{"content_id":"45cagtnw2h","slug":"endurance-28-survivors-1916-rescue","locale":"es","schema_type":"Article","category":"case_study","category_name":"Caso de estudio","title":"Endurance: 28 supervivientes y su rescate en 1916","summary":"Los 28 miembros del Endurance regresaron con vida tras la travesía en pequeñas embarcaciones y el rescate por el buque chileno Yelcho. Se explican la cronología del naufragio y las contribuciones de cada uno, y se distinguen las pérdidas humanas del grupo de apoyo independiente del mar de Ross.","sponsorship_disclosure":null,"affiliate_disclosure":null,"commerce_disclosure":null,"author":{"name":"Equipo editorial de Injoys","url":"https://injoys.com/ko/about"},"key_points":["Los miembros del Endurance abandonaron el barco el 27 de octubre de 1915.","A bordo del James Caird, que partió el 24 de abril de 1916, iban 6 personas.","Frank Worsley, originario de Nueva Zelanda, se encargó de la navegación hasta la isla Georgia del Sur.","El Yelcho, al mando de Luis Pardo, rescató el 30 de agosto de 1916 a los 22 miembros que se habían quedado.","La supervivencia de los 28 corresponde a los miembros del Endurance y excluye al grupo de apoyo independiente del mar de Ross."],"content_markdown":"La expedición de Shackleton perdió el Endurance y quedó aislada en la región antártica. En 1916, la travesía en una pequeña embarcación y el rescate del buque chileno Yelcho permitieron que **los 28 regresaran con vida**. Aunque no logró cruzar la Antártida, se recuerda como un caso de supervivencia gracias a las técnicas de navegación y la respuesta conjunta.\n\nSe han seguido «South» y los registros de museos, británicos y chilenos. El contenido se comprobó en noviembre de 2026.\n\n## ¿Por qué se interrumpió el plan de cruzar la Antártida?\n\nEl plan de cruzar la Antártida se interrumpió cuando el Endurance quedó atrapado en el hielo marino. Este hielo se forma al congelarse el agua del mar. Cuando el viento y las corrientes lo desplazan, ejerce una fuerte presión sobre los barcos.\n\nEl objetivo de Ernest Shackleton era atravesar el continente pasando por el polo sur. El Endurance debía desembarcar al equipo de travesía por el lado del mar de Weddell. En el extremo opuesto, el equipo de apoyo del mar de Ross se encargaría de establecer depósitos de suministros en la ruta de regreso.\n\nEl Endurance quedó atrapado en el hielo en enero de 1915. Después, el casco sufrió daños y el agua empezó a entrar. El 27 de octubre de 1915, los expedicionarios abandonaron el barco y se trasladaron al hielo.\n\n\u003e Lo que hay que hacer es llegar a tierra con todos los miembros de la expedición.\n\nEs una entrada del diario de Ernest Shackleton del 27 de octubre de 1915, incluida en el capítulo 4 de «South».\n\nEste registro establece la supervivencia como objetivo tras abandonar el barco. Los expedicionarios trasladaron los botes salvavidas y los alimentos al hielo. El barco no se hundió el día en que lo abandonaron, sino el 21 de noviembre. [«South», capítulos 4 y 5](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## Cronología desde el desastre hasta el rescate\n\nEl rescate llegó después de abandonar el barco, derivar sobre el hielo y navegar en una pequeña embarcación. La siguiente cronología distingue el día del abandono del barco del día de su hundimiento. También indica por separado el día en que avistaron tierra y el día en que desembarcaron.\n\n| Fecha | Suceso | Registro que lo confirma |\n| --- | --- | --- |\n| 5 de diciembre de 1914 | Salida de la isla Georgia del Sur hacia la Antártida | «South», capítulo 1 |\n| 19 de enero de 1915 | El Endurance queda atrapado en el hielo marino | «South», capítulo 2 |\n| 27 de octubre de 1915 | Los 28 expedicionarios abandonan el barco y se trasladan al hielo | «South», capítulo 4 |\n| 21 de noviembre de 1915 | Hundimiento del Endurance | «South», capítulo 5 |\n| 9 de abril de 1916 | Comienzan a desplazarse desde el hielo en 3 botes salvavidas | «South», capítulo 7 |\n| 15 de abril de 1916 | Desembarco en el cabo Valentine de la isla Elefante | Estudio de navegación del Museo de Canterbury |\n| 17 de abril de 1916 | Traslado a un nuevo campamento en el norte de la isla Elefante | Estudio de navegación del Museo de Canterbury |\n| 24 de abril de 1916 | 6 hombres parten en el James Caird en busca de ayuda | «South», capítulo 9 |\n| 8 de mayo de 1916 | Avistamiento de tierra en la isla Georgia del Sur | Estudio de navegación del Museo de Canterbury |\n| 10 de mayo de 1916 | Desembarco en la isla Georgia del Sur | Estudio de navegación del Museo de Canterbury |\n| 20 de mayo de 1916 | Shackleton, Worsley y Crean llegan a la estación ballenera de Stromness | Cronología de exploraciones de Royal Museums Greenwich |\n| 30 de agosto de 1916 | El Yelcho rescata a los 22 hombres que permanecían en la isla Elefante | Registro conmemorativo de la Armada de Chile |\n| 3 de septiembre de 1916 | Los expedicionarios rescatados llegan a Punta Arenas, Chile | «South», capítulo 11 |\n\n## ¿Cómo resistieron sobre el hielo?\n\nTras abandonar el barco, los expedicionarios acamparon sobre el hielo y esperaron una oportunidad para desplazarse. El intento de arrastrar los botes hasta tierra quedó frustrado por la irregularidad del hielo. Al final, pasaron un largo período desplazándose hacia el norte a la deriva sobre el hielo.\n\nNo podían subsistir solo con los alimentos recuperados del barco. Los expedicionarios se alimentaron de focas y pingüinos. La grasa de los animales sirvió de combustible para cocinar.\n\nEl hielo no era tan seguro como la tierra firme. Si se agrietaba o se rompía, tenían que cambiar el campamento de lugar. En abril de 1916 pusieron los botes en el agua y se dirigieron a la isla Elefante. [«South», capítulos 5 a 8](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## ¿Por qué el James Caird se dirigió a la isla Georgia del Sur?\n\nLa isla Georgia del Sur era un destino donde podían aprovechar el viento para llegar a una estación ballenera. Las islas Falkland estaban más cerca, pero llegar a ellas exigía navegar contra los vientos predominantes. Tampoco era viable esperar un rescate fortuito en la isla Elefante.\n\nEl 24 de abril de 1916 subieron a la pequeña embarcación **6 hombres**. Además de Shackleton y Worsley, los acompañó Tom Crean. También embarcaron el carpintero Harry McNish, Timothy McCarthy y John Vincent.\n\nEl James Caird era un bote salvavidas procedente del Endurance. McNish construyó una cubierta con madera y tela para prepararlo para la navegación en mar abierto. La cubierta ayudaba a protegerlos de las olas, pero no era completamente impermeable.\n\n| Necesidad durante la travesía | Medida adoptada |\n| --- | --- |\n| Reducir el espacio expuesto a las olas | Construyeron una cubierta con madera de cajas, piezas de trineos y tela |\n| Mantener el equilibrio de la embarcación | Colocaron peso en el fondo y controlaron la distribución de la carga |\n| Mantener el rumbo | Se turnaron para manejar el timón y las velas |\n| Retirar el agua que entraba | Achicaron continuamente el agua del interior |\n| Determinar la posición | Combinaron observaciones astronómicas y navegación por estima |\n\nWorsley, originario de Nueva Zelanda, se encargó de calcular la posición durante la travesía. La navegación astronómica permite determinar la posición a partir de la altura de astros como el Sol y la hora de observación. La navegación por estima calcula la posición a partir de una posición anterior, la dirección y la distancia recorrida.\n\nCon mal tiempo era difícil ver el Sol o el horizonte. Worsley corregía la posición estimada cuando tenía oportunidad de hacer observaciones. La supervivencia requirió tanto estos cálculos como el cuidado continuo de la embarcación por parte de los expedicionarios. [«South», capítulo 9](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html), [Estudio de navegación del Museo de Canterbury](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## ¿Por qué tuvieron que cruzar la isla Georgia del Sur después de desembarcar?\n\nEl punto de desembarco estaba en el lado opuesto a la estación ballenera, por lo que tuvieron que desplazarse por tierra. Incluso después de avistar la isla, los fuertes vientos impidieron que desembarcaran de inmediato. Por tanto, el avistamiento, el desembarco y el contacto con personas ajenas a la expedición son sucesos distintos.\n\n| Fecha | Etapa alcanzada | Tarea pendiente |\n| --- | --- | --- |\n| 8 de mayo de 1916 | Avistamiento de la isla Georgia del Sur | Encontrar un punto de desembarco entre fuertes vientos |\n| 10 de mayo de 1916 | Desembarco en la zona de la bahía King Haakon | Llegar a la estación ballenera del lado opuesto |\n| 20 de mayo de 1916 | Llegada a la estación ballenera de Stromness | Conseguir un barco para rescatar a los hombres de la isla Elefante |\n\nShackleton, Worsley y Crean atravesaron la zona montañosa. McCarthy se quedó para cuidar de McNish y Vincent, que estaban debilitados. Tras llegar a la estación ballenera, también recogieron en barco a los tres hombres que habían quedado atrás.\n\nLa llegada a la estación ballenera fue un punto de inflexión que les permitió buscar ayuda externa. El rescate de los expedicionarios de la isla Elefante aún no había concluido. Todavía tenían que conseguir un barco y una ruta para volver a buscarlos. [«South», capítulos 10 y 11](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html), [Cronología de exploraciones de Royal Museums Greenwich](https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers)\n\n## ¿Cómo vivieron los 22 hombres que quedaron en la isla Elefante?\n\nLos hombres que permanecieron en la isla soportaron el invierno bajo el mando de Frank Wild. Volcaron los dos botes restantes y los usaron como techo del refugio. También construyeron paredes con piedras y tela para protegerse del viento.\n\nLos expedicionarios complementaron sus alimentos con focas y pingüinos. También retiraban continuamente la nieve para evitar que cubriera el refugio. El personal médico cuidaba a los hombres que tenían dificultades para moverse por las congelaciones y la debilidad.\n\nLa función de Wild era gestionar los alimentos y las tareas cotidianas. El campamento de la costa era también el lugar que debía encontrar el barco de rescate. El capítulo 12 de «South», de Shackleton, se escribió a partir de los diarios de los expedicionarios y de las conversaciones durante el regreso. [«South», capítulos 11 y 12](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## Los cuatro intentos de rescate y el papel del Yelcho\n\nEl rescate de la isla Elefante se logró después de que fracasaran tres intentos anteriores. No bastaba con conseguir un barco de rescate. También era necesario que las condiciones del hielo marino permitieran acercarse.\n\n| Período | Barco empleado en el rescate | Apoyo y resultado |\n| --- | --- | --- |\n| Mayo de 1916 | Southern Sky | Contó con el apoyo del sector ballenero de Georgia del Sur, pero el hielo marino le impidió avanzar |\n| Junio de 1916 | Instituto de Pesca No. 1 | Contó con el apoyo del Gobierno de Uruguay, pero no pudo acercarse por el hielo marino |\n| Julio de 1916 | Emma | Una organización británica de Punta Arenas consiguió el barco, pero el intento fracasó por el hielo y el mal tiempo |\n| Agosto de 1916 | Yelcho | Lo proporcionó el Gobierno de Chile y, bajo el mando de Pardo, logró el rescate |\n\nSegún «South», el Yelcho zarpó el 25 de agosto de 1916. El barco no era adecuado para abrirse paso rompiendo hielo marino grueso. En el momento del rescate, el hielo se había desplazado y había dejado un paso por el que acercarse. [«South», capítulo 11](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\nEl Yelcho rescató a los 22 hombres que permanecían en la isla el **30 de agosto de 1916**. Su comandante era Luis Pardo, de la Armada de Chile. Los registros de la Armada de Chile señalan expresamente la contribución de Pardo y de la tripulación. [Registro conmemorativo del rescate de la Armada de Chile](https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton)\n\nVarias personas e instituciones se repartieron las funciones necesarias para el rescate. Shackleton consiguió barcos de rescate y siguió intentándolo. Pardo y los tripulantes chilenos se encargaron de operar el barco de rescate. Wild y los hombres que permanecieron en la isla resistieron hasta entonces.\n\n## ¿A quiénes se refiere el regreso con vida de los 28?\n\nEl regreso con vida de los 28 se refiere a los expedicionarios del sector del mar de Weddell que viajaban en el Endurance. Incluye a los 6 que partieron en el James Caird. Los otros 22 fueron los rescatados en la isla Elefante.\n\n| Grupo | Número de personas y resultado | Alcance de la interpretación |\n| --- | --- | --- |\n| Grupo de navegación del James Caird | 6 supervivientes | Quienes partieron primero en busca de ayuda externa |\n| Grupo que permaneció en la isla Elefante | 22 rescatados | Quienes fueron recogidos por el Yelcho |\n| Todos los expedicionarios del Endurance | Los 28 de los dos grupos anteriores regresaron con vida | Resultado de la expedición del sector del mar de Weddell |\n| Equipo de apoyo terrestre que quedó en el mar de Ross | De 10 hombres, 3 murieron y 7 regresaron con vida | Grupo independiente que establecía depósitos de suministros |\n\nEl equipo de apoyo del mar de Ross siguió trabajando en el abastecimiento sin saber que el plan de travesía se había interrumpido. Quedó aislado cuando el Aurora fue arrastrado a la deriva. Los 7 supervivientes fueron rescatados en enero de 1917. [NZ History, Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda](https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties)\n\nPor tanto, sería inexacto afirmar que no hubo muertos en el conjunto de la expedición. Tampoco se alcanzó el objetivo de cruzar la Antártida. El regreso con vida de los expedicionarios del Endurance debe valorarse por separado.\n\n## ¿Qué permite verificar el cuaderno de navegación?\n\nEl cuaderno de navegación de Worsley permite comprobar de nuevo los cálculos de posición. El original conservado en el Museo de Canterbury contiene observaciones y cálculos. Un estudio de 2018 incluyó fotografías y transcripciones, y reprodujo los cálculos.\n\nLa transcripción consiste en leer y copiar las letras y los números del original. Los investigadores distinguieron entre las posiciones estimadas y las corregidas mediante observaciones. Esta distinción permite saber en qué se basó la determinación de cada punto de la ruta.\n\nEl estudio también explica un error en los cálculos del 13 de mayo de 1916, después del desembarco. Distintos errores casi se compensaron entre sí, de modo que el resultado se aproximó a la latitud real. Es un ejemplo que muestra la necesidad de distinguir entre un resultado exacto y un cálculo sin errores. [Estudio de navegación del Museo de Canterbury](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## ¿Cómo se distinguen los registros de las interpretaciones?\n\nLos registros de la época y los estudios posteriores se elaboraron con fines distintos. «South» es el relato de la expedición organizado por su responsable. El cuaderno de navegación era un registro práctico para calcular posiciones y rumbos. Los discursos conmemorativos del rescate son fuentes que transmiten el significado del suceso a generaciones posteriores.\n\n### El curso de los hechos que confirman varios registros\n\nLos materiales de museos y de historia pública distinguen entre el fracaso de la travesía y el regreso con vida de los expedicionarios. La pérdida del Endurance y la travesía en una pequeña embarcación son hechos documentados. El rescate de 22 hombres por el Yelcho también figura tanto en los registros británicos como en los chilenos.\n\nUna página del Gobierno británico reproduce el telegrama en el que Shackleton informó del rescate. Se publicó originalmente en el Western Daily Press del 5 de septiembre de 1916. El telegrama expresaba su agradecimiento al Gobierno de Chile y a Pardo. [Registro del Gobierno británico sobre el centenario del rescate](https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2)\n\n### Interpretaciones que plantean los estudios\n\nEs difícil explicar el regreso con vida solo por el carácter de un líder. Fueron necesarias la navegación, la modificación de la embarcación y la organización del campamento. El apoyo de barcos de varios países también hizo posibles los intentos de rescate. Esta interpretación surge de considerar en conjunto las funciones antes documentadas.\n\nLas causas del hundimiento también son objeto de estudios de ingeniería. Un artículo de 2025 publicado en «Polar Record» analizó los puntos débiles de la estructura del casco. El estudio considera como causa principal que la estructura no pudo resistir las fuerzas de compresión del hielo. [«Why did Endurance sink?»](https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980)\n\n### Incertidumbres que persisten\n\nLos registros por sí solos no permiten cuantificar la contribución de cada factor a la supervivencia. Tampoco se puede comprobar qué habría ocurrido si se hubieran tomado otras decisiones. No debe generalizarse el caso hasta convertirlo en una regla según la cual un estilo concreto de liderazgo garantizó la supervivencia.\n\nAlgunas cifras detalladas de los registros de navegación también requieren interpretación. El estudio del Museo de Canterbury explica que no está claro el motivo de ciertas correcciones de longitud. El hecho de que los cálculos puedan repetirse no permite conocer las razones de todas las decisiones. [Estudio de navegación del Museo de Canterbury](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## Por qué se estudia este suceso hoy\n\nEste suceso muestra de forma concreta las distintas funciones de una respuesta ante una crisis. El cambio de objetivo estuvo vinculado a las técnicas, el equipo y la ayuda externa. Tiene valor como objeto de estudio porque permite examinar tanto la supervivencia como las condiciones que la hicieron posible.\n\n- Cambio de objetivo: se pasó de cruzar el continente a conseguir que los expedicionarios llegaran a tierra y fueran rescatados.\n- Papel de las técnicas: el cálculo de posiciones y la modificación del bote hicieron posible el desplazamiento.\n- Mantenimiento del campamento: la gestión del refugio y los alimentos de quienes permanecieron en la isla continuó hasta el rescate.\n- Cooperación internacional: se contó con el apoyo del sector ballenero y de Uruguay y Chile.\n- Verificación de registros: se pueden contrastar los diarios, los telegramas y los estudios posteriores.\n\n## Preguntas frecuentes\n\n### ¿Cuándo se hundió el Endurance?\n\nSe hundió el 21 de noviembre de 1915. Los expedicionarios habían abandonado el barco el 27 de octubre. El abandono y el hundimiento no ocurrieron el mismo día.\n\n### ¿Logró Shackleton cruzar la Antártida?\n\nEn esta expedición no logró cruzar la Antártida. El barco quedó atrapado en el hielo antes de que desembarcaran en el continente. Las actividades posteriores se centraron en la supervivencia y el rescate.\n\n### ¿Transportó el James Caird a los 28 hombres?\n\nEn el James Caird viajaron 6 hombres. Los otros 22 permanecieron en la isla Elefante. El barco que los rescató fue el Yelcho, de Chile.\n\n### ¿Llegaron a la isla Georgia del Sur el 8 o el 10 de mayo?\n\nEl desembarco tuvo lugar el 10 de mayo de 1916. El 8 de mayo fue el día en que avistaron tierra. Incluso después del avistamiento, los fuertes vientos impidieron que desembarcaran de inmediato.\n\n### ¿Quién comandaba el Yelcho?\n\nEl comandante del Yelcho era Luis Pardo. Pertenecía a la Armada de Chile y estuvo al mando de la travesía de rescate. Shackleton y sus compañeros regresaron a la isla Elefante a bordo de este barco.\n\n### ¿Regresó toda la expedición sin ninguna muerte?\n\nLos 28 expedicionarios del Endurance regresaron con vida. En el equipo independiente de apoyo terrestre del mar de Ross murieron 3 hombres. No deben combinarse los resultados de ambos grupos para afirmar que todos regresaron con vida.","content_html":"\u003cp\u003eLa expedición de Shackleton perdió el Endurance y quedó aislada en la región antártica. En 1916, la travesía en una pequeña embarcación y el rescate del buque chileno Yelcho permitieron que \u003cstrong\u003elos 28 regresaran con vida\u003c/strong\u003e. Aunque no logró cruzar la Antártida, se recuerda como un caso de supervivencia gracias a las técnicas de navegación y la respuesta conjunta.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eSe han seguido «South» y los registros de museos, británicos y chilenos. 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En el extremo opuesto, el equipo de apoyo del mar de Ross se encargaría de establecer depósitos de suministros en la ruta de regreso.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Endurance quedó atrapado en el hielo en enero de 1915. Después, el casco sufrió daños y el agua empezó a entrar. El 27 de octubre de 1915, los expedicionarios abandonaron el barco y se trasladaron al hielo.\u003c/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003eLo que hay que hacer es llegar a tierra con todos los miembros de la expedición.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eEs una entrada del diario de Ernest Shackleton del 27 de octubre de 1915, incluida en el capítulo 4 de «South».\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEste registro establece la supervivencia como objetivo tras abandonar el barco. Los expedicionarios trasladaron los botes salvavidas y los alimentos al hielo. El barco no se hundió el día en que lo abandonaron, sino el 21 de noviembre. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e«South», capítulos 4 y 5\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#cronolog%C3%ADa-desde-el-desastre-hasta-el-rescate\" class=\"anchor\" id=\"cronología-desde-el-desastre-hasta-el-rescate\"\u003e\u003c/a\u003eCronología desde el desastre hasta el rescate\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl rescate llegó después de abandonar el barco, derivar sobre el hielo y navegar en una pequeña embarcación. La siguiente cronología distingue el día del abandono del barco del día de su hundimiento. También indica por separado el día en que avistaron tierra y el día en que desembarcaron.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFecha\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eSuceso\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eRegistro que lo confirma\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e5 de diciembre de 1914\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eSalida de la isla Georgia del Sur hacia la Antártida\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003e«South», capítulo 1\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e19 de enero de 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eEl Endurance queda atrapado en el hielo marino\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003e«South», capítulo 2\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e27 de octubre de 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eLos 28 expedicionarios abandonan el barco y se trasladan al hielo\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003e«South», capítulo 4\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e21 de noviembre de 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eHundimiento del Endurance\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003e«South», capítulo 5\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e9 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eComienzan a desplazarse desde el hielo en 3 botes salvavidas\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003e«South», capítulo 7\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e15 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eDesembarco en el cabo Valentine de la isla Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003eEstudio de navegación del Museo de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e17 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eTraslado a un nuevo campamento en el norte de la isla Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003eEstudio de navegación del Museo de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e24 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003e6 hombres parten en el James Caird en busca de ayuda\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003e«South», capítulo 9\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e8 de mayo de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eAvistamiento de tierra en la isla Georgia del Sur\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003eEstudio de navegación del Museo de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e10 de mayo de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eDesembarco en la isla Georgia del Sur\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003eEstudio de navegación del Museo de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e20 de mayo de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eShackleton, Worsley y Crean llegan a la estación ballenera de Stromness\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003eCronología de exploraciones de Royal Museums Greenwich\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e30 de agosto de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eEl Yelcho rescata a los 22 hombres que permanecían en la isla Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003eRegistro conmemorativo de la Armada de Chile\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e3 de septiembre de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Suceso\"\u003eLos expedicionarios rescatados llegan a Punta Arenas, Chile\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro que lo confirma\"\u003e«South», capítulo 11\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#c%C3%B3mo-resistieron-sobre-el-hielo\" class=\"anchor\" id=\"cómo-resistieron-sobre-el-hielo\"\u003e\u003c/a\u003e¿Cómo resistieron sobre el hielo?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTras abandonar el barco, los expedicionarios acamparon sobre el hielo y esperaron una oportunidad para desplazarse. El intento de arrastrar los botes hasta tierra quedó frustrado por la irregularidad del hielo. Al final, pasaron un largo período desplazándose hacia el norte a la deriva sobre el hielo.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eNo podían subsistir solo con los alimentos recuperados del barco. Los expedicionarios se alimentaron de focas y pingüinos. La grasa de los animales sirvió de combustible para cocinar.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEl hielo no era tan seguro como la tierra firme. Si se agrietaba o se rompía, tenían que cambiar el campamento de lugar. En abril de 1916 pusieron los botes en el agua y se dirigieron a la isla Elefante. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e«South», capítulos 5 a 8\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#por-qu%C3%A9-el-james-caird-se-dirigi%C3%B3-a-la-isla-georgia-del-sur\" class=\"anchor\" id=\"por-qué-el-james-caird-se-dirigió-a-la-isla-georgia-del-sur\"\u003e\u003c/a\u003e¿Por qué el James Caird se dirigió a la isla Georgia del Sur?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eLa isla Georgia del Sur era un destino donde podían aprovechar el viento para llegar a una estación ballenera. Las islas Falkland estaban más cerca, pero llegar a ellas exigía navegar contra los vientos predominantes. Tampoco era viable esperar un rescate fortuito en la isla Elefante.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEl 24 de abril de 1916 subieron a la pequeña embarcación \u003cstrong\u003e6 hombres\u003c/strong\u003e. Además de Shackleton y Worsley, los acompañó Tom Crean. También embarcaron el carpintero Harry McNish, Timothy McCarthy y John Vincent.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEl James Caird era un bote salvavidas procedente del Endurance. McNish construyó una cubierta con madera y tela para prepararlo para la navegación en mar abierto. La cubierta ayudaba a protegerlos de las olas, pero no era completamente impermeable.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eNecesidad durante la travesía\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eMedida adoptada\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Necesidad durante la travesía\"\u003eReducir el espacio expuesto a las olas\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adoptada\"\u003eConstruyeron una cubierta con madera de cajas, piezas de trineos y tela\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Necesidad durante la travesía\"\u003eMantener el equilibrio de la embarcación\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adoptada\"\u003eColocaron peso en el fondo y controlaron la distribución de la carga\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Necesidad durante la travesía\"\u003eMantener el rumbo\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adoptada\"\u003eSe turnaron para manejar el timón y las velas\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Necesidad durante la travesía\"\u003eRetirar el agua que entraba\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adoptada\"\u003eAchicaron continuamente el agua del interior\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Necesidad durante la travesía\"\u003eDeterminar la posición\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adoptada\"\u003eCombinaron observaciones astronómicas y navegación por estima\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eWorsley, originario de Nueva Zelanda, se encargó de calcular la posición durante la travesía. La navegación astronómica permite determinar la posición a partir de la altura de astros como el Sol y la hora de observación. La navegación por estima calcula la posición a partir de una posición anterior, la dirección y la distancia recorrida.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eCon mal tiempo era difícil ver el Sol o el horizonte. Worsley corregía la posición estimada cuando tenía oportunidad de hacer observaciones. La supervivencia requirió tanto estos cálculos como el cuidado continuo de la embarcación por parte de los expedicionarios. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e«South», capítulo 9\u003c/a\u003e, \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eEstudio de navegación del Museo de Canterbury\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#por-qu%C3%A9-tuvieron-que-cruzar-la-isla-georgia-del-sur-despu%C3%A9s-de-desembarcar\" class=\"anchor\" id=\"por-qué-tuvieron-que-cruzar-la-isla-georgia-del-sur-después-de-desembarcar\"\u003e\u003c/a\u003e¿Por qué tuvieron que cruzar la isla Georgia del Sur después de desembarcar?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl punto de desembarco estaba en el lado opuesto a la estación ballenera, por lo que tuvieron que desplazarse por tierra. Incluso después de avistar la isla, los fuertes vientos impidieron que desembarcaran de inmediato. Por tanto, el avistamiento, el desembarco y el contacto con personas ajenas a la expedición son sucesos distintos.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eFecha\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eEtapa alcanzada\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eTarea pendiente\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e8 de mayo de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Etapa alcanzada\"\u003eAvistamiento de la isla Georgia del Sur\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tarea pendiente\"\u003eEncontrar un punto de desembarco entre fuertes vientos\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e10 de mayo de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Etapa alcanzada\"\u003eDesembarco en la zona de la bahía King Haakon\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tarea pendiente\"\u003eLlegar a la estación ballenera del lado opuesto\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fecha\"\u003e20 de mayo de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Etapa alcanzada\"\u003eLlegada a la estación ballenera de Stromness\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tarea pendiente\"\u003eConseguir un barco para rescatar a los hombres de la isla Elefante\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eShackleton, Worsley y Crean atravesaron la zona montañosa. McCarthy se quedó para cuidar de McNish y Vincent, que estaban debilitados. Tras llegar a la estación ballenera, también recogieron en barco a los tres hombres que habían quedado atrás.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eLa llegada a la estación ballenera fue un punto de inflexión que les permitió buscar ayuda externa. El rescate de los expedicionarios de la isla Elefante aún no había concluido. Todavía tenían que conseguir un barco y una ruta para volver a buscarlos. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e«South», capítulos 10 y 11\u003c/a\u003e, \u003ca href=\"https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers\"\u003eCronología de exploraciones de Royal Museums Greenwich\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#c%C3%B3mo-vivieron-los-22-hombres-que-quedaron-en-la-isla-elefante\" class=\"anchor\" id=\"cómo-vivieron-los-22-hombres-que-quedaron-en-la-isla-elefante\"\u003e\u003c/a\u003e¿Cómo vivieron los 22 hombres que quedaron en la isla Elefante?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos hombres que permanecieron en la isla soportaron el invierno bajo el mando de Frank Wild. Volcaron los dos botes restantes y los usaron como techo del refugio. También construyeron paredes con piedras y tela para protegerse del viento.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eLos expedicionarios complementaron sus alimentos con focas y pingüinos. También retiraban continuamente la nieve para evitar que cubriera el refugio. El personal médico cuidaba a los hombres que tenían dificultades para moverse por las congelaciones y la debilidad.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eLa función de Wild era gestionar los alimentos y las tareas cotidianas. El campamento de la costa era también el lugar que debía encontrar el barco de rescate. El capítulo 12 de «South», de Shackleton, se escribió a partir de los diarios de los expedicionarios y de las conversaciones durante el regreso. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e«South», capítulos 11 y 12\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#los-cuatro-intentos-de-rescate-y-el-papel-del-yelcho\" class=\"anchor\" id=\"los-cuatro-intentos-de-rescate-y-el-papel-del-yelcho\"\u003e\u003c/a\u003eLos cuatro intentos de rescate y el papel del Yelcho\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl rescate de la isla Elefante se logró después de que fracasaran tres intentos anteriores. No bastaba con conseguir un barco de rescate. También era necesario que las condiciones del hielo marino permitieran acercarse.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePeríodo\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eBarco empleado en el rescate\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eApoyo y resultado\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eMayo de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Barco empleado en el rescate\"\u003eSouthern Sky\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoyo y resultado\"\u003eContó con el apoyo del sector ballenero de Georgia del Sur, pero el hielo marino le impidió avanzar\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eJunio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Barco empleado en el rescate\"\u003eInstituto de Pesca No. 1\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoyo y resultado\"\u003eContó con el apoyo del Gobierno de Uruguay, pero no pudo acercarse por el hielo marino\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eJulio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Barco empleado en el rescate\"\u003eEmma\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoyo y resultado\"\u003eUna organización británica de Punta Arenas consiguió el barco, pero el intento fracasó por el hielo y el mal tiempo\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eAgosto de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Barco empleado en el rescate\"\u003eYelcho\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoyo y resultado\"\u003eLo proporcionó el Gobierno de Chile y, bajo el mando de Pardo, logró el rescate\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eSegún «South», el Yelcho zarpó el 25 de agosto de 1916. El barco no era adecuado para abrirse paso rompiendo hielo marino grueso. En el momento del rescate, el hielo se había desplazado y había dejado un paso por el que acercarse. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e«South», capítulo 11\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEl Yelcho rescató a los 22 hombres que permanecían en la isla el \u003cstrong\u003e30 de agosto de 1916\u003c/strong\u003e. Su comandante era Luis Pardo, de la Armada de Chile. Los registros de la Armada de Chile señalan expresamente la contribución de Pardo y de la tripulación. \u003ca href=\"https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton\"\u003eRegistro conmemorativo del rescate de la Armada de Chile\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eVarias personas e instituciones se repartieron las funciones necesarias para el rescate. Shackleton consiguió barcos de rescate y siguió intentándolo. Pardo y los tripulantes chilenos se encargaron de operar el barco de rescate. Wild y los hombres que permanecieron en la isla resistieron hasta entonces.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#a-qui%C3%A9nes-se-refiere-el-regreso-con-vida-de-los-28\" class=\"anchor\" id=\"a-quiénes-se-refiere-el-regreso-con-vida-de-los-28\"\u003e\u003c/a\u003e¿A quiénes se refiere el regreso con vida de los 28?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl regreso con vida de los 28 se refiere a los expedicionarios del sector del mar de Weddell que viajaban en el Endurance. Incluye a los 6 que partieron en el James Caird. Los otros 22 fueron los rescatados en la isla Elefante.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGrupo\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eNúmero de personas y resultado\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eAlcance de la interpretación\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eGrupo de navegación del James Caird\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de personas y resultado\"\u003e6 supervivientes\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance de la interpretación\"\u003eQuienes partieron primero en busca de ayuda externa\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eGrupo que permaneció en la isla Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de personas y resultado\"\u003e22 rescatados\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance de la interpretación\"\u003eQuienes fueron recogidos por el Yelcho\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eTodos los expedicionarios del Endurance\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de personas y resultado\"\u003eLos 28 de los dos grupos anteriores regresaron con vida\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance de la interpretación\"\u003eResultado de la expedición del sector del mar de Weddell\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eEquipo de apoyo terrestre que quedó en el mar de Ross\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de personas y resultado\"\u003eDe 10 hombres, 3 murieron y 7 regresaron con vida\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance de la interpretación\"\u003eGrupo independiente que establecía depósitos de suministros\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eEl equipo de apoyo del mar de Ross siguió trabajando en el abastecimiento sin saber que el plan de travesía se había interrumpido. Quedó aislado cuando el Aurora fue arrastrado a la deriva. Los 7 supervivientes fueron rescatados en enero de 1917. \u003ca href=\"https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties\"\u003eNZ History, Ministerio de Cultura y Patrimonio de Nueva Zelanda\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003ePor tanto, sería inexacto afirmar que no hubo muertos en el conjunto de la expedición. Tampoco se alcanzó el objetivo de cruzar la Antártida. El regreso con vida de los expedicionarios del Endurance debe valorarse por separado.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#qu%C3%A9-permite-verificar-el-cuaderno-de-navegaci%C3%B3n\" class=\"anchor\" id=\"qué-permite-verificar-el-cuaderno-de-navegación\"\u003e\u003c/a\u003e¿Qué permite verificar el cuaderno de navegación?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eEl cuaderno de navegación de Worsley permite comprobar de nuevo los cálculos de posición. El original conservado en el Museo de Canterbury contiene observaciones y cálculos. Un estudio de 2018 incluyó fotografías y transcripciones, y reprodujo los cálculos.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eLa transcripción consiste en leer y copiar las letras y los números del original. Los investigadores distinguieron entre las posiciones estimadas y las corregidas mediante observaciones. Esta distinción permite saber en qué se basó la determinación de cada punto de la ruta.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEl estudio también explica un error en los cálculos del 13 de mayo de 1916, después del desembarco. Distintos errores casi se compensaron entre sí, de modo que el resultado se aproximó a la latitud real. Es un ejemplo que muestra la necesidad de distinguir entre un resultado exacto y un cálculo sin errores. \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eEstudio de navegación del Museo de Canterbury\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#c%C3%B3mo-se-distinguen-los-registros-de-las-interpretaciones\" class=\"anchor\" id=\"cómo-se-distinguen-los-registros-de-las-interpretaciones\"\u003e\u003c/a\u003e¿Cómo se distinguen los registros de las interpretaciones?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eLos registros de la época y los estudios posteriores se elaboraron con fines distintos. «South» es el relato de la expedición organizado por su responsable. El cuaderno de navegación era un registro práctico para calcular posiciones y rumbos. Los discursos conmemorativos del rescate son fuentes que transmiten el significado del suceso a generaciones posteriores.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#el-curso-de-los-hechos-que-confirman-varios-registros\" class=\"anchor\" id=\"el-curso-de-los-hechos-que-confirman-varios-registros\"\u003e\u003c/a\u003eEl curso de los hechos que confirman varios registros\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos materiales de museos y de historia pública distinguen entre el fracaso de la travesía y el regreso con vida de los expedicionarios. La pérdida del Endurance y la travesía en una pequeña embarcación son hechos documentados. El rescate de 22 hombres por el Yelcho también figura tanto en los registros británicos como en los chilenos.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eUna página del Gobierno británico reproduce el telegrama en el que Shackleton informó del rescate. Se publicó originalmente en el Western Daily Press del 5 de septiembre de 1916. El telegrama expresaba su agradecimiento al Gobierno de Chile y a Pardo. \u003ca href=\"https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2\"\u003eRegistro del Gobierno británico sobre el centenario del rescate\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#interpretaciones-que-plantean-los-estudios\" class=\"anchor\" id=\"interpretaciones-que-plantean-los-estudios\"\u003e\u003c/a\u003eInterpretaciones que plantean los estudios\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eEs difícil explicar el regreso con vida solo por el carácter de un líder. Fueron necesarias la navegación, la modificación de la embarcación y la organización del campamento. El apoyo de barcos de varios países también hizo posibles los intentos de rescate. Esta interpretación surge de considerar en conjunto las funciones antes documentadas.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eLas causas del hundimiento también son objeto de estudios de ingeniería. Un artículo de 2025 publicado en «Polar Record» analizó los puntos débiles de la estructura del casco. El estudio considera como causa principal que la estructura no pudo resistir las fuerzas de compresión del hielo. \u003ca href=\"https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980\"\u003e«Why did Endurance sink?»\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#incertidumbres-que-persisten\" class=\"anchor\" id=\"incertidumbres-que-persisten\"\u003e\u003c/a\u003eIncertidumbres que persisten\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos registros por sí solos no permiten cuantificar la contribución de cada factor a la supervivencia. Tampoco se puede comprobar qué habría ocurrido si se hubieran tomado otras decisiones. No debe generalizarse el caso hasta convertirlo en una regla según la cual un estilo concreto de liderazgo garantizó la supervivencia.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAlgunas cifras detalladas de los registros de navegación también requieren interpretación. El estudio del Museo de Canterbury explica que no está claro el motivo de ciertas correcciones de longitud. El hecho de que los cálculos puedan repetirse no permite conocer las razones de todas las decisiones. \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eEstudio de navegación del Museo de Canterbury\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#por-qu%C3%A9-se-estudia-este-suceso-hoy\" class=\"anchor\" id=\"por-qué-se-estudia-este-suceso-hoy\"\u003e\u003c/a\u003ePor qué se estudia este suceso hoy\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eEste suceso muestra de forma concreta las distintas funciones de una respuesta ante una crisis. El cambio de objetivo estuvo vinculado a las técnicas, el equipo y la ayuda externa. Tiene valor como objeto de estudio porque permite examinar tanto la supervivencia como las condiciones que la hicieron posible.\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eCambio de objetivo: se pasó de cruzar el continente a conseguir que los expedicionarios llegaran a tierra y fueran rescatados.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePapel de las técnicas: el cálculo de posiciones y la modificación del bote hicieron posible el desplazamiento.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eMantenimiento del campamento: la gestión del refugio y los alimentos de quienes permanecieron en la isla continuó hasta el rescate.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eCooperación internacional: se contó con el apoyo del sector ballenero y de Uruguay y Chile.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eVerificación de registros: se pueden contrastar los diarios, los telegramas y los estudios posteriores.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#preguntas-frecuentes\" class=\"anchor\" id=\"preguntas-frecuentes\"\u003e\u003c/a\u003ePreguntas frecuentes\u003c/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#cu%C3%A1ndo-se-hundi%C3%B3-el-endurance\" class=\"anchor\" id=\"cuándo-se-hundió-el-endurance\"\u003e\u003c/a\u003e¿Cuándo se hundió el Endurance?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eSe hundió el 21 de noviembre de 1915. Los expedicionarios habían abandonado el barco el 27 de octubre. El abandono y el hundimiento no ocurrieron el mismo día.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#logr%C3%B3-shackleton-cruzar-la-ant%C3%A1rtida\" class=\"anchor\" id=\"logró-shackleton-cruzar-la-antártida\"\u003e\u003c/a\u003e¿Logró Shackleton cruzar la Antártida?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn esta expedición no logró cruzar la Antártida. El barco quedó atrapado en el hielo antes de que desembarcaran en el continente. Las actividades posteriores se centraron en la supervivencia y el rescate.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#transport%C3%B3-el-james-caird-a-los-28-hombres\" class=\"anchor\" id=\"transportó-el-james-caird-a-los-28-hombres\"\u003e\u003c/a\u003e¿Transportó el James Caird a los 28 hombres?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eEn el James Caird viajaron 6 hombres. Los otros 22 permanecieron en la isla Elefante. El barco que los rescató fue el Yelcho, de Chile.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#llegaron-a-la-isla-georgia-del-sur-el-8-o-el-10-de-mayo\" class=\"anchor\" id=\"llegaron-a-la-isla-georgia-del-sur-el-8-o-el-10-de-mayo\"\u003e\u003c/a\u003e¿Llegaron a la isla Georgia del Sur el 8 o el 10 de mayo?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl desembarco tuvo lugar el 10 de mayo de 1916. El 8 de mayo fue el día en que avistaron tierra. Incluso después del avistamiento, los fuertes vientos impidieron que desembarcaran de inmediato.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#qui%C3%A9n-comandaba-el-yelcho\" class=\"anchor\" id=\"quién-comandaba-el-yelcho\"\u003e\u003c/a\u003e¿Quién comandaba el Yelcho?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eEl comandante del Yelcho era Luis Pardo. Pertenecía a la Armada de Chile y estuvo al mando de la travesía de rescate. Shackleton y sus compañeros regresaron a la isla Elefante a bordo de este barco.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#regres%C3%B3-toda-la-expedici%C3%B3n-sin-ninguna-muerte\" class=\"anchor\" id=\"regresó-toda-la-expedición-sin-ninguna-muerte\"\u003e\u003c/a\u003e¿Regresó toda la expedición sin ninguna muerte?\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eLos 28 expedicionarios del Endurance regresaron con vida. En el equipo independiente de apoyo terrestre del mar de Ross murieron 3 hombres. No deben combinarse los resultados de ambos grupos para afirmar que todos regresaron con vida.\u003c/p\u003e\n","tags":["liderazgo","Exploración antártica"],"faqs":[{"question":"¿Cuándo se hundió el Endurance?","answer":"El Endurance se hundió el 21 de noviembre de 1915. La tripulación había abandonado el barco antes, el 27 de octubre."},{"question":"¿Por qué naufragó el Endurance?","answer":"El barco quedó atrapado en el hielo marino del mar de Weddell y la presión del hielo dañó su casco. A medida que el barco se inundaba, la tripulación lo abandonó."},{"question":"¿Cuál era el objetivo original de la expedición de Shackleton?","answer":"Era atravesar el continente desde el mar de Weddell hasta el mar de Ross, pasando por el polo sur. Este objetivo no se logró porque el barco quedó atrapado en el hielo."},{"question":"¿Quiénes viajaron en el James Caird?","answer":"Viajaron Shackleton, Worsley, Crean, McNish, McCarthy y Vincent. Los 6 partieron de la isla Elefante el 24 de abril de 1916."},{"question":"¿Qué papel desempeñó Frank Worsley?","answer":"Worsley, originario de Nueva Zelanda, era el capitán del Endurance. Durante el viaje del James Caird, calculó la posición mediante observaciones astronómicas y navegación por estima."},{"question":"¿Por qué fueron a la isla Georgia del Sur en lugar de a las islas Malvinas, que estaban más cerca?","answer":"Para llegar a las islas Malvinas tenían que navegar contra los vientos dominantes. La isla Georgia del Sur estaba en una dirección que permitía aprovechar el viento. En las estaciones balleneras de la isla podían pedir ayuda del exterior."},{"question":"¿Qué diferencia hay entre la fecha del avistamiento de la isla Georgia del Sur y la del desembarco?","answer":"Avistaron tierra el 8 de mayo de 1916. El desembarco se retrasó por los fuertes vientos y tuvo lugar el 10 de mayo."},{"question":"¿Quiénes cruzaron a pie la isla Georgia del Sur?","answer":"Shackleton, Worsley y Tom Crean la cruzaron. Llegaron a la estación ballenera de Stromness el 20 de mayo de 1916."},{"question":"¿Quién estuvo al mando de los que permanecieron en la isla Elefante?","answer":"Frank Wild estuvo al mando de las 22 personas que se quedaron. Los miembros de la expedición esperaron el rescate usando botes boca abajo como refugio."},{"question":"¿Cuántos intentos hicieron falta para rescatar a los de la isla Elefante?","answer":"Hicieron falta cuatro. Los tres primeros fracasaron por el hielo, el mal tiempo y otros factores. El rescate se logró en el último viaje del Yelcho."},{"question":"¿Cuándo lograron el rescate Luis Pardo y el Yelcho?","answer":"El 30 de agosto de 1916 rescataron a las 22 personas de la isla Elefante. Pardo era el comandante del Yelcho, de la Armada de Chile."},{"question":"¿El regreso con vida de los 28 expedicionarios incluye también al grupo de apoyo del mar de Ross?","answer":"No. Los 28 eran los miembros de la expedición que viajaban en el Endurance. De los 10 miembros del grupo de apoyo terrestre que quedaron aislados en el mar de Ross, 3 murieron."},{"question":"¿Dónde se pueden consultar los registros de navegación de Worsley?","answer":"El diario de navegación original se conserva en el Museo de Canterbury, en Nueva Zelanda. El estudio de 2018 del museo sobre la travesía incluye fotografías del original, su transcripción y explicaciones de los cálculos."},{"question":"¿Hay constancia de que Shackleton agradeciera a Chile su ayuda en el rescate?","answer":"Puede comprobarse en la página del Gobierno británico sobre el centenario del rescate. El telegrama de prensa de 1916 reproducido en ella contiene un agradecimiento al Gobierno chileno y a Pardo."}],"sources":[{"url":"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html","title":"Ernest Shackleton, Sur: La historia de la última expedición de Shackleton, 1914-1917","type":"source"},{"url":"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674","title":"Canterbury Museum, Navegación del James Caird en la expedición de Shackleton, 2018","type":"data_point"},{"url":"https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton","title":"Armada de Chile, Armada de Chile recordó hazaña del rescate a expedición Shackleton","type":"source"},{"url":"https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2","title":"British Embassy Santiago, HMS PROTECTOR conmemora el centenario del rescate de la tripulación del ENDURANCE","type":"source"},{"url":"https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties","title":"NZ History, Grupos de la expedición del Endurance","type":"source"},{"url":"https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers","title":"Royal Museums Greenwich, Historia de los exploradores antárticos","type":"source"},{"url":"https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980","title":"Jukka Tuhkuri, ¿Por qué se hundió el Endurance?, Polar Record, 2025","type":"source"}],"images":[{"id":2511,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5MzcsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--eaf473bb4fd5874b3c11a060a7c3126a0d9bd65f/ai-fbb99a20.webp","is_representative":false,"generation_method":"ai_semi","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"눈 덮인 절벽 아래 거친 파도를 헤치는 작은 범선을 바위 해안의 대원들이 지켜본다.","caption":"1916년 4월 24일 시작된 사우스조지아섬 항해는 구조를 구하기 위한 위험한 여정이었다.","description":null},"en":{"alt":"A small sailboat braves rough seas below snowy cliffs as expedition members watch from a rocky shore.","caption":"The voyage to South Georgia, begun on 24 April 1916, was a perilous effort to secure rescue.","description":null},"ja":{"alt":"雪に覆われた断崖の下、荒波を進む小さな帆船を岩場の隊員たちが見送る。","caption":"1916年4月24日に始まったサウスジョージア島への航海は、救助を求める危険な旅だった。","description":null},"es":{"alt":"Un pequeño velero surca un mar agitado junto a acantilados nevados, mientras varios expedicionarios lo observan desde tierra.","caption":"El viaje a Georgia del Sur, iniciado el 24 de abril de 1916, fue un arriesgado esfuerzo por conseguir ayuda.","description":null},"id":{"alt":"Perahu layar kecil menerjang ombak di bawah tebing bersalju, disaksikan anggota ekspedisi dari pantai berbatu.","caption":"Pelayaran ke Georgia Selatan yang dimulai pada 24 April 1916 merupakan upaya berbahaya untuk mencari pertolongan.","description":null},"pt":{"alt":"Um pequeno veleiro enfrenta ondas junto a falésias nevadas, enquanto expedicionários observam da costa rochosa.","caption":"A viagem à Geórgia do Sul, iniciada em 24 de abril de 1916, foi um esforço arriscado para conseguir resgate.","description":null},"zh-hant":{"alt":"一艘小帆船在覆雪峭壁下迎著巨浪前行，探險隊員在岩岸上目送。","caption":"1916年4月24日啟程前往南喬治亞島的航行，是一趟尋求救援的危險旅程。","description":null},"de":{"alt":"Ein kleines Segelboot trotzt der rauen See vor verschneiten Klippen; Expeditionsteilnehmer schauen vom Felsufer zu.","caption":"Die am 24. April 1916 begonnene Fahrt nach Südgeorgien war ein gefährlicher Versuch, Rettung zu organisieren.","description":null}}},{"id":2512,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5NDQsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--d77587713a4d818f4bc0667969798417a2802cf7/ai-6f9483ef.webp","is_representative":false,"generation_method":"ai_semi","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"엘리펀트섬에서 뒤집힌 보트로 만든 대피소를 떠나 물가의 보트로 향하는 대원들과 앞바다에서 기다리는 옐초호","caption":"1916년 8월 30일, 옐초호가 엘리펀트섬에 남아 있던 대원 22명을 구조했다.","description":null},"en":{"alt":"Men leave overturned-boat shelters on Elephant Island for a rowing boat, with the Yelcho waiting offshore.","caption":"On 30 August 1916, the Yelcho rescued the 22 men remaining on Elephant Island.","description":null},"ja":{"alt":"エレファント島で転覆させたボートの避難小屋から波打ち際の手こぎ艇へ向かう隊員たちと、沖で待つイェルチョ号","caption":"1916年8月30日、イェルチョ号はエレファント島に残っていた隊員22人を救助した。","description":null},"es":{"alt":"Hombres van de refugios de botes volcados a un bote de remos en isla Elefante; el Yelcho espera mar adentro.","caption":"El 30 de agosto de 1916, el Yelcho rescató a los 22 hombres que quedaban en la isla Elefante.","description":null},"id":{"alt":"Para awak meninggalkan pondok dari perahu terbalik menuju perahu dayung; Yelcho menunggu di lepas Pulau Elephant.","caption":"Pada 30 Agustus 1916, Yelcho menyelamatkan 22 awak yang masih berada di Pulau Elephant.","description":null},"pt":{"alt":"Homens saem de abrigos de barcos virados rumo a um bote na ilha Elefante; o Yelcho espera ao largo.","caption":"Em 30 de agosto de 1916, o Yelcho resgatou os 22 homens que permaneciam na ilha Elefante.","description":null},"zh-hant":{"alt":"象島上的隊員離開以倒扣木艇搭成的避難所，走向岸邊的划艇，耶爾喬號在近海等候","caption":"1916年8月30日，耶爾喬號救出了留在象島的22名隊員。","description":null},"de":{"alt":"Männer verlassen die Bootshütten auf Elephant Island und gehen zum Ruderboot; vor der Küste wartet die Yelcho.","caption":"Am 30. August 1916 rettete die Yelcho die 22 auf Elephant Island verbliebenen Männer.","description":null}}}],"published_at":"2026-11-07T00:35:24+09:00","updated_at":"2026-11-07T00:35:24+09:00","license":"cc_by","translation_status":"reviewed","available_locales":["ko","en","ja","es"],"data_locales":["ko","en","ja","es","id","pt","zh-hant","de"],"url":"https://injoys.com/es/articles/endurance-28-survivors-1916-rescue"}