--- title: "蒙哥馬利公車抵制運動1956年結束過程" locale: zh-hant category: case_study category_name: "案例研究" translation_status: reviewed license: cc_by author: "injoys" source_url: https://injoys.com/en/articles/montgomery-bus-boycott-background-and-1956-conclusion published_at: 2026-10-03T12:45:53+09:00 --- # 蒙哥馬利公車抵制運動1956年結束過程 > 蒙哥馬利的黑人居民從1955年至1956年拒搭公車。共乘安排和地方組織支撐了居民參與，另一起訴訟勝訴後，公車種族隔離制度遭到廢除。 ## Key Points - 1955年12月1日，羅莎帕克斯被捕，成為抵制運動的直接導火線。 - 婦女政治委員會事前的活動，以及蒙哥馬利改進協會的運作，支撐了集體行動。 - 居民以步行和共乘代替搭乘公車，承受長期交通不便。 - 布勞德訴蓋爾案有別於帕克斯的刑事案件，爭論種族隔離規定是否違憲。 - 抵制運動於1956年12月20日結束，隔天開始搭乘取消種族隔離的公車。 蒙哥馬利的黑人居民從1955年到1956年對抗公車種族隔離。他們步行、共乘，持續抵制搭乘公車，並透過另一項訴訟推翻隔離規定。這起事件被視為結合社區集體行動與法律抗爭的民權運動。 本文依據2026年10月查閱的美國國家檔案暨文件署與國會圖書館紀錄撰寫。 ## 公車種族隔離是什麼樣的歧視 蒙哥馬利的公車種族隔離限制黑人乘客選擇座位。即使白人專用座位空著，黑人也必須站著。白人乘客增加時，已入座的黑人也會被要求讓出座位。 歧視不只限於座位安排。黑人乘客有時得先從前門付車資，再從後門上車。當時居民的聲明提到，曾有人還沒重新上車，公車就開走了。司機的侮辱與威脅也是抗議的對象。 這些不滿具體記載於1955年12月25日的居民聲明。聲明指出，在帕克斯被捕之前，不滿就已不斷累積。因此，抵制運動的背景遠不止一次座位爭執。[居民聲明原文與解說](https://kinginstitute.stanford.edu/king-papers/documents/montgomery-public) ## 羅莎·帕克斯被捕後，如何引發集體行動 帕克斯被捕，成為當地既有組織展開行動的契機。帕克斯當時就在全國有色人種協進會 NAACP 活動。很難只把她描述成一名毫無抗議歧視經驗、碰巧搭車的乘客。 1955年12月1日，帕克斯在蒙哥馬利市內公車上被捕。她坐在前方白人專用座位的正後方。司機為了讓白人乘客入座，要求該排的黑人乘客移位。帕克斯沒有離開座位。 美國國家檔案暨文件署公開了警方報告與座位配置圖。這些紀錄與帕克斯一開始就坐在白人專用座位的說法不同。司機的指示，以及帕克斯拒絕服從，是她被捕經過的關鍵。[逮捕紀錄與座位配置圖](https://www.archives.gov/education/lessons/rosa-parks) ### 被捕前女性政治委員會的活動 女性政治委員會在帕克斯被捕前，就已要求糾正公車上的歧視。喬·安·羅賓遜於1954年告知市長，居民可能抵制搭乘公車。1955年，克勞黛特·科爾文與瑪麗·路易絲·史密斯也因座位問題被捕。 帕克斯被捕後，羅賓遜與女性政治委員會發放傳單。傳單提議在帕克斯受審的12月5日不搭公車。教會與當地活動人士將消息傳給居民。[女性政治委員會的活動紀錄](https://kinginstitute.stanford.edu/womens-political-council-wpc-montgomery) ## 從抵制運動開始到公車取消隔離的年表 抵制運動於1955年12月5日開始，1956年12月20日結束。乘客從隔天起才開始不分種族共用座位。被捕日、法院裁決日與運動結束日，分別是不同事件的日期。 | 日期 | 事件 | 查證來源 | |---|---|---| | 1954年5月21日 | 羅賓遜告知市長公車歧視問題，以及抵制搭乘的可能性 | 金恩研究所女性政治委員會解說 | | 1955年3月2日 | 克勞黛特·科爾文因公車座位問題被捕 | 美國國家檔案暨文件署60週年解說 | | 1955年12月1日 | 羅莎·帕克斯被捕 | 美國國家檔案暨文件署逮捕紀錄 | | 1955年12月5日 | 發起一天的抵制運動，成立蒙哥馬利改善協會 | 國會圖書館蒙哥馬利改善協會解說 | | 1956年2月1日 | 提起布勞德訴蓋爾案 | 金恩研究所案件解說 | | 1956年6月5日 | 聯邦地方法院裁定公車種族隔離違憲 | 美國國家檔案暨文件署60週年解說 | | 1956年11月13日 | 聯邦最高法院維持下級法院裁決 | 金恩研究所案件解說 | | 1956年12月17日 | 聯邦最高法院駁回重新審理的請求 | 金恩研究所案件解說 | | 1956年12月20日 | 取消隔離的命令送達，決定結束抵制運動 | 金恩研究所案件解說 | | 1956年12月21日 | 開始不分種族搭乘公車 | 金恩研究所重大事件年表 | 美國國家檔案暨文件署指出，這場運動持續了381天。這段期間並非從帕克斯被捕當天算起，而是以居民停止搭乘公車的12月5日為起點。[美國國家檔案暨文件署60週年解說](https://rediscovering-black-history.blogs.archives.gov/2015/12/01/60th-anniversary-of-the-montgomery-bus-boycott/) ## 蒙哥馬利改善協會與居民做了什麼 蒙哥馬利改善協會 MIA 負責維持抵制運動並進行協商。協會於1955年12月5日成立，選出小馬丁·路德·金恩擔任主席。當晚，居民在群眾集會上決定繼續抵制搭乘公車。 運動的運作並非只靠金恩一人。女性活動人士維繫委員會與志工網絡。居民每天以不搭公車的方式參與運動。[金恩研究所的抵制運動解說](https://kinginstitute.stanford.edu/montgomery-bus-boycott) | 參與者 | 擔任的角色 | |---|---| | 女性政治委員會與喬·安·羅賓遜 | 事前抗議、發放傳單、聯繫居民 | | E. D. 尼克森與當地領袖 | 支援帕克斯，組織領袖協商 | | MIA 與金恩 | 協調運動、舉辦群眾集會、進行協商 | | 教會與支持者 | 提供車輛與募款 | | 駕駛與調度人員 | 媒合需要出行的居民與車輛 | | 一般參與者 | 步行或使用替代交通工具，持續抵制搭乘公車 | ### 一開始就要求全面取消隔離嗎 最初的協商訴求，比全面廢除種族隔離更有限。他們提議黑人從後方、白人從前方依序入座，並要求先入座的乘客不必為其他種族讓座。 1955年12月的居民聲明也要求司機以禮相待，並在黑人乘客多的路線聘用黑人司機。後來的訴訟則不再只處理座位安排，而是直接挑戰隔離規定本身是否違憲。[1955年12月25日居民聲明](https://kinginstitute.stanford.edu/king-papers/documents/montgomery-public) ## 長期不搭公車帶來的不便，居民如何承受 居民結合步行與共乘，維持通勤等日常出行。共乘由志工開車搭載其他居民。教會車輛也用於接送。 教會集會募集運動經費，也讓大家交流運動進展。公車搭乘人數減少，對公車公司造成經濟壓力。[美國國家公園管理局的抵制運動解說](https://www.nps.gov/articles/montgomery-bus-boycott.htm) 共乘運作也不斷受到阻撓。當局以交通違規為由取締駕駛。運動領袖面臨起訴與威脅。金恩與尼克森的住家還遭到炸彈攻擊。 出行不便是長期參與運動必須付出的實際代價。提供車輛與調度接送，有助於分攤這項負擔。來自當地以外的募款也支持了運動。[金恩研究所的運作與鎮壓紀錄](https://kinginstitute.stanford.edu/montgomery-bus-boycott) ### 帕克斯的共乘指引留下了什麼紀錄 帕克斯的共乘指引呈現了替代交通工具的具體運作問題。國會圖書館將這份文件歸類為1955年至1956年間的紀錄。帕克斯也曾短暫在 MIA 交通委員會負責車輛調度。 | 指引中可確認的內容 | 對實際運作意義的解讀 | |---|---| | 請乘客使用指定的調度與乘車地點 | 確定車輛與乘客會合的地點 | | 請駕駛定期與總部聯繫 | 維持車輛調度所需的聯絡 | | 請駕駛讓同方向的乘客一起搭車 | 用一輛車支援更多人的出行 | | 請駕駛小心開車 | 將行車安全納入運作事項 | 表格左欄概述紀錄內容，右欄則是從中得出的運作解讀。帕克斯的角色不只是因被捕而成為象徵。[共乘指引紀錄](https://www.loc.gov/resource/mss85943.001505/?st=gallery)、[MIA 與帕克斯調度工作解說](https://www.loc.gov/exhibitions/rosa-parks-in-her-own-words/about-this-exhibition/the-bus-boycott/the-montgomery-improvement-association/) ## 布勞德訴蓋爾案為何是轉折點 布勞德訴蓋爾案直接挑戰公車種族隔離規定的合憲性。這與帕克斯被捕所引發的刑事案件是不同的訴訟。弗雷德·格雷與查爾斯·蘭福德於1956年2月1日提起訴訟。 持續參與訴訟的原告是奧蕾莉亞·布勞德等四名黑人女性，另外三人是蘇西·麥克唐納、克勞黛特·科爾文與瑪麗·路易絲·史密斯。帕克斯不是此案原告。 | 區分 | 帕克斯的刑事案件 | 布勞德訴蓋爾案 | |---|---|---| | 起點 | 帕克斯被捕與遭起訴 | 黑人女性提起聯邦訴訟 | | 主要爭點 | 對帕克斯提出的違法指控 | 種族隔離規定是否違憲 | | 法律程序 | 定罪後向州法院提出異議 | 從聯邦地方法院進入聯邦最高法院 | | 與抵制運動的關係 | 居民行動的直接契機 | 廢除公車隔離的法律依據 | 1956年6月5日，聯邦地方法院作出違憲裁決。判決依據的是憲法第14修正案的法律平等保護原則，也就是國家不得透過法律不平等地對待特定種族。 法院參考了處理公立學校隔離的布朗訴教育委員會案判決。不過，單憑學校隔離案的判決，並不能使蒙哥馬利公車取消隔離。此後仍須透過訴訟直接挑戰公車隔離規定。[布勞德訴蓋爾案解說](https://kinginstitute.stanford.edu/browder-v-gayle-352-us-903) ## 1956年12月結束了什麼 1956年12月，拒絕搭乘公車的運動結束。聯邦最高法院早在11月13日就維持了下級法院的裁決，但居民持續抵制，直到取消隔離的命令送達當地。 12月17日，重新審理的請求遭駁回。12月20日命令送達後，MIA 決定結束運動。隔天，居民開始不分種族搭乘公車。[判決後的執行過程](https://kinginstitute.stanford.edu/browder-v-gayle-352-us-903) 公車取消隔離，並未解決參與者的生活困境。國會圖書館指出，帕克斯夫婦在抵制運動初期失去工作。他們未能在蒙哥馬利重新找到穩定工作，於1957年搬到地底特律。[國會圖書館雜誌的帕克斯紀錄解說](https://www.loc.gov/lcm/pdf/LCM_2015_0304.pdf) ## 從共乘指引能了解多少實際行車情況 共乘指引顯示了運作計畫，但不是實際行車紀錄。國會圖書館的館藏說明指出，該文件是帕克斯的手寫草稿。因此，不能僅憑指引存在，就斷定所有車輛都遵照執行。 讓同方向乘客一起搭車的請求，顯示了調度原則。但單憑這句話，無法計算每天載運多少人。若要確認實際行車規模，還需要行車日誌等其他紀錄。 文件的撰寫期間也必須準確區分。收藏機構將共乘指引的撰寫時間標為1955年至1956年，不應將它說成在某一天寫成的文件並加以引用。[國會圖書館羅莎·帕克斯文件集說明](https://findingaids.loc.gov/repositories/19/resources/5833) ## 紀錄與解讀 閱讀時，應區分事件紀錄、歷史評價與尚未確認的部分。逮捕文件顯示警方如何記錄事件。共乘草稿與法院紀錄回答的則是不同問題。 ### 紀錄可確認的事實 帕克斯被捕與抵制運動的運作，可分別透過不同文件確認。美國國家檔案暨文件署保存的逮捕紀錄，是提交為布勞德案證據的副本。這份文件被納入該訴訟，不代表帕克斯是原告。 - 警方報告與座位配置圖：用來確認逮捕經過及座位位置的紀錄。 - 帕克斯的共乘草稿：用來確認替代交通工具運作方式的紀錄。 - 布勞德訴蓋爾案紀錄：用來確認法院如何裁決種族隔離規定的紀錄。 ### 歷史研究強調的意義 金恩研究所將此事視為有組織的非暴力群眾行動案例，也重視女性活動人士與一般參與者持續投入的勞動。這種解讀補足了只從領袖演說理解運動的觀點。 美國國家公園管理局則強調法律行動的作用。抵制運動向公車公司施壓；訴訟則建立了阻止隔離規定繼續執行的法律依據。[金恩研究所解說](https://kinginstitute.stanford.edu/montgomery-bus-boycott)、[國家公園管理局解說](https://www.nps.gov/articles/montgomery-bus-boycott.htm) ### 不同來源記載日期不一致之處 部分機構的解說對聯邦地方法院的裁決日期記載不同。美國國家檔案暨文件署的逮捕事件教學頁面記為1956年6月4日；同一機構的60週年解說與金恩研究所則記為6月5日。 本文依據後者的紀錄與法院判決書，採用6月5日。判決書標示的裁決日期是1956年6月5日。沒有根據將這項日期差異視為對判決是否存在的歷史爭論。[布勞德訴蓋爾案判決書](https://openjurist.org/142/fsupp/707/browder-v-gayle) ## 對今日民權運動史的意義 這起事件顯示日常參與和法律變革之間的關係。要讓居民持續參與，就需要有組織支援出行。法院勝訴若要帶來生活上的改變，還必須落實裁決。 金恩透過這場運動成為全國性的民權領袖。1957年，南方的黑人牧師聚集交流運動策略。南方基督教領袖會議 SCLC 便在這股潮流中形成。[金恩研究所重大事件年表](https://kinginstitute.stanford.edu/king-resources/major-king-events-chronology-1929-1968) 在歷史教育中，將以下幾點分開來看，更能看清事件的脈絡。 - 契機：帕克斯被捕。 - 持續的條件：當地組織、募款、步行與共乘。 - 法律轉折：布勞德訴蓋爾案的違憲裁決。 - 現場的改變：1956年12月開始搭乘取消隔離的公車。 ## 常見問題 ### 蒙哥馬利公車抵制運動持續了多少天 通常認為這場運動持續了381天。開始日期是1955年12月5日，結束運動的決定則於1956年12月20日作出。 ### 羅莎·帕克斯是第一個拒絕讓座的人嗎 在帕克斯之前，就有居民反抗公車上的歧視。克勞黛特·科爾文於1955年3月2日被捕。帕克斯被捕，成為既有活動發展成大規模抵制運動的契機。 ### 帕克斯坐在白人專用座位嗎 根據美國國家檔案暨文件署的座位配置圖，她坐在白人專用座位的正後方。白人乘客增加後，司機要求該排乘客讓出座位。帕克斯拒絕了這項要求。 ### 帕克斯被捕後仍參與運動嗎 帕克斯曾在 MIA 的執行團隊工作，也短暫在交通委員會負責車輛調度。國會圖書館保存著她寫的共乘指引草稿。 ### 居民上班時使用什麼交通方式 居民步行或共乘。私人汽車與教會車輛都用於接送，調度人員則負責媒合車輛與乘客。 ### 布勞德訴蓋爾案是帕克斯的審判嗎 這與帕克斯的刑事審判是不同的訴訟。奧蕾莉亞·布勞德等黑人女性挑戰公車隔離規定。帕克斯不是此案原告。 ### 最高法院作出裁決後，為什麼仍繼續抵制 MIA 等到公車取消隔離的命令實際送達。最高法院於1956年11月13日維持下級法院的裁決；命令送達與結束抵制運動的決定則都發生在12月20日。 ### 12月20日和21日，哪一天是結束日 決定結束抵制運動的日期是1956年12月20日。居民重新搭乘取消隔離公車的日期是12月21日。兩個日期分別指結束運動的決定與恢復搭乘。 ### 抵制運動消除了美國所有的種族歧視嗎 這起事件的直接成果，是廢除蒙哥馬利公車上的種族隔離。不能將它視為消除全美所有歧視的事件。此後民權運動仍持續進行。 ## FAQ ### 蒙哥馬利公車抵制運動何時開始，又何時結束？ 1955年12月5日開始，1956年12月20日結束。一般認為這場運動持續了381天。公車從12月21日開始讓不同種族的乘客共同搭乘。 ### 羅莎·帕克斯為什麼被逮捕？ 因為她在1955年12月1日拒絕依照公車司機的要求換座位。隨著白人乘客增加，司機要求坐在那一排的黑人乘客讓出座位。 ### 羅莎·帕克斯一開始就坐在白人專用座位嗎？ 國家檔案暨紀錄管理局的座位配置圖並非如此說明。帕克斯坐在白人專用座位的正後方。後來司機要求那一排的乘客讓出座位。 ### 在帕克斯之前，有人反抗過公車上的種族歧視嗎？ 克勞黛特·科爾文、瑪麗·路易絲·史密斯等人先前就曾反抗。婦女政治委員會也在帕克斯被逮捕前，就已要求糾正歧視。 ### 蒙哥馬利改善協會是什麼組織？ 這是為了領導抵制運動，於1955年12月5日成立的地方組織。小馬丁·路德·金恩當選會長。協會負責協調運動、進行談判及安排替代交通工具。 ### 參與者不搭公車，如何出行？ 他們步行或共乘。志工的私家車和教會車輛用於接送。調度人員安排需要出行的居民搭乘車輛。 ### 從羅莎·帕克斯的共乘指引可以了解什麼？ 可以了解如何使用乘車地點、聯絡總部，以及請求同方向的乘客共乘。不過，這份指引是運作草案，並非能證明實際每日載運人數或遵守率的資料。 ### 抵制運動初期的訴求是公車完全取消種族隔離嗎？ 初期的談判方案較為有限，提議黑人從後排、白人從前排依序入座。也要求司機以禮貌態度對待乘客，並雇用黑人司機。 ### 布勞德訴蓋爾案與帕克斯的審判有何不同？ 帕克斯的刑事案件處理的是針對她個人的違規指控。布勞德訴蓋爾案則是針對公車種族隔離規定是否違憲的聯邦訴訟。帕克斯不是該案的原告。 ### 布勞德訴蓋爾案的原告是誰？ 繼續進行訴訟的原告是奧蕾莉亞·布勞德和蘇西·麥克唐納。克勞黛特·科爾文和瑪麗·路易絲·史密斯也參與其中。四人都曾在公車上遭受基於種族的不公平待遇。 ### 1956年11月最高法院作出裁決後，抵制運動就立即結束了嗎？ MIA持續推動運動，直到取消種族隔離的命令送達當地。12月17日，再審請求遭到駁回。12月20日命令送達後，MIA決定結束運動。 ### 蒙哥馬利公車抵制運動為什麼在民權運動史上受到銘記？ 因為這是當地居民長期參與和法律行動相結合的例子。共乘和募款讓人們得以持續參與。違憲判決為廢除公車種族隔離提供了法律依據。 ## Sources - [美國國家檔案暨文件署，An Act of Courage: The Arrest Records of Rosa Parks](https://www.archives.gov/education/lessons/rosa-parks) - [美國國家檔案暨文件署，60th Anniversary of the Montgomery Bus Boycott](https://rediscovering-black-history.blogs.archives.gov/2015/12/01/60th-anniversary-of-the-montgomery-bus-boycott/) - [美國國會圖書館，Rosa Parks Papers: Instructions to car-pool drivers and passengers, 1955-1956](https://www.loc.gov/resource/mss85943.001505/?st=gallery) - [美國國會圖書館，The Montgomery Improvement Association](https://www.loc.gov/exhibitions/rosa-parks-in-her-own-words/about-this-exhibition/the-bus-boycott/the-montgomery-improvement-association/) - [美國國會圖書館，Rosa Parks Papers 典藏指南](https://findingaids.loc.gov/repositories/19/resources/5833) - [Stanford 金恩研究所，Montgomery Bus Boycott](https://kinginstitute.stanford.edu/montgomery-bus-boycott) - [Stanford 金恩研究所，Women's Political Council of Montgomery](https://kinginstitute.stanford.edu/womens-political-council-wpc-montgomery) - [Stanford 金恩研究所，To the Montgomery Public，1955年12月25日](https://kinginstitute.stanford.edu/king-papers/documents/montgomery-public) - [Stanford 金恩研究所，Browder v. Gayle, 352 U.S. 903](https://kinginstitute.stanford.edu/browder-v-gayle-352-us-903) - [OpenJurist 收錄的判決書，Browder v. Gayle, 142 F. Supp. 707](https://openjurist.org/142/fsupp/707/browder-v-gayle) - [美國國家公園管理局，The Montgomery Bus Boycott](https://www.nps.gov/articles/montgomery-bus-boycott.htm) - [美國國會圖書館雜誌，2015年3、4月號羅莎・帕克斯檔案解說](https://www.loc.gov/lcm/pdf/LCM_2015_0304.pdf) - [Stanford 金恩研究所，Major King Events Chronology: 1929-1968](https://kinginstitute.stanford.edu/king-resources/major-king-events-chronology-1929-1968) ## Images ![清晨，教堂外有人搭乘轎車或步行，遠處有一輛公車駛過。](https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6MjQyMTksInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--7724e92cfaaa6fc5bdd56e6aabdbf6ea9ee3a3da/ai-7b3d2fb0.webp) ![積雪的市中心街道上，居民登上公車，車內坐著不同膚色的乘客。](https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6MjQyMjUsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--bdcb0c7c65a1c4a5d67b206cc1c3ccdc27a7bf89/ai-625537f5.webp)