{"content_id":"45cagtnw2h","slug":"endurance-28-survivors-1916-rescue","locale":"de","schema_type":"Article","category":"case_study","category_name":"Fallstudie","title":"Endurance: Rettung aller 28 Besatzungsmitglieder 1916","summary":"Alle 28 Mitglieder der Endurance-Mannschaft überlebten dank einer Seereise in einem kleinen Boot und der Rettung durch die chilenische Yelcho. Die Chronologie der Notlage und die jeweiligen Beiträge werden erläutert. Die Todesopfer der separaten Rossmeer-Unterstützungsgruppe werden davon abgegrenzt.","sponsorship_disclosure":null,"affiliate_disclosure":null,"commerce_disclosure":null,"author":{"name":"injoys","url":"https://injoys.com/ko/about"},"key_points":["Die Mitglieder der Endurance-Mannschaft verließen das Schiff am 27. Oktober 1915.","An Bord der James Caird, die am 24. April 1916 aufbrach, waren 6 Personen.","Der aus Neuseeland stammende Frank Worsley übernahm die Navigation bis nach Südgeorgien.","Die von Luis Pardo befehligte Yelcho rettete am 30. August 1916 die 22 Zurückgebliebenen.","Dass alle 28 überlebten, bezieht sich auf die Mitglieder der Endurance-Mannschaft, nicht auf die separate Rossmeer-Unterstützungsgruppe."],"content_markdown":"Shackletons Expedition verlor die Endurance und saß in der Antarktis fest. Durch eine Fahrt in einem kleinen Boot und die Rettung durch die chilenische Yelcho im Jahr 1916 **kehrten alle 28 Männer lebend zurück**. Die Durchquerung der Antarktis scheiterte, doch die Expedition bleibt als Beispiel für das Überleben durch nautisches Können und gemeinsames Handeln in Erinnerung.\n\nDie Darstellung folgt »South« sowie Museumsquellen und britischen und chilenischen Aufzeichnungen. Die Angaben wurden im November 2026 überprüft.\n\n## Warum wurde der Plan zur Durchquerung der Antarktis aufgegeben?\n\nDer Plan zur Durchquerung der Antarktis wurde aufgegeben, als die Endurance im Meereis eingeschlossen wurde. Meereis entsteht, wenn Meerwasser gefriert. Wenn Wind und Strömungen es bewegen, übt es starken Druck auf ein Schiff aus.\n\nErnest Shackleton wollte den Kontinent über den Südpol durchqueren. Die Endurance sollte die Teilnehmer der Durchquerung auf der Seite des Weddellmeers absetzen. Die Unterstützungsgruppe am gegenüberliegenden Rossmeer sollte entlang der Rückroute Vorräte deponieren.\n\nDie Endurance wurde im Januar 1915 vom Eis eingeschlossen. Danach nahmen Schäden am Rumpf und Wassereinbrüche zu. Am 27. Oktober 1915 gaben die Männer das Schiff auf und zogen auf das Eis.\n\n\u003e Es gilt, mit allen Expeditionsteilnehmern Land zu erreichen.\n\nDies schrieb Ernest Shackleton am 27. Oktober 1915 in sein Tagebuch. Der Eintrag ist in Kapitel 4 von »South« enthalten.\n\nDieser Eintrag benennt das Überleben als Ziel nach dem Verlassen des Schiffs. Die Männer brachten Rettungsboote und Lebensmittel auf das Eis. Das Schiff sank nicht am Tag seiner Aufgabe, sondern am 21. November. [»South«, Kapitel 4 und 5](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## Chronologie vom Schiffbruch bis zur Rettung\n\nDer Rettung gingen das Verlassen des Schiffs, die Drift auf dem Eis und die Fahrt in einem kleinen Boot voraus. Die folgende Zeittafel unterscheidet zwischen dem Tag, an dem die Männer das Schiff verließen, und dem Tag seines Untergangs. Auch die Sichtung von Land und die tatsächliche Landung sind getrennt aufgeführt.\n\n| Datum | Ereignis | Beleg |\n| --- | --- | --- |\n| 5. Dezember 1914 | Aufbruch von Südgeorgien in die Antarktis | »South«, Kapitel 1 |\n| 19. Januar 1915 | Die Endurance wird im Meereis eingeschlossen | »South«, Kapitel 2 |\n| 27. Oktober 1915 | 28 Männer verlassen das Schiff und ziehen auf das Eis | »South«, Kapitel 4 |\n| 21. November 1915 | Untergang der Endurance | »South«, Kapitel 5 |\n| 9. April 1916 | Aufbruch vom Eis in 3 Rettungsbooten | »South«, Kapitel 7 |\n| 15. April 1916 | Landung am Cape Valentine auf Elephant Island | Navigationsstudie des Canterbury Museum |\n| 17. April 1916 | Umzug in ein neues Lager im Norden von Elephant Island | Navigationsstudie des Canterbury Museum |\n| 24. April 1916 | 6 Männer brechen mit der James Caird auf, um Hilfe zu holen | »South«, Kapitel 9 |\n| 8. Mai 1916 | Land von Südgeorgien gesichtet | Navigationsstudie des Canterbury Museum |\n| 10. Mai 1916 | Landung auf Südgeorgien | Navigationsstudie des Canterbury Museum |\n| 20. Mai 1916 | Shackleton, Worsley und Crean erreichen die Walfangstation Stromness | Expeditionschronologie der Royal Museums Greenwich |\n| 30. August 1916 | Die Yelcho rettet die 22 auf Elephant Island Zurückgebliebenen | Gedenkaufzeichnungen der chilenischen Marine |\n| 3. September 1916 | Die geretteten Männer erreichen Punta Arenas in Chile | »South«, Kapitel 11 |\n\n## Wie hielten sie auf dem Eis durch?\n\nNach dem Verlassen des Schiffs lagerten die Männer auf dem Eis und warteten auf eine Gelegenheit zum Weiterkommen. Der Versuch, die Boote über das Eis an Land zu ziehen, scheiterte am unwegsamen Eis. Schließlich trieben sie längere Zeit mit dem Eis nach Norden.\n\nDie vom Schiff geborgenen Lebensmittel reichten zum Überleben nicht aus. Die Männer ernährten sich auch von Robben und Pinguinen. Das Fett der Tiere diente als Brennstoff zum Kochen.\n\nDas Eis war nicht so sicher wie fester Boden. Wenn es Risse bekam oder zerbrach, mussten sie das Lager verlegen. Im April 1916 ließen sie die Boote zu Wasser und nahmen Kurs auf Elephant Island. [»South«, Kapitel 5 bis 8](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## Warum fuhr die James Caird nach Südgeorgien?\n\nSüdgeorgien war ein Ziel, bei dem die Chance bestand, mit dem Wind eine Walfangstation zu erreichen. Zu den näher gelegenen Falklandinseln hätten sie gegen den vorherrschenden Wind fahren müssen. Auf Elephant Island auf eine zufällige Rettung zu warten, war ebenfalls wenig aussichtsreich.\n\nAm 24. April 1916 gingen **6 Männer** an Bord des kleinen Boots. Neben Shackleton und Worsley war Tom Crean dabei. Auch der Zimmermann Harry McNish, Timothy McCarthy und John Vincent fuhren mit.\n\nDie James Caird war ein Rettungsboot der Endurance. McNish fertigte aus Holz und Stoff eine Abdeckung an, um das Boot für die Fahrt auf offener See vorzubereiten. Die Abdeckung half, Wellen abzuhalten, war aber nicht vollständig wasserdicht.\n\n| Was für die Fahrt nötig war | Tatsächliche Maßnahmen |\n| --- | --- |\n| Die den Wellen ausgesetzte Fläche verkleinern | Eine Abdeckung aus Kistenholz, Schlittenteilen und Stoff bauen |\n| Das Boot im Gleichgewicht halten | Gewicht auf dem Boden verstauen und die Beladung kontrollieren |\n| Den Kurs halten | Abwechselnd steuern und die Segel bedienen |\n| Eingedrungenes Wasser beseitigen | Fortlaufend Wasser aus dem Boot schöpfen |\n| Die Position bestimmen | Astronomische Navigation und Koppelnavigation kombinieren |\n\nDer aus Neuseeland stammende Worsley übernahm während der Fahrt die Positionsberechnungen. Bei der astronomischen Navigation wird die Position aus der Höhe von Himmelskörpern wie der Sonne und dem Beobachtungszeitpunkt bestimmt. Bei der Koppelnavigation wird sie ausgehend von der vorherigen Position anhand der Fahrtrichtung und der zurückgelegten Strecke geschätzt.\n\nBei schlechtem Wetter waren Sonne und Horizont schwer zu erkennen. Worsley korrigierte die geschätzte Position, sobald sich eine Gelegenheit zur Beobachtung bot. Für die lebende Rückkehr waren sowohl diese Berechnungen als auch die fortlaufenden Arbeiten der Männer am Boot nötig. [»South«, Kapitel 9](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html), [Navigationsstudie des Canterbury Museum](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## Warum mussten sie Südgeorgien nach der Landung noch durchqueren?\n\nSie mussten über Land weiterziehen, weil die Landestelle auf der gegenüberliegenden Seite der Walfangstation lag. Auch nachdem sie die Insel gesichtet hatten, konnten sie wegen starker Winde nicht sofort landen. Sichtung, Landung und Kontakt zu Außenstehenden sind daher unterschiedliche Ereignisse.\n\n| Datum | Erreichte Etappe | Verbleibende Aufgabe |\n| --- | --- | --- |\n| 8. Mai 1916 | Südgeorgien gesichtet | Bei starkem Wind eine Landestelle finden |\n| 10. Mai 1916 | Landung im Bereich der King Haakon Bay | Die Walfangstation auf der anderen Seite erreichen |\n| 20. Mai 1916 | Ankunft an der Walfangstation Stromness | Ein Rettungsschiff für Elephant Island beschaffen |\n\nShackleton, Worsley und Crean überquerten das Gebirge. McCarthy blieb zurück und kümmerte sich um die geschwächten McNish und Vincent. Nach der Ankunft an der Walfangstation wurden auch die drei Zurückgebliebenen mit einem Schiff abgeholt.\n\nDie Ankunft an der Walfangstation war der Wendepunkt, an dem sie Hilfe von außen suchen konnten. Die Rettung der Männer auf Elephant Island war noch nicht abgeschlossen. Sie mussten erneut ein Schiff und einen befahrbaren Weg zurück zu ihnen finden. [»South«, Kapitel 10 und 11](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html), [Expeditionschronologie der Royal Museums Greenwich](https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers)\n\n## Wie lebten die 22 auf Elephant Island Zurückgebliebenen?\n\nDie Zurückgebliebenen überstanden den Winter unter der Führung von Frank Wild. Sie drehten die beiden verbliebenen Boote um und nutzten sie als Dach ihrer Unterkunft. Aus Steinen und Stoff bauten sie außerdem Wände als Windschutz.\n\nDie Männer ergänzten ihre Nahrung durch Robben und Pinguine. Sie räumten auch fortlaufend Schnee, damit die Unterkunft nicht darunter begraben wurde. Das medizinische Personal versorgte Männer, die sich wegen Erfrierungen und Schwäche kaum bewegen konnten.\n\nWilds Aufgabe bestand darin, die Lebensmittel und die täglichen Arbeiten zu verwalten. Das Lager an der Küste war zugleich der Ort, den ein Rettungsschiff finden musste. Kapitel 12 von Shackletons »South« entstand auf Grundlage der Tagebücher der Männer und der Gespräche während der Rückreise. [»South«, Kapitel 11 und 12](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## Vier Rettungsversuche und die Rolle der Yelcho\n\nDie Rettung von Elephant Island gelang, nachdem drei vorherige Versuche gescheitert waren. Es genügte nicht, ein Rettungsschiff zu beschaffen. Auch die Eisverhältnisse auf See mussten eine Annäherung des Schiffs erlauben.\n\n| Zeitraum | Eingesetztes Rettungsschiff | Unterstützung und Ergebnis |\n| --- | --- | --- |\n| Mai 1916 | Southern Sky | Von Walfangvertretern auf Südgeorgien unterstützt, aber vom Meereis aufgehalten |\n| Juni 1916 | Instituto de Pesca No. 1 | Von der Regierung Uruguays unterstützt, aber Annäherung wegen Meereis gescheitert |\n| Juli 1916 | Emma | Von einer britischen Vereinigung in Punta Arenas bereitgestellt, aber an Eis und schlechtem Wetter gescheitert |\n| August 1916 | Yelcho | Von der chilenischen Regierung bereitgestellt; Rettung unter Pardos Kommando erfolgreich |\n\nLaut »South« lief die Yelcho am 25. August 1916 aus. Das Schiff war nicht dafür geeignet, sich durch dickes Meereis zu brechen. Zum Zeitpunkt der Rettung hatte sich das Eis verlagert und eine Lücke für die Annäherung geöffnet. [»South«, Kapitel 11](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\nDie Yelcho rettete die 22 Zurückgebliebenen am **30. August 1916**. Kommandant war Luis Pardo von der chilenischen Marine. Die Aufzeichnungen der chilenischen Marine benennen ausdrücklich den Beitrag Pardos und seiner Besatzung. [Gedenkaufzeichnungen der chilenischen Marine zur Rettung](https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton)\n\nMehrere Menschen und Institutionen teilten sich die für die Rettung nötigen Aufgaben. Shackleton beschaffte Rettungsschiffe und unternahm weitere Versuche. Pardo und die chilenische Besatzung führten das Rettungsschiff. Wild und die Zurückgebliebenen hielten bis dahin auf der Insel durch.\n\n## Auf wen bezieht sich die lebende Rückkehr aller 28 Männer?\n\nDie lebende Rückkehr aller 28 Männer bezieht sich auf die Expeditionsteilnehmer auf der Seite des Weddellmeers, die an Bord der Endurance gewesen waren. Dazu gehören die 6 Männer, die mit der James Caird aufbrachen. Die 22 auf Elephant Island Geretteten bilden den Rest der Gruppe.\n\n| Gruppe | Anzahl und Ergebnis | Geltungsbereich der Aussage |\n| --- | --- | --- |\n| Gruppe an Bord der James Caird | 6 Überlebende | Die Männer, die zuerst aufbrachen, um Hilfe von außen zu holen |\n| Auf Elephant Island verbliebene Gruppe | 22 Gerettete | Die Männer, die von der Yelcho abgeholt wurden |\n| Alle Expeditionsteilnehmer der Endurance | Insgesamt 28 lebend Zurückgekehrte aus den beiden obigen Gruppen | Ergebnis für die Expedition auf der Seite des Weddellmeers |\n| Am Rossmeer zurückgebliebene Unterstützungsgruppe an Land | Von 10 Männern starben 3, 7 kehrten lebend zurück | Separate Gruppe, die Vorratslager anlegte |\n\nDie Unterstützungsgruppe am Rossmeer setzte ihre Versorgungsarbeiten fort, ohne zu wissen, dass der Plan zur Durchquerung aufgegeben worden war. Sie wurde isoliert, als die Aurora abgetrieben wurde. Die 7 Überlebenden wurden im Januar 1917 gerettet. [NZ History des neuseeländischen Ministeriums für Kulturerbe](https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties)\n\nEs wäre daher unzutreffend zu schreiben, dass es bei der gesamten Expedition keine Todesopfer gab. Auch das Expeditionsziel einer Durchquerung der Antarktis wurde nicht erreicht. Die lebende Rückkehr der Männer der Endurance muss davon getrennt beurteilt werden.\n\n## Was lässt sich anhand des Navigationslogbuchs überprüfen?\n\nWorsleys Navigationslogbuch ermöglicht es, die Positionsberechnungen nachzuprüfen. Das Original im Bestand des Canterbury Museum enthält Beobachtungswerte und Berechnungen. Eine Studie von 2018 veröffentlichte Fotos und Transkriptionen und vollzog die Berechnungen nach.\n\nEine Transkription gibt die Schriftzeichen und Zahlen des Originals in lesbarer Abschrift wieder. Die Forschenden unterschieden zwischen geschätzten Positionen und Positionen, die anhand von Beobachtungen korrigiert worden waren. Dank dieser Unterscheidung lässt sich erkennen, auf welcher Grundlage die einzelnen Punkte der Route bestimmt wurden.\n\nDie Studie erläutert auch Fehler in der Berechnung vom 13. Mai 1916, also nach der Landung. Verschiedene Fehler hoben sich nahezu auf, sodass das Ergebnis nahe am tatsächlichen Breitengrad lag. Dieses Beispiel zeigt, dass ein genaues Ergebnis von einer fehlerfreien Berechnung unterschieden werden muss. [Navigationsstudie des Canterbury Museum](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## Wie lassen sich Aufzeichnungen und Deutungen unterscheiden?\n\nZeitgenössische Aufzeichnungen und spätere Studien wurden zu unterschiedlichen Zwecken verfasst. »South« ist ein Expeditionsbericht, den der Expeditionsleiter zusammengestellt hat. Das Navigationslogbuch war eine Arbeitsaufzeichnung zur Berechnung von Position und Kurs. Gedenkreden zur Rettung vermitteln späteren Generationen die Bedeutung des Ereignisses.\n\n### Der durch mehrere Quellen bestätigte Ablauf\n\nMuseen und öffentliche Geschichtsangebote unterscheiden zwischen dem Scheitern der Durchquerung und der lebenden Rückkehr der Männer. Der Verlust der Endurance und die Fahrt im kleinen Boot sind belegte Ereignisse. Auch die Rettung von 22 Männern durch die Yelcho wird sowohl in britischen als auch in chilenischen Aufzeichnungen erwähnt.\n\nAuf einer Seite der britischen Regierung ist Shackletons Telegramm mit dem Bericht über die Rettung erneut abgedruckt. Ursprünglich erschien es am 5. September 1916 in der Western Daily Press. Im Telegramm wird der chilenischen Regierung und Pardo gedankt. [Beitrag der britischen Regierung zum 100. Jahrestag der Rettung](https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2)\n\n### Deutungen aus der Forschung\n\nDie lebende Rückkehr lässt sich kaum allein mit der Persönlichkeit eines einzelnen Anführers erklären. Navigation, Bootsumbau und Lagerorganisation waren jeweils notwendig. Auch die Bereitstellung von Schiffen aus mehreren Ländern ermöglichte die Rettungsversuche. Diese Deutung ergibt sich aus der gemeinsamen Betrachtung der zuvor belegten Aufgaben.\n\nAuch die Ursache des Untergangs ist Gegenstand ingenieurwissenschaftlicher Forschung. Ein Aufsatz von 2025 in »Polar Record« analysierte Schwächen der Rumpfkonstruktion. Die Studie sieht die Hauptursache darin, dass die Konstruktion dem Druck des Eises nicht standhielt. [»Why did Endurance sink?«](https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980)\n\n### Verbleibende Unsicherheiten\n\nAus den Aufzeichnungen allein lässt sich der Beitrag einzelner Faktoren zum Überleben nicht quantifizieren. Auch die Folgen anderer Entscheidungen können nicht überprüft werden. Daraus darf kein allgemeines Gesetz abgeleitet werden, wonach ein bestimmter Führungsstil das Überleben garantierte.\n\nAuch einige Zahlenangaben in den Navigationsaufzeichnungen bedürfen der Interpretation. Die Studie des Canterbury Museum erläutert, dass die Gründe für manche Längengradkorrekturen unklar sind. Die Möglichkeit, Berechnungen nachzuvollziehen, erklärt nicht den Hintergrund jeder Entscheidung. [Navigationsstudie des Canterbury Museum](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## Warum wird dieses Ereignis heute untersucht?\n\nDieses Ereignis zeigt konkret die unterschiedlichen Aufgaben bei der Bewältigung einer Krise. Der Zielwechsel war mit Technik, Ausrüstung und externer Unterstützung verbunden. Für die Forschung ist es wertvoll, weil sich die lebende Rückkehr und ihre Voraussetzungen gemeinsam betrachten lassen.\n\n- Zielwechsel: Statt den Kontinent zu durchqueren, sollten die Männer Land erreichen und gerettet werden.\n- Rolle der Technik: Positionsberechnungen und der Umbau des Boots ermöglichten die Weiterfahrt.\n- Versorgung vor Ort: Die Zurückgebliebenen hielten ihre Unterkunft und Lebensmittelversorgung bis zur Rettung aufrecht.\n- Internationale Zusammenarbeit: Unterstützung durch Walfangvertreter sowie durch Uruguay und Chile wurde mobilisiert.\n- Überprüfung der Quellen: Tagebücher, Telegramme und spätere Studien lassen sich miteinander vergleichen.\n\n## Häufig gestellte Fragen\n\n### Wann sank die Endurance?\n\nSie sank am 21. November 1915. Die Männer hatten das Schiff am 27. Oktober verlassen. Zwischen dem Verlassen des Schiffs und seinem Untergang lag somit ein zeitlicher Abstand.\n\n### Gelang Shackleton die Durchquerung der Antarktis?\n\nBei dieser Expedition gelang die Durchquerung der Antarktis nicht. Das Schiff wurde im Eis eingeschlossen, bevor die Männer den Kontinent betraten. Die anschließenden Aktivitäten konzentrierten sich auf Überleben und Rettung.\n\n### Waren alle 28 Männer an Bord der James Caird?\n\nAn Bord der James Caird waren 6 Männer. Die übrigen 22 blieben auf Elephant Island. Gerettet wurden sie von der chilenischen Yelcho.\n\n### Wurde Südgeorgien am 8. oder am 10. Mai erreicht?\n\nDie tatsächliche Landung erfolgte am 10. Mai 1916. Am 8. Mai wurde Land gesichtet. Auch nach der Sichtung verhinderten starke Winde eine sofortige Landung.\n\n### Wer führte das Kommando über die Yelcho?\n\nKommandant der Yelcho war Luis Pardo. Er gehörte der chilenischen Marine an und leitete die Rettungsfahrt. Shackleton und seine Begleiter fuhren auf diesem Schiff zurück nach Elephant Island.\n\n### Kehrte die gesamte Expedition ohne Todesopfer zurück?\n\nAlle 28 Männer der Endurance kehrten lebend zurück. In der separaten Unterstützungsgruppe an Land am Rossmeer starben 3 Männer. Die Ergebnisse beider Gruppen dürfen nicht zu der Aussage zusammengefasst werden, alle seien lebend zurückgekehrt.","content_html":"\u003cp\u003eShackletons Expedition verlor die Endurance und saß in der Antarktis fest. Durch eine Fahrt in einem kleinen Boot und die Rettung durch die chilenische Yelcho im Jahr 1916 \u003cstrong\u003ekehrten alle 28 Männer lebend zurück\u003c/strong\u003e. Die Durchquerung der Antarktis scheiterte, doch die Expedition bleibt als Beispiel für das Überleben durch nautisches Können und gemeinsames Handeln in Erinnerung.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Darstellung folgt »South« sowie Museumsquellen und britischen und chilenischen Aufzeichnungen. Die Angaben wurden im November 2026 überprüft.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#warum-wurde-der-plan-zur-durchquerung-der-antarktis-aufgegeben\" class=\"anchor\" id=\"warum-wurde-der-plan-zur-durchquerung-der-antarktis-aufgegeben\"\u003e\u003c/a\u003eWarum wurde der Plan zur Durchquerung der Antarktis aufgegeben?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Plan zur Durchquerung der Antarktis wurde aufgegeben, als die Endurance im Meereis eingeschlossen wurde. Meereis entsteht, wenn Meerwasser gefriert. Wenn Wind und Strömungen es bewegen, übt es starken Druck auf ein Schiff aus.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eErnest Shackleton wollte den Kontinent über den Südpol durchqueren. Die Endurance sollte die Teilnehmer der Durchquerung auf der Seite des Weddellmeers absetzen. Die Unterstützungsgruppe am gegenüberliegenden Rossmeer sollte entlang der Rückroute Vorräte deponieren.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Endurance wurde im Januar 1915 vom Eis eingeschlossen. Danach nahmen Schäden am Rumpf und Wassereinbrüche zu. Am 27. Oktober 1915 gaben die Männer das Schiff auf und zogen auf das Eis.\u003c/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003eEs gilt, mit allen Expeditionsteilnehmern Land zu erreichen.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eDies schrieb Ernest Shackleton am 27. Oktober 1915 in sein Tagebuch. Der Eintrag ist in Kapitel 4 von »South« enthalten.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDieser Eintrag benennt das Überleben als Ziel nach dem Verlassen des Schiffs. Die Männer brachten Rettungsboote und Lebensmittel auf das Eis. Das Schiff sank nicht am Tag seiner Aufgabe, sondern am 21. November. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e»South«, Kapitel 4 und 5\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#chronologie-vom-schiffbruch-bis-zur-rettung\" class=\"anchor\" id=\"chronologie-vom-schiffbruch-bis-zur-rettung\"\u003e\u003c/a\u003eChronologie vom Schiffbruch bis zur Rettung\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDer Rettung gingen das Verlassen des Schiffs, die Drift auf dem Eis und die Fahrt in einem kleinen Boot voraus. Die folgende Zeittafel unterscheidet zwischen dem Tag, an dem die Männer das Schiff verließen, und dem Tag seines Untergangs. Auch die Sichtung von Land und die tatsächliche Landung sind getrennt aufgeführt.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDatum\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eEreignis\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eBeleg\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e5. Dezember 1914\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eAufbruch von Südgeorgien in die Antarktis\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003e»South«, Kapitel 1\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e19. Januar 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eDie Endurance wird im Meereis eingeschlossen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003e»South«, Kapitel 2\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e27. Oktober 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003e28 Männer verlassen das Schiff und ziehen auf das Eis\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003e»South«, Kapitel 4\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e21. November 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eUntergang der Endurance\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003e»South«, Kapitel 5\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e9. April 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eAufbruch vom Eis in 3 Rettungsbooten\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003e»South«, Kapitel 7\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e15. April 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eLandung am Cape Valentine auf Elephant Island\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003eNavigationsstudie des Canterbury Museum\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e17. April 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eUmzug in ein neues Lager im Norden von Elephant Island\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003eNavigationsstudie des Canterbury Museum\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e24. April 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003e6 Männer brechen mit der James Caird auf, um Hilfe zu holen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003e»South«, Kapitel 9\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e8. Mai 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eLand von Südgeorgien gesichtet\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003eNavigationsstudie des Canterbury Museum\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e10. Mai 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eLandung auf Südgeorgien\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003eNavigationsstudie des Canterbury Museum\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e20. Mai 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eShackleton, Worsley und Crean erreichen die Walfangstation Stromness\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003eExpeditionschronologie der Royal Museums Greenwich\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e30. August 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eDie Yelcho rettet die 22 auf Elephant Island Zurückgebliebenen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003eGedenkaufzeichnungen der chilenischen Marine\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e3. September 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Ereignis\"\u003eDie geretteten Männer erreichen Punta Arenas in Chile\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Beleg\"\u003e»South«, Kapitel 11\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#wie-hielten-sie-auf-dem-eis-durch\" class=\"anchor\" id=\"wie-hielten-sie-auf-dem-eis-durch\"\u003e\u003c/a\u003eWie hielten sie auf dem Eis durch?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eNach dem Verlassen des Schiffs lagerten die Männer auf dem Eis und warteten auf eine Gelegenheit zum Weiterkommen. Der Versuch, die Boote über das Eis an Land zu ziehen, scheiterte am unwegsamen Eis. Schließlich trieben sie längere Zeit mit dem Eis nach Norden.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie vom Schiff geborgenen Lebensmittel reichten zum Überleben nicht aus. Die Männer ernährten sich auch von Robben und Pinguinen. Das Fett der Tiere diente als Brennstoff zum Kochen.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDas Eis war nicht so sicher wie fester Boden. Wenn es Risse bekam oder zerbrach, mussten sie das Lager verlegen. Im April 1916 ließen sie die Boote zu Wasser und nahmen Kurs auf Elephant Island. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e»South«, Kapitel 5 bis 8\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#warum-fuhr-die-james-caird-nach-s%C3%BCdgeorgien\" class=\"anchor\" id=\"warum-fuhr-die-james-caird-nach-südgeorgien\"\u003e\u003c/a\u003eWarum fuhr die James Caird nach Südgeorgien?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eSüdgeorgien war ein Ziel, bei dem die Chance bestand, mit dem Wind eine Walfangstation zu erreichen. Zu den näher gelegenen Falklandinseln hätten sie gegen den vorherrschenden Wind fahren müssen. Auf Elephant Island auf eine zufällige Rettung zu warten, war ebenfalls wenig aussichtsreich.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAm 24. April 1916 gingen \u003cstrong\u003e6 Männer\u003c/strong\u003e an Bord des kleinen Boots. Neben Shackleton und Worsley war Tom Crean dabei. Auch der Zimmermann Harry McNish, Timothy McCarthy und John Vincent fuhren mit.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie James Caird war ein Rettungsboot der Endurance. McNish fertigte aus Holz und Stoff eine Abdeckung an, um das Boot für die Fahrt auf offener See vorzubereiten. Die Abdeckung half, Wellen abzuhalten, war aber nicht vollständig wasserdicht.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eWas für die Fahrt nötig war\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eTatsächliche Maßnahmen\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Was für die Fahrt nötig war\"\u003eDie den Wellen ausgesetzte Fläche verkleinern\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tatsächliche Maßnahmen\"\u003eEine Abdeckung aus Kistenholz, Schlittenteilen und Stoff bauen\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Was für die Fahrt nötig war\"\u003eDas Boot im Gleichgewicht halten\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tatsächliche Maßnahmen\"\u003eGewicht auf dem Boden verstauen und die Beladung kontrollieren\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Was für die Fahrt nötig war\"\u003eDen Kurs halten\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tatsächliche Maßnahmen\"\u003eAbwechselnd steuern und die Segel bedienen\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Was für die Fahrt nötig war\"\u003eEingedrungenes Wasser beseitigen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tatsächliche Maßnahmen\"\u003eFortlaufend Wasser aus dem Boot schöpfen\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Was für die Fahrt nötig war\"\u003eDie Position bestimmen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tatsächliche Maßnahmen\"\u003eAstronomische Navigation und Koppelnavigation kombinieren\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eDer aus Neuseeland stammende Worsley übernahm während der Fahrt die Positionsberechnungen. Bei der astronomischen Navigation wird die Position aus der Höhe von Himmelskörpern wie der Sonne und dem Beobachtungszeitpunkt bestimmt. Bei der Koppelnavigation wird sie ausgehend von der vorherigen Position anhand der Fahrtrichtung und der zurückgelegten Strecke geschätzt.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eBei schlechtem Wetter waren Sonne und Horizont schwer zu erkennen. Worsley korrigierte die geschätzte Position, sobald sich eine Gelegenheit zur Beobachtung bot. Für die lebende Rückkehr waren sowohl diese Berechnungen als auch die fortlaufenden Arbeiten der Männer am Boot nötig. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e»South«, Kapitel 9\u003c/a\u003e, \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eNavigationsstudie des Canterbury Museum\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#warum-mussten-sie-s%C3%BCdgeorgien-nach-der-landung-noch-durchqueren\" class=\"anchor\" id=\"warum-mussten-sie-südgeorgien-nach-der-landung-noch-durchqueren\"\u003e\u003c/a\u003eWarum mussten sie Südgeorgien nach der Landung noch durchqueren?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eSie mussten über Land weiterziehen, weil die Landestelle auf der gegenüberliegenden Seite der Walfangstation lag. Auch nachdem sie die Insel gesichtet hatten, konnten sie wegen starker Winde nicht sofort landen. Sichtung, Landung und Kontakt zu Außenstehenden sind daher unterschiedliche Ereignisse.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eDatum\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eErreichte Etappe\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eVerbleibende Aufgabe\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e8. Mai 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Erreichte Etappe\"\u003eSüdgeorgien gesichtet\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Verbleibende Aufgabe\"\u003eBei starkem Wind eine Landestelle finden\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e10. Mai 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Erreichte Etappe\"\u003eLandung im Bereich der King Haakon Bay\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Verbleibende Aufgabe\"\u003eDie Walfangstation auf der anderen Seite erreichen\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Datum\"\u003e20. Mai 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Erreichte Etappe\"\u003eAnkunft an der Walfangstation Stromness\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Verbleibende Aufgabe\"\u003eEin Rettungsschiff für Elephant Island beschaffen\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eShackleton, Worsley und Crean überquerten das Gebirge. McCarthy blieb zurück und kümmerte sich um die geschwächten McNish und Vincent. Nach der Ankunft an der Walfangstation wurden auch die drei Zurückgebliebenen mit einem Schiff abgeholt.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Ankunft an der Walfangstation war der Wendepunkt, an dem sie Hilfe von außen suchen konnten. Die Rettung der Männer auf Elephant Island war noch nicht abgeschlossen. Sie mussten erneut ein Schiff und einen befahrbaren Weg zurück zu ihnen finden. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e»South«, Kapitel 10 und 11\u003c/a\u003e, \u003ca href=\"https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers\"\u003eExpeditionschronologie der Royal Museums Greenwich\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#wie-lebten-die-22-auf-elephant-island-zur%C3%BCckgebliebenen\" class=\"anchor\" id=\"wie-lebten-die-22-auf-elephant-island-zurückgebliebenen\"\u003e\u003c/a\u003eWie lebten die 22 auf Elephant Island Zurückgebliebenen?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Zurückgebliebenen überstanden den Winter unter der Führung von Frank Wild. Sie drehten die beiden verbliebenen Boote um und nutzten sie als Dach ihrer Unterkunft. Aus Steinen und Stoff bauten sie außerdem Wände als Windschutz.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Männer ergänzten ihre Nahrung durch Robben und Pinguine. Sie räumten auch fortlaufend Schnee, damit die Unterkunft nicht darunter begraben wurde. Das medizinische Personal versorgte Männer, die sich wegen Erfrierungen und Schwäche kaum bewegen konnten.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eWilds Aufgabe bestand darin, die Lebensmittel und die täglichen Arbeiten zu verwalten. Das Lager an der Küste war zugleich der Ort, den ein Rettungsschiff finden musste. Kapitel 12 von Shackletons »South« entstand auf Grundlage der Tagebücher der Männer und der Gespräche während der Rückreise. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e»South«, Kapitel 11 und 12\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#vier-rettungsversuche-und-die-rolle-der-yelcho\" class=\"anchor\" id=\"vier-rettungsversuche-und-die-rolle-der-yelcho\"\u003e\u003c/a\u003eVier Rettungsversuche und die Rolle der Yelcho\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie Rettung von Elephant Island gelang, nachdem drei vorherige Versuche gescheitert waren. Es genügte nicht, ein Rettungsschiff zu beschaffen. Auch die Eisverhältnisse auf See mussten eine Annäherung des Schiffs erlauben.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eZeitraum\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eEingesetztes Rettungsschiff\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eUnterstützung und Ergebnis\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Zeitraum\"\u003eMai 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Eingesetztes Rettungsschiff\"\u003eSouthern Sky\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Unterstützung und Ergebnis\"\u003eVon Walfangvertretern auf Südgeorgien unterstützt, aber vom Meereis aufgehalten\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Zeitraum\"\u003eJuni 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Eingesetztes Rettungsschiff\"\u003eInstituto de Pesca No. 1\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Unterstützung und Ergebnis\"\u003eVon der Regierung Uruguays unterstützt, aber Annäherung wegen Meereis gescheitert\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Zeitraum\"\u003eJuli 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Eingesetztes Rettungsschiff\"\u003eEmma\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Unterstützung und Ergebnis\"\u003eVon einer britischen Vereinigung in Punta Arenas bereitgestellt, aber an Eis und schlechtem Wetter gescheitert\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Zeitraum\"\u003eAugust 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Eingesetztes Rettungsschiff\"\u003eYelcho\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Unterstützung und Ergebnis\"\u003eVon der chilenischen Regierung bereitgestellt; Rettung unter Pardos Kommando erfolgreich\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eLaut »South« lief die Yelcho am 25. August 1916 aus. Das Schiff war nicht dafür geeignet, sich durch dickes Meereis zu brechen. Zum Zeitpunkt der Rettung hatte sich das Eis verlagert und eine Lücke für die Annäherung geöffnet. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e»South«, Kapitel 11\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Yelcho rettete die 22 Zurückgebliebenen am \u003cstrong\u003e30. August 1916\u003c/strong\u003e. Kommandant war Luis Pardo von der chilenischen Marine. Die Aufzeichnungen der chilenischen Marine benennen ausdrücklich den Beitrag Pardos und seiner Besatzung. \u003ca href=\"https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton\"\u003eGedenkaufzeichnungen der chilenischen Marine zur Rettung\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eMehrere Menschen und Institutionen teilten sich die für die Rettung nötigen Aufgaben. Shackleton beschaffte Rettungsschiffe und unternahm weitere Versuche. Pardo und die chilenische Besatzung führten das Rettungsschiff. Wild und die Zurückgebliebenen hielten bis dahin auf der Insel durch.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#auf-wen-bezieht-sich-die-lebende-r%C3%BCckkehr-aller-28-m%C3%A4nner\" class=\"anchor\" id=\"auf-wen-bezieht-sich-die-lebende-rückkehr-aller-28-männer\"\u003e\u003c/a\u003eAuf wen bezieht sich die lebende Rückkehr aller 28 Männer?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDie lebende Rückkehr aller 28 Männer bezieht sich auf die Expeditionsteilnehmer auf der Seite des Weddellmeers, die an Bord der Endurance gewesen waren. Dazu gehören die 6 Männer, die mit der James Caird aufbrachen. Die 22 auf Elephant Island Geretteten bilden den Rest der Gruppe.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGruppe\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eAnzahl und Ergebnis\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eGeltungsbereich der Aussage\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Gruppe\"\u003eGruppe an Bord der James Caird\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Anzahl und Ergebnis\"\u003e6 Überlebende\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Geltungsbereich der Aussage\"\u003eDie Männer, die zuerst aufbrachen, um Hilfe von außen zu holen\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Gruppe\"\u003eAuf Elephant Island verbliebene Gruppe\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Anzahl und Ergebnis\"\u003e22 Gerettete\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Geltungsbereich der Aussage\"\u003eDie Männer, die von der Yelcho abgeholt wurden\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Gruppe\"\u003eAlle Expeditionsteilnehmer der Endurance\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Anzahl und Ergebnis\"\u003eInsgesamt 28 lebend Zurückgekehrte aus den beiden obigen Gruppen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Geltungsbereich der Aussage\"\u003eErgebnis für die Expedition auf der Seite des Weddellmeers\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Gruppe\"\u003eAm Rossmeer zurückgebliebene Unterstützungsgruppe an Land\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Anzahl und Ergebnis\"\u003eVon 10 Männern starben 3, 7 kehrten lebend zurück\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Geltungsbereich der Aussage\"\u003eSeparate Gruppe, die Vorratslager anlegte\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eDie Unterstützungsgruppe am Rossmeer setzte ihre Versorgungsarbeiten fort, ohne zu wissen, dass der Plan zur Durchquerung aufgegeben worden war. Sie wurde isoliert, als die Aurora abgetrieben wurde. Die 7 Überlebenden wurden im Januar 1917 gerettet. \u003ca href=\"https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties\"\u003eNZ History des neuseeländischen Ministeriums für Kulturerbe\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEs wäre daher unzutreffend zu schreiben, dass es bei der gesamten Expedition keine Todesopfer gab. Auch das Expeditionsziel einer Durchquerung der Antarktis wurde nicht erreicht. Die lebende Rückkehr der Männer der Endurance muss davon getrennt beurteilt werden.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#was-l%C3%A4sst-sich-anhand-des-navigationslogbuchs-%C3%BCberpr%C3%BCfen\" class=\"anchor\" id=\"was-lässt-sich-anhand-des-navigationslogbuchs-überprüfen\"\u003e\u003c/a\u003eWas lässt sich anhand des Navigationslogbuchs überprüfen?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eWorsleys Navigationslogbuch ermöglicht es, die Positionsberechnungen nachzuprüfen. Das Original im Bestand des Canterbury Museum enthält Beobachtungswerte und Berechnungen. Eine Studie von 2018 veröffentlichte Fotos und Transkriptionen und vollzog die Berechnungen nach.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEine Transkription gibt die Schriftzeichen und Zahlen des Originals in lesbarer Abschrift wieder. Die Forschenden unterschieden zwischen geschätzten Positionen und Positionen, die anhand von Beobachtungen korrigiert worden waren. Dank dieser Unterscheidung lässt sich erkennen, auf welcher Grundlage die einzelnen Punkte der Route bestimmt wurden.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDie Studie erläutert auch Fehler in der Berechnung vom 13. Mai 1916, also nach der Landung. Verschiedene Fehler hoben sich nahezu auf, sodass das Ergebnis nahe am tatsächlichen Breitengrad lag. Dieses Beispiel zeigt, dass ein genaues Ergebnis von einer fehlerfreien Berechnung unterschieden werden muss. \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eNavigationsstudie des Canterbury Museum\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#wie-lassen-sich-aufzeichnungen-und-deutungen-unterscheiden\" class=\"anchor\" id=\"wie-lassen-sich-aufzeichnungen-und-deutungen-unterscheiden\"\u003e\u003c/a\u003eWie lassen sich Aufzeichnungen und Deutungen unterscheiden?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eZeitgenössische Aufzeichnungen und spätere Studien wurden zu unterschiedlichen Zwecken verfasst. »South« ist ein Expeditionsbericht, den der Expeditionsleiter zusammengestellt hat. Das Navigationslogbuch war eine Arbeitsaufzeichnung zur Berechnung von Position und Kurs. Gedenkreden zur Rettung vermitteln späteren Generationen die Bedeutung des Ereignisses.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#der-durch-mehrere-quellen-best%C3%A4tigte-ablauf\" class=\"anchor\" id=\"der-durch-mehrere-quellen-bestätigte-ablauf\"\u003e\u003c/a\u003eDer durch mehrere Quellen bestätigte Ablauf\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eMuseen und öffentliche Geschichtsangebote unterscheiden zwischen dem Scheitern der Durchquerung und der lebenden Rückkehr der Männer. Der Verlust der Endurance und die Fahrt im kleinen Boot sind belegte Ereignisse. Auch die Rettung von 22 Männern durch die Yelcho wird sowohl in britischen als auch in chilenischen Aufzeichnungen erwähnt.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAuf einer Seite der britischen Regierung ist Shackletons Telegramm mit dem Bericht über die Rettung erneut abgedruckt. Ursprünglich erschien es am 5. September 1916 in der Western Daily Press. Im Telegramm wird der chilenischen Regierung und Pardo gedankt. \u003ca href=\"https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2\"\u003eBeitrag der britischen Regierung zum 100. Jahrestag der Rettung\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#deutungen-aus-der-forschung\" class=\"anchor\" id=\"deutungen-aus-der-forschung\"\u003e\u003c/a\u003eDeutungen aus der Forschung\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie lebende Rückkehr lässt sich kaum allein mit der Persönlichkeit eines einzelnen Anführers erklären. Navigation, Bootsumbau und Lagerorganisation waren jeweils notwendig. Auch die Bereitstellung von Schiffen aus mehreren Ländern ermöglichte die Rettungsversuche. Diese Deutung ergibt sich aus der gemeinsamen Betrachtung der zuvor belegten Aufgaben.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch die Ursache des Untergangs ist Gegenstand ingenieurwissenschaftlicher Forschung. Ein Aufsatz von 2025 in »Polar Record« analysierte Schwächen der Rumpfkonstruktion. Die Studie sieht die Hauptursache darin, dass die Konstruktion dem Druck des Eises nicht standhielt. \u003ca href=\"https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980\"\u003e»Why did Endurance sink?«\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#verbleibende-unsicherheiten\" class=\"anchor\" id=\"verbleibende-unsicherheiten\"\u003e\u003c/a\u003eVerbleibende Unsicherheiten\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eAus den Aufzeichnungen allein lässt sich der Beitrag einzelner Faktoren zum Überleben nicht quantifizieren. Auch die Folgen anderer Entscheidungen können nicht überprüft werden. Daraus darf kein allgemeines Gesetz abgeleitet werden, wonach ein bestimmter Führungsstil das Überleben garantierte.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAuch einige Zahlenangaben in den Navigationsaufzeichnungen bedürfen der Interpretation. Die Studie des Canterbury Museum erläutert, dass die Gründe für manche Längengradkorrekturen unklar sind. Die Möglichkeit, Berechnungen nachzuvollziehen, erklärt nicht den Hintergrund jeder Entscheidung. \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eNavigationsstudie des Canterbury Museum\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#warum-wird-dieses-ereignis-heute-untersucht\" class=\"anchor\" id=\"warum-wird-dieses-ereignis-heute-untersucht\"\u003e\u003c/a\u003eWarum wird dieses Ereignis heute untersucht?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDieses Ereignis zeigt konkret die unterschiedlichen Aufgaben bei der Bewältigung einer Krise. Der Zielwechsel war mit Technik, Ausrüstung und externer Unterstützung verbunden. Für die Forschung ist es wertvoll, weil sich die lebende Rückkehr und ihre Voraussetzungen gemeinsam betrachten lassen.\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eZielwechsel: Statt den Kontinent zu durchqueren, sollten die Männer Land erreichen und gerettet werden.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eRolle der Technik: Positionsberechnungen und der Umbau des Boots ermöglichten die Weiterfahrt.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eVersorgung vor Ort: Die Zurückgebliebenen hielten ihre Unterkunft und Lebensmittelversorgung bis zur Rettung aufrecht.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eInternationale Zusammenarbeit: Unterstützung durch Walfangvertreter sowie durch Uruguay und Chile wurde mobilisiert.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eÜberprüfung der Quellen: Tagebücher, Telegramme und spätere Studien lassen sich miteinander vergleichen.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#h%C3%A4ufig-gestellte-fragen\" class=\"anchor\" id=\"häufig-gestellte-fragen\"\u003e\u003c/a\u003eHäufig gestellte Fragen\u003c/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#wann-sank-die-endurance\" class=\"anchor\" id=\"wann-sank-die-endurance\"\u003e\u003c/a\u003eWann sank die Endurance?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eSie sank am 21. November 1915. Die Männer hatten das Schiff am 27. Oktober verlassen. Zwischen dem Verlassen des Schiffs und seinem Untergang lag somit ein zeitlicher Abstand.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#gelang-shackleton-die-durchquerung-der-antarktis\" class=\"anchor\" id=\"gelang-shackleton-die-durchquerung-der-antarktis\"\u003e\u003c/a\u003eGelang Shackleton die Durchquerung der Antarktis?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eBei dieser Expedition gelang die Durchquerung der Antarktis nicht. Das Schiff wurde im Eis eingeschlossen, bevor die Männer den Kontinent betraten. Die anschließenden Aktivitäten konzentrierten sich auf Überleben und Rettung.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#waren-alle-28-m%C3%A4nner-an-bord-der-james-caird\" class=\"anchor\" id=\"waren-alle-28-männer-an-bord-der-james-caird\"\u003e\u003c/a\u003eWaren alle 28 Männer an Bord der James Caird?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eAn Bord der James Caird waren 6 Männer. Die übrigen 22 blieben auf Elephant Island. Gerettet wurden sie von der chilenischen Yelcho.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#wurde-s%C3%BCdgeorgien-am-8-oder-am-10-mai-erreicht\" class=\"anchor\" id=\"wurde-südgeorgien-am-8-oder-am-10-mai-erreicht\"\u003e\u003c/a\u003eWurde Südgeorgien am 8. oder am 10. Mai erreicht?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eDie tatsächliche Landung erfolgte am 10. Mai 1916. Am 8. Mai wurde Land gesichtet. Auch nach der Sichtung verhinderten starke Winde eine sofortige Landung.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#wer-f%C3%BChrte-das-kommando-%C3%BCber-die-yelcho\" class=\"anchor\" id=\"wer-führte-das-kommando-über-die-yelcho\"\u003e\u003c/a\u003eWer führte das Kommando über die Yelcho?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eKommandant der Yelcho war Luis Pardo. Er gehörte der chilenischen Marine an und leitete die Rettungsfahrt. Shackleton und seine Begleiter fuhren auf diesem Schiff zurück nach Elephant Island.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#kehrte-die-gesamte-expedition-ohne-todesopfer-zur%C3%BCck\" class=\"anchor\" id=\"kehrte-die-gesamte-expedition-ohne-todesopfer-zurück\"\u003e\u003c/a\u003eKehrte die gesamte Expedition ohne Todesopfer zurück?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eAlle 28 Männer der Endurance kehrten lebend zurück. In der separaten Unterstützungsgruppe an Land am Rossmeer starben 3 Männer. Die Ergebnisse beider Gruppen dürfen nicht zu der Aussage zusammengefasst werden, alle seien lebend zurückgekehrt.\u003c/p\u003e\n","tags":["Führung","Erforschung der Antarktis"],"faqs":[{"question":"Wann sank die Endurance?","answer":"Die Endurance sank am 21. November 1915. Die Mannschaft hatte das Schiff bereits am 27. Oktober verlassen."},{"question":"Warum geriet die Endurance in Seenot?","answer":"Nachdem sie im Meereis des Weddellmeers eingeschlossen worden war, wurde ihr Rumpf durch den Druck des Eises beschädigt. Als immer mehr Wasser eindrang, gab die Mannschaft das Schiff auf."},{"question":"Was war das ursprüngliche Ziel der Shackleton-Expedition?","answer":"Ziel war die Durchquerung des Kontinents über den Südpol, vom Weddellmeer zum Rossmeer. Da das Schiff im Eis eingeschlossen wurde, konnte dieses Ziel nicht erreicht werden."},{"question":"Wer fuhr auf der James Caird mit?","answer":"Shackleton, Worsley, Crean, McNish, McCarthy und Vincent waren an Bord. Die 6 verließen Elephant Island am 24. April 1916."},{"question":"Welche Rolle spielte Frank Worsley?","answer":"Der aus Neuseeland stammende Worsley war Kapitän der Endurance. Auf der Fahrt mit der James Caird berechnete er die Position mithilfe astronomischer Beobachtungen und Koppelnavigation."},{"question":"Warum fuhren sie nach Südgeorgien statt zu den näher gelegenen Falklandinseln?","answer":"Um zu den Falklandinseln zu gelangen, hätten sie gegen die vorherrschenden Winde fahren müssen. Südgeorgien lag in einer Richtung, in der sie den Wind nutzen konnten. An den Walfangstationen auf der Insel konnten sie Hilfe von außen erhalten."},{"question":"Wann wurde Südgeorgien gesichtet und wann erfolgte die Landung?","answer":"Land wurde am 8. Mai 1916 gesichtet. Die tatsächliche Landung verzögerte sich wegen starker Winde und erfolgte am 10. Mai."},{"question":"Wer durchquerte Südgeorgien zu Fuß?","answer":"Shackleton, Worsley und Tom Crean durchquerten die Insel. Sie erreichten am 20. Mai 1916 die Walfangstation Stromness."},{"question":"Wer führte die auf Elephant Island Zurückgebliebenen an?","answer":"Frank Wild führte die 22 Zurückgebliebenen an. Die Expeditionsmitglieder nutzten umgedrehte Boote als Unterkunft und warteten auf ihre Rettung."},{"question":"Wie viele Versuche waren für die Rettung auf Elephant Island nötig?","answer":"Vier Versuche waren nötig. Die ersten drei scheiterten unter anderem am Eis und am schlechten Wetter. Bei der letzten Fahrt der Yelcho gelang die Rettung."},{"question":"Wann gelang Luis Pardo und der Yelcho die Rettung?","answer":"Am 30. August 1916 retteten sie die 22 Menschen auf Elephant Island. Pardo war Kommandant der Yelcho, eines Schiffes der chilenischen Marine."},{"question":"Gehörte auch die Rossmeer-Unterstützungsgruppe zu den 28, die alle lebend zurückkehrten?","answer":"Nein. Die Zahl 28 bezieht sich auf die Expeditionsmitglieder an Bord der Endurance. Von den 10 Mitgliedern der am Rossmeer isolierten Unterstützungsgruppe an Land starben 3."},{"question":"Wo kann man Worsleys Navigationsaufzeichnungen einsehen?","answer":"Das Original des Logbuchs befindet sich im Besitz des Canterbury Museum in Neuseeland. Die Studie des Museums aus dem Jahr 2018 über die Seereise enthält Fotos des Originals, eine Transkription und Erläuterungen zu den Berechnungen."},{"question":"Gibt es Belege dafür, dass Shackleton Chile für die Unterstützung bei der Rettung dankte?","answer":"Das lässt sich auf der Seite der britischen Regierung zum 100. Jahrestag der Rettung nachlesen. In dem dort erneut veröffentlichten Zeitungstelegramm von 1916 wird der chilenischen Regierung und Pardo gedankt."}],"sources":[{"url":"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html","title":"Ernest Shackleton, South: Die Geschichte von Shackletons letzter Expedition, 1914-1917","type":"source"},{"url":"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674","title":"Canterbury Museum, Navigation der James Caird während der Shackleton-Expedition, 2018","type":"data_point"},{"url":"https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton","title":"Armada de Chile, Armada de Chile erinnerte an die Heldentat bei der Rettung der Shackleton-Expedition","type":"source"},{"url":"https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2","title":"British Embassy Santiago, HMS PROTECTOR begeht den hundertsten Jahrestag der Rettung der Besatzung der ENDURANCE","type":"source"},{"url":"https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties","title":"NZ History, Gruppen der Endurance-Expedition","type":"source"},{"url":"https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers","title":"Royal Museums Greenwich, Geschichte der Antarktisforscher","type":"source"},{"url":"https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980","title":"Jukka Tuhkuri, Warum sank die Endurance?, Polar Record, 2025","type":"source"}],"images":[{"id":2511,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5MzcsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--eaf473bb4fd5874b3c11a060a7c3126a0d9bd65f/ai-fbb99a20.webp","is_representative":false,"generation_method":"ai_semi","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"눈 덮인 절벽 아래 거친 파도를 헤치는 작은 범선을 바위 해안의 대원들이 지켜본다.","caption":"1916년 4월 24일 시작된 사우스조지아섬 항해는 구조를 구하기 위한 위험한 여정이었다.","description":null},"en":{"alt":"A small sailboat braves rough seas below snowy cliffs as expedition members watch from a rocky shore.","caption":"The voyage to South Georgia, begun on 24 April 1916, was a perilous effort to secure rescue.","description":null},"ja":{"alt":"雪に覆われた断崖の下、荒波を進む小さな帆船を岩場の隊員たちが見送る。","caption":"1916年4月24日に始まったサウスジョージア島への航海は、救助を求める危険な旅だった。","description":null},"es":{"alt":"Un pequeño velero surca un mar agitado junto a acantilados nevados, mientras varios expedicionarios lo observan desde tierra.","caption":"El viaje a Georgia del Sur, iniciado el 24 de abril de 1916, fue un arriesgado esfuerzo por conseguir ayuda.","description":null},"id":{"alt":"Perahu layar kecil menerjang ombak di bawah tebing bersalju, disaksikan anggota ekspedisi dari pantai berbatu.","caption":"Pelayaran ke Georgia Selatan yang dimulai pada 24 April 1916 merupakan upaya berbahaya untuk mencari pertolongan.","description":null},"pt":{"alt":"Um pequeno veleiro enfrenta ondas junto a falésias nevadas, enquanto expedicionários observam da costa rochosa.","caption":"A viagem à Geórgia do Sul, iniciada em 24 de abril de 1916, foi um esforço arriscado para conseguir resgate.","description":null},"zh-hant":{"alt":"一艘小帆船在覆雪峭壁下迎著巨浪前行，探險隊員在岩岸上目送。","caption":"1916年4月24日啟程前往南喬治亞島的航行，是一趟尋求救援的危險旅程。","description":null},"de":{"alt":"Ein kleines Segelboot trotzt der rauen See vor verschneiten Klippen; Expeditionsteilnehmer schauen vom Felsufer zu.","caption":"Die am 24. April 1916 begonnene Fahrt nach Südgeorgien war ein gefährlicher Versuch, Rettung zu organisieren.","description":null}}},{"id":2512,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5NDQsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--d77587713a4d818f4bc0667969798417a2802cf7/ai-6f9483ef.webp","is_representative":false,"generation_method":"ai_semi","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"엘리펀트섬에서 뒤집힌 보트로 만든 대피소를 떠나 물가의 보트로 향하는 대원들과 앞바다에서 기다리는 옐초호","caption":"1916년 8월 30일, 옐초호가 엘리펀트섬에 남아 있던 대원 22명을 구조했다.","description":null},"en":{"alt":"Men leave overturned-boat shelters on Elephant Island for a rowing boat, with the Yelcho waiting offshore.","caption":"On 30 August 1916, the Yelcho rescued the 22 men remaining on Elephant Island.","description":null},"ja":{"alt":"エレファント島で転覆させたボートの避難小屋から波打ち際の手こぎ艇へ向かう隊員たちと、沖で待つイェルチョ号","caption":"1916年8月30日、イェルチョ号はエレファント島に残っていた隊員22人を救助した。","description":null},"es":{"alt":"Hombres van de refugios de botes volcados a un bote de remos en isla Elefante; el Yelcho espera mar adentro.","caption":"El 30 de agosto de 1916, el Yelcho rescató a los 22 hombres que quedaban en la isla Elefante.","description":null},"id":{"alt":"Para awak meninggalkan pondok dari perahu terbalik menuju perahu dayung; Yelcho menunggu di lepas Pulau Elephant.","caption":"Pada 30 Agustus 1916, Yelcho menyelamatkan 22 awak yang masih berada di Pulau Elephant.","description":null},"pt":{"alt":"Homens saem de abrigos de barcos virados rumo a um bote na ilha Elefante; o Yelcho espera ao largo.","caption":"Em 30 de agosto de 1916, o Yelcho resgatou os 22 homens que permaneciam na ilha Elefante.","description":null},"zh-hant":{"alt":"象島上的隊員離開以倒扣木艇搭成的避難所，走向岸邊的划艇，耶爾喬號在近海等候","caption":"1916年8月30日，耶爾喬號救出了留在象島的22名隊員。","description":null},"de":{"alt":"Männer verlassen die Bootshütten auf Elephant Island und gehen zum Ruderboot; vor der Küste wartet die Yelcho.","caption":"Am 30. August 1916 rettete die Yelcho die 22 auf Elephant Island verbliebenen Männer.","description":null}}}],"published_at":"2026-11-07T00:35:24+09:00","updated_at":"2026-11-07T00:35:24+09:00","license":"cc_by","translation_status":"reviewed","available_locales":["ko","en","ja","es"],"data_locales":["ko","en","ja","es","id","pt","zh-hant","de"],"url":"https://injoys.com/en/articles/endurance-28-survivors-1916-rescue"}