{"content_id":"45cagtnw2h","slug":"endurance-28-survivors-1916-rescue","locale":"pt","schema_type":"Article","category":"case_study","category_name":"Estudo de Caso","title":"Endurance: 28 sobreviventes e o resgate de 1916","summary":"Os 28 tripulantes do Endurance sobreviveram após uma travessia em pequenas embarcações e o resgate pelo navio chileno Yelcho. O texto explica a cronologia do desastre e as contribuições de cada um, distinguindo as perdas humanas do grupo de apoio do mar de Ross, que atuava separadamente.","sponsorship_disclosure":null,"affiliate_disclosure":null,"commerce_disclosure":null,"author":{"name":"injoys","url":"https://injoys.com/ko/about"},"key_points":["Os tripulantes do Endurance abandonaram o navio em 27 de outubro de 1915.","O James Caird partiu em 24 de abril de 1916 com 6 pessoas a bordo.","O neozelandês Frank Worsley foi responsável pela navegação até a ilha Geórgia do Sul.","Comandado por Luis Pardo, o Yelcho resgatou em 30 de agosto de 1916 os 22 que haviam ficado para trás.","A sobrevivência de todos os 28 refere-se à tripulação do Endurance, excluindo o grupo de apoio do mar de Ross, que atuava separadamente."],"content_markdown":"A expedição de Shackleton perdeu o Endurance e ficou isolada na região antártica. Em 1916, graças à viagem em um pequeno barco e ao resgate pelo navio chileno Yelcho, **todos os 28 integrantes voltaram com vida**. Embora tenha fracassado na travessia da Antártida, a expedição é lembrada como um caso de sobrevivência graças às técnicas de navegação e à ação conjunta.\n\nO texto se baseia em “South” e em registros de museus, do Reino Unido e do Chile. O conteúdo foi verificado em novembro de 2026.\n\n## Por que o plano de atravessar a Antártida foi interrompido\n\nO plano de atravessar a Antártida foi interrompido quando o Endurance ficou preso no gelo marinho. Esse gelo se forma pelo congelamento da água do mar. Quando os ventos e as correntes o movimentam, ele exerce forte pressão sobre os navios.\n\nO objetivo de Ernest Shackleton era atravessar o continente passando pelo Polo Sul. O Endurance deveria desembarcar os integrantes da travessia pelo lado do mar de Weddell. Do outro lado, o grupo de apoio do mar de Ross tinha a tarefa de estabelecer depósitos de suprimentos na rota de retorno.\n\nO Endurance ficou preso no gelo em janeiro de 1915. Depois disso, o casco foi sofrendo danos e a água começou a entrar. Em 27 de outubro de 1915, os integrantes abandonaram o navio e passaram para o gelo.\n\n\u003e O que precisamos fazer é chegar a terra com todos os integrantes da expedição.\n\nEsse é um trecho do diário de Ernest Shackleton de 27 de outubro de 1915, reproduzido no capítulo 4 de “South”.\n\nO registro define a sobrevivência como objetivo após o abandono do navio. Os integrantes levaram os botes salva-vidas e os alimentos para o gelo. O navio não afundou no dia em que foi abandonado, mas em 21 de novembro. [“South”, capítulos 4 e 5](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## Cronologia do desastre ao resgate\n\nO resgate ocorreu após o abandono do navio, a deriva sobre o gelo e a viagem em um pequeno barco. A cronologia abaixo distingue o dia em que os integrantes deixaram o navio daquele em que ele afundou. Também separa o dia em que avistaram terra daquele em que de fato desembarcaram.\n\n| Data | Acontecimento | Registro de confirmação |\n| --- | --- | --- |\n| 5 de dezembro de 1914 | Partida da ilha Geórgia do Sul rumo à Antártida | “South”, capítulo 1 |\n| 19 de janeiro de 1915 | O Endurance fica preso no gelo marinho | “South”, capítulo 2 |\n| 27 de outubro de 1915 | Os 28 integrantes deixam o navio e passam para o gelo | “South”, capítulo 4 |\n| 21 de novembro de 1915 | Naufrágio do Endurance | “South”, capítulo 5 |\n| 9 de abril de 1916 | Início do deslocamento a partir do gelo em 3 botes salva-vidas | “South”, capítulo 7 |\n| 15 de abril de 1916 | Desembarque no cabo Valentine, na ilha Elefante | Estudo de navegação do Museu de Canterbury |\n| 17 de abril de 1916 | Mudança para um novo acampamento no norte da ilha Elefante | Estudo de navegação do Museu de Canterbury |\n| 24 de abril de 1916 | 6 integrantes partem no James Caird em busca de socorro | “South”, capítulo 9 |\n| 8 de maio de 1916 | Avistamento de terra na ilha Geórgia do Sul | Estudo de navegação do Museu de Canterbury |\n| 10 de maio de 1916 | Desembarque na ilha Geórgia do Sul | Estudo de navegação do Museu de Canterbury |\n| 20 de maio de 1916 | Shackleton, Worsley e Crean chegam à estação baleeira de Stromness | Cronologia da expedição do Royal Museums Greenwich |\n| 30 de agosto de 1916 | O Yelcho resgata os 22 integrantes que ficaram na ilha Elefante | Registro comemorativo da Marinha do Chile |\n| 3 de setembro de 1916 | Os integrantes resgatados chegam a Punta Arenas, no Chile | “South”, capítulo 11 |\n\n## Como sobreviveram sobre o gelo\n\nDepois de abandonar o navio, os integrantes acamparam sobre o gelo e esperaram uma oportunidade para se deslocar. As tentativas de arrastar os botes até terra foram impedidas pelo gelo acidentado. Assim, passaram um longo período avançando para o norte à deriva sobre o gelo.\n\nNão era possível sobreviver apenas com os alimentos retirados do navio. Os integrantes usaram focas e pinguins como alimento. A gordura desses animais serviu de combustível para cozinhar.\n\nO gelo não era seguro como terra firme. Quando rachava ou se partia, era preciso mudar o acampamento de lugar. Em abril de 1916, lançaram os botes à água e seguiram para a ilha Elefante. [“South”, capítulos 5 a 8](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## Por que o James Caird foi para a ilha Geórgia do Sul\n\nA ilha Geórgia do Sul era um destino que oferecia a possibilidade de chegar a uma estação baleeira aproveitando os ventos. Para alcançar as ilhas Falkland, mais próximas, seria necessário navegar contra os ventos predominantes. Também era difícil esperar por um resgate por acaso na ilha Elefante.\n\nEm 24 de abril de 1916, **6 pessoas** embarcaram no pequeno barco. Além de Shackleton e Worsley, foi Tom Crean. O carpinteiro Harry McNish, Timothy McCarthy e John Vincent também embarcaram.\n\nO James Caird era um bote salva-vidas trazido do Endurance. McNish construiu uma cobertura de madeira e tecido para prepará-lo para a navegação em mar aberto. A cobertura ajudava a proteger contra as ondas, mas não era totalmente impermeável.\n\n| O que era necessário para a viagem | Medida adotada |\n| --- | --- |\n| Reduzir o espaço exposto às ondas | Construção de uma cobertura com madeira de caixas, peças de trenós e tecido |\n| Manter o equilíbrio do barco | Colocação de peso no fundo e controle da distribuição da carga |\n| Manter o rumo | Revezamento no leme e no manejo das velas |\n| Lidar com a entrada de água | Retirada contínua da água de dentro do barco |\n| Determinar a posição | Uso combinado de observações astronômicas e navegação por estima |\n\nWorsley, natural da Nova Zelândia, ficou responsável pelos cálculos de posição durante a viagem. A navegação astronômica determina a posição pela altura de astros, como o Sol, e pelo horário da observação. A navegação por estima calcula uma posição aproximada a partir da posição anterior, da direção seguida e da distância percorrida.\n\nCom mau tempo, era difícil enxergar o Sol ou o horizonte. Quando surgia uma oportunidade de observação, Worsley corrigia a posição estimada. A sobrevivência dependeu tanto desses cálculos quanto dos cuidados constantes dos integrantes com o barco. [“South”, capítulo 9](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html), [Estudo de navegação do Museu de Canterbury](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## Por que foi necessário atravessar a ilha Geórgia do Sul depois do desembarque\n\nFoi necessário seguir por terra porque o ponto de desembarque ficava no lado oposto ao da estação baleeira. Mesmo depois de avistarem a ilha, os ventos fortes impediram o desembarque imediato. Por isso, avistar a ilha, desembarcar e entrar em contato com pessoas de fora da expedição foram acontecimentos distintos.\n\n| Data | Etapa alcançada | Tarefa ainda pendente |\n| --- | --- | --- |\n| 8 de maio de 1916 | Avistamento da ilha Geórgia do Sul | Encontrar um local de desembarque em meio aos ventos fortes |\n| 10 de maio de 1916 | Desembarque na região da baía de King Haakon | Chegar à estação baleeira do outro lado da ilha |\n| 20 de maio de 1916 | Chegada à estação baleeira de Stromness | Conseguir um navio para resgatar os integrantes na ilha Elefante |\n\nShackleton, Worsley e Crean atravessaram a região montanhosa. McCarthy ficou para cuidar de McNish e Vincent, que estavam debilitados. Depois da chegada à estação baleeira, os três que haviam ficado para trás também foram buscados de barco.\n\nA chegada à estação baleeira foi o ponto de virada que permitiu buscar ajuda externa. O resgate dos integrantes na ilha Elefante ainda não havia sido concluído. Era preciso conseguir novamente um navio e uma rota para voltar até eles. [“South”, capítulos 10 e 11](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html), [Cronologia da expedição do Royal Museums Greenwich](https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers)\n\n## Como viviam os 22 integrantes que ficaram na ilha Elefante\n\nOs integrantes que ficaram enfrentaram o inverno sob o comando de Frank Wild. Viraram os dois botes restantes de cabeça para baixo e os usaram como teto do abrigo. Também construíram paredes com pedras e tecido para se proteger do vento.\n\nOs integrantes complementavam a alimentação com focas e pinguins. Também removiam continuamente a neve para que ela não cobrisse o abrigo. A equipe médica cuidava dos integrantes com dificuldades de locomoção devido a lesões por congelamento e à debilidade.\n\nO papel de Wild era administrar os alimentos e as tarefas diárias. O acampamento na costa também era o local que o navio de resgate precisava encontrar. O capítulo 12 de “South”, de Shackleton, foi escrito com base nos diários dos integrantes e nas conversas durante o retorno. [“South”, capítulos 11 e 12](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\n## As quatro tentativas de resgate e o papel do Yelcho\n\nO resgate na ilha Elefante só foi realizado depois do fracasso de três tentativas anteriores. Conseguir um navio de resgate não bastava. As condições do gelo no mar também precisavam permitir a aproximação da embarcação.\n\n| Período | Embarcação usada no resgate | Apoio e resultado |\n| --- | --- | --- |\n| Maio de 1916 | Southern Sky | Apoiado por pessoas ligadas à atividade baleeira na ilha Geórgia do Sul, mas barrado pelo gelo marinho |\n| Junho de 1916 | Instituto de Pesca No. 1 | Apoiado pelo governo do Uruguai, mas impedido de se aproximar pelo gelo marinho |\n| Julho de 1916 | Emma | Providenciado por uma associação de britânicos de Punta Arenas, mas a tentativa fracassou devido ao gelo e ao mau tempo |\n| Agosto de 1916 | Yelcho | Fornecido pelo governo do Chile, realizou o resgate sob o comando de Pardo |\n\nSegundo “South”, o Yelcho partiu em 25 de agosto de 1916. O navio não era adequado para avançar rompendo gelo marinho espesso. No momento do resgate, o deslocamento do gelo abriu uma passagem para a aproximação. [“South”, capítulo 11](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)\n\nO Yelcho resgatou os 22 integrantes em **30 de agosto de 1916**. Seu comandante era Luis Pardo, da Marinha do Chile. Os registros da Marinha do Chile destacam a contribuição de Pardo e de sua tripulação. [Registro comemorativo do resgate da Marinha do Chile](https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton)\n\nVárias pessoas e instituições dividiram as tarefas necessárias ao resgate. Shackleton buscou navios de resgate e continuou tentando. Pardo e os tripulantes chilenos ficaram responsáveis pela operação do navio de resgate. Wild e os demais integrantes resistiram na ilha até aquele momento.\n\n## A quem se refere a sobrevivência de todos os 28 integrantes\n\nA sobrevivência de todos os 28 integrantes se refere ao grupo do lado do mar de Weddell, que estava a bordo do Endurance. Esse total inclui os 6 que partiram no James Caird. Os 22 resgatados na ilha Elefante eram os demais integrantes.\n\n| Grupo | Número de integrantes e resultado | Alcance da informação |\n| --- | --- | --- |\n| Grupo que navegou no James Caird | 6 sobreviventes | Integrantes que partiram primeiro em busca de ajuda externa |\n| Grupo que ficou na ilha Elefante | 22 resgatados | Integrantes trazidos pelo Yelcho |\n| Todos os integrantes do Endurance | 28 voltaram com vida, somando os dois grupos acima | Resultado da expedição do lado do mar de Weddell |\n| Grupo de apoio em terra que ficou no mar de Ross | Dos 10 integrantes, 3 morreram e 7 voltaram com vida | Grupo separado que estabelecia depósitos de suprimentos |\n\nO grupo de apoio do mar de Ross continuou o trabalho de abastecimento sem saber que o plano de travessia havia sido interrompido. Seus integrantes ficaram isolados quando o Aurora foi levado à deriva. Os 7 sobreviventes foram resgatados em janeiro de 1917. [NZ History, do Ministério da Cultura e do Patrimônio da Nova Zelândia](https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties)\n\nPortanto, é impreciso afirmar que não houve mortes na expedição como um todo. O objetivo de atravessar a Antártida também não foi alcançado. A sobrevivência dos integrantes do Endurance deve ser avaliada separadamente desses fatos.\n\n## O que o diário de navegação permite verificar\n\nO diário de navegação de Worsley é um registro que permite conferir os cálculos de posição. O original, preservado no Museu de Canterbury, contém os dados das observações e os cálculos. Um estudo de 2018 publicou fotografias e transcrições e reproduziu os cálculos.\n\nA transcrição é a reprodução das letras e dos números lidos no documento original. Os pesquisadores distinguiram as posições estimadas daquelas corrigidas por observações. Essa distinção permite saber em que se baseou a determinação de cada ponto da rota.\n\nO estudo também explica um erro de cálculo de 13 de maio de 1916, depois do desembarque. Diferentes erros quase se anularam, fazendo com que o resultado ficasse próximo da latitude real. O caso mostra a necessidade de distinguir um resultado correto de um cálculo sem erros. [Estudo de navegação do Museu de Canterbury](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## Como distinguir registros de interpretações\n\nOs registros da época e as pesquisas posteriores foram produzidos com finalidades diferentes. “South” é o relato da expedição organizado por seu responsável. O diário de navegação era um registro de trabalho usado para calcular posições e rotas. Os discursos comemorativos do resgate são fontes que transmitem o significado do acontecimento às gerações posteriores.\n\n### A sequência dos fatos confirmada por vários registros\n\nOs materiais de museus e de instituições públicas dedicadas à história distinguem o fracasso da travessia da sobrevivência dos integrantes. A perda do Endurance e a viagem no pequeno barco são acontecimentos confirmados. O resgate de 22 pessoas pelo Yelcho também aparece tanto nos registros britânicos quanto nos chilenos.\n\nUma página do governo britânico reproduz o telegrama de Shackleton com o relato do resgate. A publicação original foi no Western Daily Press de 5 de setembro de 1916. O telegrama contém agradecimentos ao governo do Chile e a Pardo. [Registro do governo britânico sobre o centenário do resgate](https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2)\n\n### As interpretações apresentadas pelas pesquisas\n\nÉ difícil explicar a sobrevivência apenas pela personalidade de um único líder. Isso porque a navegação, a adaptação do barco e a administração do acampamento foram igualmente necessárias. O apoio de embarcações de vários países também tornou possíveis as tentativas de resgate. Essa interpretação considera em conjunto os papéis identificados anteriormente.\n\nA causa do naufrágio também é objeto de estudos de engenharia. Um artigo de 2025 da “Polar Record” analisou as fragilidades da estrutura do casco. O estudo considera como causa principal a incapacidade da estrutura de suportar a força de compressão do gelo. [“Why did Endurance sink?”](https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980)\n\n### As incertezas que permanecem\n\nOs registros, por si só, não permitem quantificar a contribuição de cada fator para a sobrevivência. Também não é possível verificar qual teria sido o resultado de decisões diferentes. Não se deve transformar o caso em uma regra geral segundo a qual determinado estilo de liderança garantiu a sobrevivência.\n\nAlguns detalhes numéricos dos registros de navegação também exigem interpretação. O estudo do Museu de Canterbury explica que não está claro o motivo de algumas correções de longitude. A possibilidade de refazer os cálculos não revela o contexto de todas as decisões. [Estudo de navegação do Museu de Canterbury](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)\n\n## Por que estudar esse episódio hoje\n\nO episódio mostra de forma concreta as diferentes funções envolvidas na resposta a uma crise. A mudança de objetivo estava ligada às técnicas, aos equipamentos e ao apoio externo. Seu valor para a pesquisa está na possibilidade de examinar tanto a sobrevivência quanto as condições que a permitiram.\n\n- Mudança de objetivo: a travessia do continente deu lugar à chegada dos integrantes a terra e ao resgate.\n- Papel das técnicas: os cálculos de posição e a adaptação do barco tornaram o deslocamento possível.\n- Manutenção no local: os cuidados com o abrigo e a alimentação dos que ficaram foram mantidos até o resgate.\n- Cooperação internacional: houve apoio de pessoas ligadas à atividade baleeira, do Uruguai e do Chile.\n- Verificação dos registros: é possível comparar diários, telegramas e pesquisas posteriores.\n\n## Perguntas frequentes\n\n### Quando o Endurance afundou\n\nO naufrágio ocorreu em 21 de novembro de 1915. Os integrantes haviam deixado o navio em 27 de outubro. Houve um intervalo entre o abandono e o naufrágio.\n\n### Shackleton conseguiu atravessar a Antártida\n\nNessa expedição, ele não conseguiu atravessar a Antártida. O navio ficou preso no gelo antes do desembarque no continente. As atividades posteriores se concentraram na sobrevivência e no resgate.\n\n### O James Caird transportou todos os 28 integrantes\n\nO James Caird levou 6 pessoas. As outras 22 ficaram na ilha Elefante. O navio que as resgatou foi o Yelcho, do Chile.\n\n### A chegada à ilha Geórgia do Sul foi em 8 ou 10 de maio\n\nO desembarque ocorreu de fato em 10 de maio de 1916. Em 8 de maio, eles avistaram terra. Mesmo depois disso, os ventos fortes impediram o desembarque imediato.\n\n### Quem comandou o Yelcho\n\nO comandante do Yelcho era Luis Pardo. Integrante da Marinha do Chile, ele foi responsável pela viagem de resgate. Shackleton e seus companheiros embarcaram nesse navio para voltar à ilha Elefante.\n\n### Toda a expedição voltou sem mortes\n\nTodos os 28 integrantes do Endurance voltaram com vida. No grupo separado de apoio em terra do mar de Ross, 3 pessoas morreram. Não se deve combinar os resultados dos dois grupos e afirmar que todos sobreviveram.","content_html":"\u003cp\u003eA expedição de Shackleton perdeu o Endurance e ficou isolada na região antártica. Em 1916, graças à viagem em um pequeno barco e ao resgate pelo navio chileno Yelcho, \u003cstrong\u003etodos os 28 integrantes voltaram com vida\u003c/strong\u003e. Embora tenha fracassado na travessia da Antártida, a expedição é lembrada como um caso de sobrevivência graças às técnicas de navegação e à ação conjunta.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO texto se baseia em “South” e em registros de museus, do Reino Unido e do Chile. O conteúdo foi verificado em novembro de 2026.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#por-que-o-plano-de-atravessar-a-ant%C3%A1rtida-foi-interrompido\" class=\"anchor\" id=\"por-que-o-plano-de-atravessar-a-antártida-foi-interrompido\"\u003e\u003c/a\u003ePor que o plano de atravessar a Antártida foi interrompido\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eO plano de atravessar a Antártida foi interrompido quando o Endurance ficou preso no gelo marinho. Esse gelo se forma pelo congelamento da água do mar. Quando os ventos e as correntes o movimentam, ele exerce forte pressão sobre os navios.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO objetivo de Ernest Shackleton era atravessar o continente passando pelo Polo Sul. O Endurance deveria desembarcar os integrantes da travessia pelo lado do mar de Weddell. Do outro lado, o grupo de apoio do mar de Ross tinha a tarefa de estabelecer depósitos de suprimentos na rota de retorno.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO Endurance ficou preso no gelo em janeiro de 1915. Depois disso, o casco foi sofrendo danos e a água começou a entrar. Em 27 de outubro de 1915, os integrantes abandonaram o navio e passaram para o gelo.\u003c/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003eO que precisamos fazer é chegar a terra com todos os integrantes da expedição.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eEsse é um trecho do diário de Ernest Shackleton de 27 de outubro de 1915, reproduzido no capítulo 4 de “South”.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO registro define a sobrevivência como objetivo após o abandono do navio. Os integrantes levaram os botes salva-vidas e os alimentos para o gelo. O navio não afundou no dia em que foi abandonado, mas em 21 de novembro. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e“South”, capítulos 4 e 5\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#cronologia-do-desastre-ao-resgate\" class=\"anchor\" id=\"cronologia-do-desastre-ao-resgate\"\u003e\u003c/a\u003eCronologia do desastre ao resgate\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eO resgate ocorreu após o abandono do navio, a deriva sobre o gelo e a viagem em um pequeno barco. A cronologia abaixo distingue o dia em que os integrantes deixaram o navio daquele em que ele afundou. Também separa o dia em que avistaram terra daquele em que de fato desembarcaram.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eData\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eAcontecimento\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eRegistro de confirmação\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e5 de dezembro de 1914\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003ePartida da ilha Geórgia do Sul rumo à Antártida\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003e“South”, capítulo 1\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e19 de janeiro de 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eO Endurance fica preso no gelo marinho\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003e“South”, capítulo 2\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e27 de outubro de 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eOs 28 integrantes deixam o navio e passam para o gelo\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003e“South”, capítulo 4\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e21 de novembro de 1915\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eNaufrágio do Endurance\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003e“South”, capítulo 5\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e9 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eInício do deslocamento a partir do gelo em 3 botes salva-vidas\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003e“South”, capítulo 7\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e15 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eDesembarque no cabo Valentine, na ilha Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003eEstudo de navegação do Museu de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e17 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eMudança para um novo acampamento no norte da ilha Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003eEstudo de navegação do Museu de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e24 de abril de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003e6 integrantes partem no James Caird em busca de socorro\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003e“South”, capítulo 9\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e8 de maio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eAvistamento de terra na ilha Geórgia do Sul\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003eEstudo de navegação do Museu de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e10 de maio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eDesembarque na ilha Geórgia do Sul\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003eEstudo de navegação do Museu de Canterbury\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e20 de maio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eShackleton, Worsley e Crean chegam à estação baleeira de Stromness\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003eCronologia da expedição do Royal Museums Greenwich\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e30 de agosto de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eO Yelcho resgata os 22 integrantes que ficaram na ilha Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003eRegistro comemorativo da Marinha do Chile\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e3 de setembro de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Acontecimento\"\u003eOs integrantes resgatados chegam a Punta Arenas, no Chile\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Registro de confirmação\"\u003e“South”, capítulo 11\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#como-sobreviveram-sobre-o-gelo\" class=\"anchor\" id=\"como-sobreviveram-sobre-o-gelo\"\u003e\u003c/a\u003eComo sobreviveram sobre o gelo\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDepois de abandonar o navio, os integrantes acamparam sobre o gelo e esperaram uma oportunidade para se deslocar. As tentativas de arrastar os botes até terra foram impedidas pelo gelo acidentado. Assim, passaram um longo período avançando para o norte à deriva sobre o gelo.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eNão era possível sobreviver apenas com os alimentos retirados do navio. Os integrantes usaram focas e pinguins como alimento. A gordura desses animais serviu de combustível para cozinhar.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO gelo não era seguro como terra firme. Quando rachava ou se partia, era preciso mudar o acampamento de lugar. Em abril de 1916, lançaram os botes à água e seguiram para a ilha Elefante. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e“South”, capítulos 5 a 8\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#por-que-o-james-caird-foi-para-a-ilha-ge%C3%B3rgia-do-sul\" class=\"anchor\" id=\"por-que-o-james-caird-foi-para-a-ilha-geórgia-do-sul\"\u003e\u003c/a\u003ePor que o James Caird foi para a ilha Geórgia do Sul\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eA ilha Geórgia do Sul era um destino que oferecia a possibilidade de chegar a uma estação baleeira aproveitando os ventos. Para alcançar as ilhas Falkland, mais próximas, seria necessário navegar contra os ventos predominantes. Também era difícil esperar por um resgate por acaso na ilha Elefante.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eEm 24 de abril de 1916, \u003cstrong\u003e6 pessoas\u003c/strong\u003e embarcaram no pequeno barco. Além de Shackleton e Worsley, foi Tom Crean. O carpinteiro Harry McNish, Timothy McCarthy e John Vincent também embarcaram.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO James Caird era um bote salva-vidas trazido do Endurance. McNish construiu uma cobertura de madeira e tecido para prepará-lo para a navegação em mar aberto. A cobertura ajudava a proteger contra as ondas, mas não era totalmente impermeável.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eO que era necessário para a viagem\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eMedida adotada\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"O que era necessário para a viagem\"\u003eReduzir o espaço exposto às ondas\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adotada\"\u003eConstrução de uma cobertura com madeira de caixas, peças de trenós e tecido\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"O que era necessário para a viagem\"\u003eManter o equilíbrio do barco\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adotada\"\u003eColocação de peso no fundo e controle da distribuição da carga\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"O que era necessário para a viagem\"\u003eManter o rumo\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adotada\"\u003eRevezamento no leme e no manejo das velas\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"O que era necessário para a viagem\"\u003eLidar com a entrada de água\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adotada\"\u003eRetirada contínua da água de dentro do barco\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"O que era necessário para a viagem\"\u003eDeterminar a posição\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Medida adotada\"\u003eUso combinado de observações astronômicas e navegação por estima\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eWorsley, natural da Nova Zelândia, ficou responsável pelos cálculos de posição durante a viagem. A navegação astronômica determina a posição pela altura de astros, como o Sol, e pelo horário da observação. A navegação por estima calcula uma posição aproximada a partir da posição anterior, da direção seguida e da distância percorrida.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eCom mau tempo, era difícil enxergar o Sol ou o horizonte. Quando surgia uma oportunidade de observação, Worsley corrigia a posição estimada. A sobrevivência dependeu tanto desses cálculos quanto dos cuidados constantes dos integrantes com o barco. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e“South”, capítulo 9\u003c/a\u003e, \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eEstudo de navegação do Museu de Canterbury\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#por-que-foi-necess%C3%A1rio-atravessar-a-ilha-ge%C3%B3rgia-do-sul-depois-do-desembarque\" class=\"anchor\" id=\"por-que-foi-necessário-atravessar-a-ilha-geórgia-do-sul-depois-do-desembarque\"\u003e\u003c/a\u003ePor que foi necessário atravessar a ilha Geórgia do Sul depois do desembarque\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eFoi necessário seguir por terra porque o ponto de desembarque ficava no lado oposto ao da estação baleeira. Mesmo depois de avistarem a ilha, os ventos fortes impediram o desembarque imediato. Por isso, avistar a ilha, desembarcar e entrar em contato com pessoas de fora da expedição foram acontecimentos distintos.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eData\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eEtapa alcançada\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eTarefa ainda pendente\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e8 de maio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Etapa alcançada\"\u003eAvistamento da ilha Geórgia do Sul\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tarefa ainda pendente\"\u003eEncontrar um local de desembarque em meio aos ventos fortes\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e10 de maio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Etapa alcançada\"\u003eDesembarque na região da baía de King Haakon\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tarefa ainda pendente\"\u003eChegar à estação baleeira do outro lado da ilha\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Data\"\u003e20 de maio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Etapa alcançada\"\u003eChegada à estação baleeira de Stromness\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tarefa ainda pendente\"\u003eConseguir um navio para resgatar os integrantes na ilha Elefante\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eShackleton, Worsley e Crean atravessaram a região montanhosa. McCarthy ficou para cuidar de McNish e Vincent, que estavam debilitados. Depois da chegada à estação baleeira, os três que haviam ficado para trás também foram buscados de barco.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eA chegada à estação baleeira foi o ponto de virada que permitiu buscar ajuda externa. O resgate dos integrantes na ilha Elefante ainda não havia sido concluído. Era preciso conseguir novamente um navio e uma rota para voltar até eles. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e“South”, capítulos 10 e 11\u003c/a\u003e, \u003ca href=\"https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers\"\u003eCronologia da expedição do Royal Museums Greenwich\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#como-viviam-os-22-integrantes-que-ficaram-na-ilha-elefante\" class=\"anchor\" id=\"como-viviam-os-22-integrantes-que-ficaram-na-ilha-elefante\"\u003e\u003c/a\u003eComo viviam os 22 integrantes que ficaram na ilha Elefante\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eOs integrantes que ficaram enfrentaram o inverno sob o comando de Frank Wild. Viraram os dois botes restantes de cabeça para baixo e os usaram como teto do abrigo. Também construíram paredes com pedras e tecido para se proteger do vento.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eOs integrantes complementavam a alimentação com focas e pinguins. Também removiam continuamente a neve para que ela não cobrisse o abrigo. A equipe médica cuidava dos integrantes com dificuldades de locomoção devido a lesões por congelamento e à debilidade.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO papel de Wild era administrar os alimentos e as tarefas diárias. O acampamento na costa também era o local que o navio de resgate precisava encontrar. O capítulo 12 de “South”, de Shackleton, foi escrito com base nos diários dos integrantes e nas conversas durante o retorno. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e“South”, capítulos 11 e 12\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#as-quatro-tentativas-de-resgate-e-o-papel-do-yelcho\" class=\"anchor\" id=\"as-quatro-tentativas-de-resgate-e-o-papel-do-yelcho\"\u003e\u003c/a\u003eAs quatro tentativas de resgate e o papel do Yelcho\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eO resgate na ilha Elefante só foi realizado depois do fracasso de três tentativas anteriores. Conseguir um navio de resgate não bastava. As condições do gelo no mar também precisavam permitir a aproximação da embarcação.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePeríodo\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eEmbarcação usada no resgate\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eApoio e resultado\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eMaio de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Embarcação usada no resgate\"\u003eSouthern Sky\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoio e resultado\"\u003eApoiado por pessoas ligadas à atividade baleeira na ilha Geórgia do Sul, mas barrado pelo gelo marinho\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eJunho de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Embarcação usada no resgate\"\u003eInstituto de Pesca No. 1\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoio e resultado\"\u003eApoiado pelo governo do Uruguai, mas impedido de se aproximar pelo gelo marinho\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eJulho de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Embarcação usada no resgate\"\u003eEmma\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoio e resultado\"\u003eProvidenciado por uma associação de britânicos de Punta Arenas, mas a tentativa fracassou devido ao gelo e ao mau tempo\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Período\"\u003eAgosto de 1916\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Embarcação usada no resgate\"\u003eYelcho\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Apoio e resultado\"\u003eFornecido pelo governo do Chile, realizou o resgate sob o comando de Pardo\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eSegundo “South”, o Yelcho partiu em 25 de agosto de 1916. O navio não era adequado para avançar rompendo gelo marinho espesso. No momento do resgate, o deslocamento do gelo abriu uma passagem para a aproximação. \u003ca href=\"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html\"\u003e“South”, capítulo 11\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO Yelcho resgatou os 22 integrantes em \u003cstrong\u003e30 de agosto de 1916\u003c/strong\u003e. Seu comandante era Luis Pardo, da Marinha do Chile. Os registros da Marinha do Chile destacam a contribuição de Pardo e de sua tripulação. \u003ca href=\"https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton\"\u003eRegistro comemorativo do resgate da Marinha do Chile\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eVárias pessoas e instituições dividiram as tarefas necessárias ao resgate. Shackleton buscou navios de resgate e continuou tentando. Pardo e os tripulantes chilenos ficaram responsáveis pela operação do navio de resgate. Wild e os demais integrantes resistiram na ilha até aquele momento.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#a-quem-se-refere-a-sobreviv%C3%AAncia-de-todos-os-28-integrantes\" class=\"anchor\" id=\"a-quem-se-refere-a-sobrevivência-de-todos-os-28-integrantes\"\u003e\u003c/a\u003eA quem se refere a sobrevivência de todos os 28 integrantes\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eA sobrevivência de todos os 28 integrantes se refere ao grupo do lado do mar de Weddell, que estava a bordo do Endurance. Esse total inclui os 6 que partiram no James Caird. Os 22 resgatados na ilha Elefante eram os demais integrantes.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eGrupo\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eNúmero de integrantes e resultado\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eAlcance da informação\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eGrupo que navegou no James Caird\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de integrantes e resultado\"\u003e6 sobreviventes\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance da informação\"\u003eIntegrantes que partiram primeiro em busca de ajuda externa\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eGrupo que ficou na ilha Elefante\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de integrantes e resultado\"\u003e22 resgatados\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance da informação\"\u003eIntegrantes trazidos pelo Yelcho\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eTodos os integrantes do Endurance\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de integrantes e resultado\"\u003e28 voltaram com vida, somando os dois grupos acima\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance da informação\"\u003eResultado da expedição do lado do mar de Weddell\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Grupo\"\u003eGrupo de apoio em terra que ficou no mar de Ross\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Número de integrantes e resultado\"\u003eDos 10 integrantes, 3 morreram e 7 voltaram com vida\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Alcance da informação\"\u003eGrupo separado que estabelecia depósitos de suprimentos\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eO grupo de apoio do mar de Ross continuou o trabalho de abastecimento sem saber que o plano de travessia havia sido interrompido. Seus integrantes ficaram isolados quando o Aurora foi levado à deriva. Os 7 sobreviventes foram resgatados em janeiro de 1917. \u003ca href=\"https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties\"\u003eNZ History, do Ministério da Cultura e do Patrimônio da Nova Zelândia\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003ePortanto, é impreciso afirmar que não houve mortes na expedição como um todo. O objetivo de atravessar a Antártida também não foi alcançado. A sobrevivência dos integrantes do Endurance deve ser avaliada separadamente desses fatos.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#o-que-o-di%C3%A1rio-de-navega%C3%A7%C3%A3o-permite-verificar\" class=\"anchor\" id=\"o-que-o-diário-de-navegação-permite-verificar\"\u003e\u003c/a\u003eO que o diário de navegação permite verificar\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eO diário de navegação de Worsley é um registro que permite conferir os cálculos de posição. O original, preservado no Museu de Canterbury, contém os dados das observações e os cálculos. Um estudo de 2018 publicou fotografias e transcrições e reproduziu os cálculos.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eA transcrição é a reprodução das letras e dos números lidos no documento original. Os pesquisadores distinguiram as posições estimadas daquelas corrigidas por observações. Essa distinção permite saber em que se baseou a determinação de cada ponto da rota.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eO estudo também explica um erro de cálculo de 13 de maio de 1916, depois do desembarque. Diferentes erros quase se anularam, fazendo com que o resultado ficasse próximo da latitude real. O caso mostra a necessidade de distinguir um resultado correto de um cálculo sem erros. \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eEstudo de navegação do Museu de Canterbury\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#como-distinguir-registros-de-interpreta%C3%A7%C3%B5es\" class=\"anchor\" id=\"como-distinguir-registros-de-interpretações\"\u003e\u003c/a\u003eComo distinguir registros de interpretações\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eOs registros da época e as pesquisas posteriores foram produzidos com finalidades diferentes. “South” é o relato da expedição organizado por seu responsável. O diário de navegação era um registro de trabalho usado para calcular posições e rotas. Os discursos comemorativos do resgate são fontes que transmitem o significado do acontecimento às gerações posteriores.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#a-sequ%C3%AAncia-dos-fatos-confirmada-por-v%C3%A1rios-registros\" class=\"anchor\" id=\"a-sequência-dos-fatos-confirmada-por-vários-registros\"\u003e\u003c/a\u003eA sequência dos fatos confirmada por vários registros\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eOs materiais de museus e de instituições públicas dedicadas à história distinguem o fracasso da travessia da sobrevivência dos integrantes. A perda do Endurance e a viagem no pequeno barco são acontecimentos confirmados. O resgate de 22 pessoas pelo Yelcho também aparece tanto nos registros britânicos quanto nos chilenos.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eUma página do governo britânico reproduz o telegrama de Shackleton com o relato do resgate. A publicação original foi no Western Daily Press de 5 de setembro de 1916. O telegrama contém agradecimentos ao governo do Chile e a Pardo. \u003ca href=\"https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2\"\u003eRegistro do governo britânico sobre o centenário do resgate\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#as-interpreta%C3%A7%C3%B5es-apresentadas-pelas-pesquisas\" class=\"anchor\" id=\"as-interpretações-apresentadas-pelas-pesquisas\"\u003e\u003c/a\u003eAs interpretações apresentadas pelas pesquisas\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eÉ difícil explicar a sobrevivência apenas pela personalidade de um único líder. Isso porque a navegação, a adaptação do barco e a administração do acampamento foram igualmente necessárias. O apoio de embarcações de vários países também tornou possíveis as tentativas de resgate. Essa interpretação considera em conjunto os papéis identificados anteriormente.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eA causa do naufrágio também é objeto de estudos de engenharia. Um artigo de 2025 da “Polar Record” analisou as fragilidades da estrutura do casco. O estudo considera como causa principal a incapacidade da estrutura de suportar a força de compressão do gelo. \u003ca href=\"https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980\"\u003e“Why did Endurance sink?”\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#as-incertezas-que-permanecem\" class=\"anchor\" id=\"as-incertezas-que-permanecem\"\u003e\u003c/a\u003eAs incertezas que permanecem\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eOs registros, por si só, não permitem quantificar a contribuição de cada fator para a sobrevivência. Também não é possível verificar qual teria sido o resultado de decisões diferentes. Não se deve transformar o caso em uma regra geral segundo a qual determinado estilo de liderança garantiu a sobrevivência.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAlguns detalhes numéricos dos registros de navegação também exigem interpretação. O estudo do Museu de Canterbury explica que não está claro o motivo de algumas correções de longitude. A possibilidade de refazer os cálculos não revela o contexto de todas as decisões. \u003ca href=\"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674\"\u003eEstudo de navegação do Museu de Canterbury\u003c/a\u003e\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#por-que-estudar-esse-epis%C3%B3dio-hoje\" class=\"anchor\" id=\"por-que-estudar-esse-episódio-hoje\"\u003e\u003c/a\u003ePor que estudar esse episódio hoje\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eO episódio mostra de forma concreta as diferentes funções envolvidas na resposta a uma crise. A mudança de objetivo estava ligada às técnicas, aos equipamentos e ao apoio externo. Seu valor para a pesquisa está na possibilidade de examinar tanto a sobrevivência quanto as condições que a permitiram.\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eMudança de objetivo: a travessia do continente deu lugar à chegada dos integrantes a terra e ao resgate.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePapel das técnicas: os cálculos de posição e a adaptação do barco tornaram o deslocamento possível.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eManutenção no local: os cuidados com o abrigo e a alimentação dos que ficaram foram mantidos até o resgate.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eCooperação internacional: houve apoio de pessoas ligadas à atividade baleeira, do Uruguai e do Chile.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eVerificação dos registros: é possível comparar diários, telegramas e pesquisas posteriores.\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#perguntas-frequentes\" class=\"anchor\" id=\"perguntas-frequentes\"\u003e\u003c/a\u003ePerguntas frequentes\u003c/h2\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#quando-o-endurance-afundou\" class=\"anchor\" id=\"quando-o-endurance-afundou\"\u003e\u003c/a\u003eQuando o Endurance afundou\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eO naufrágio ocorreu em 21 de novembro de 1915. Os integrantes haviam deixado o navio em 27 de outubro. Houve um intervalo entre o abandono e o naufrágio.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#shackleton-conseguiu-atravessar-a-ant%C3%A1rtida\" class=\"anchor\" id=\"shackleton-conseguiu-atravessar-a-antártida\"\u003e\u003c/a\u003eShackleton conseguiu atravessar a Antártida\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eNessa expedição, ele não conseguiu atravessar a Antártida. O navio ficou preso no gelo antes do desembarque no continente. As atividades posteriores se concentraram na sobrevivência e no resgate.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#o-james-caird-transportou-todos-os-28-integrantes\" class=\"anchor\" id=\"o-james-caird-transportou-todos-os-28-integrantes\"\u003e\u003c/a\u003eO James Caird transportou todos os 28 integrantes\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eO James Caird levou 6 pessoas. As outras 22 ficaram na ilha Elefante. O navio que as resgatou foi o Yelcho, do Chile.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#a-chegada-%C3%A0-ilha-ge%C3%B3rgia-do-sul-foi-em-8-ou-10-de-maio\" class=\"anchor\" id=\"a-chegada-à-ilha-geórgia-do-sul-foi-em-8-ou-10-de-maio\"\u003e\u003c/a\u003eA chegada à ilha Geórgia do Sul foi em 8 ou 10 de maio\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eO desembarque ocorreu de fato em 10 de maio de 1916. Em 8 de maio, eles avistaram terra. Mesmo depois disso, os ventos fortes impediram o desembarque imediato.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#quem-comandou-o-yelcho\" class=\"anchor\" id=\"quem-comandou-o-yelcho\"\u003e\u003c/a\u003eQuem comandou o Yelcho\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eO comandante do Yelcho era Luis Pardo. Integrante da Marinha do Chile, ele foi responsável pela viagem de resgate. Shackleton e seus companheiros embarcaram nesse navio para voltar à ilha Elefante.\u003c/p\u003e\n\u003ch3\u003e\n\u003ca href=\"#toda-a-expedi%C3%A7%C3%A3o-voltou-sem-mortes\" class=\"anchor\" id=\"toda-a-expedição-voltou-sem-mortes\"\u003e\u003c/a\u003eToda a expedição voltou sem mortes\u003c/h3\u003e\n\u003cp\u003eTodos os 28 integrantes do Endurance voltaram com vida. No grupo separado de apoio em terra do mar de Ross, 3 pessoas morreram. Não se deve combinar os resultados dos dois grupos e afirmar que todos sobreviveram.\u003c/p\u003e\n","tags":["liderança","Exploração da Antártida"],"faqs":[{"question":"Quando o Endurance afundou?","answer":"O Endurance afundou em 21 de novembro de 1915. Os integrantes da expedição haviam abandonado o navio antes disso, em 27 de outubro."},{"question":"O que causou o naufrágio do Endurance?","answer":"Depois de ficar preso no gelo marinho do mar de Weddell, o navio teve o casco danificado pela pressão do gelo. À medida que a água invadia o navio, os integrantes da expedição o abandonaram."},{"question":"Qual era o objetivo original da expedição de Shackleton?","answer":"Era atravessar o continente do lado do mar de Weddell até o lado do mar de Ross, passando pelo Polo Sul. Esse objetivo não foi alcançado porque o navio ficou preso no gelo."},{"question":"Quem embarcou no James Caird?","answer":"Shackleton, Worsley, Crean, McNish, McCarthy e Vincent embarcaram. Os 6 partiram da ilha Elefante em 24 de abril de 1916."},{"question":"Qual foi o papel de Frank Worsley?","answer":"Worsley, natural da Nova Zelândia, era o capitão do Endurance. Durante a viagem do James Caird, calculou a posição por meio de observações dos astros e navegação estimada."},{"question":"Por que foram para a ilha Geórgia do Sul em vez das ilhas Falkland, que ficavam mais perto?","answer":"Para chegar às ilhas Falkland, teriam de navegar contra os ventos predominantes. A ilha Geórgia do Sul ficava em uma direção que permitia aproveitar os ventos. Nas estações baleeiras da ilha, poderiam buscar ajuda externa."},{"question":"Qual é a diferença entre a data em que avistaram a ilha Geórgia do Sul e a data do desembarque?","answer":"Avistaram terra em 8 de maio de 1916. O desembarque foi adiado por causa dos ventos fortes e só ocorreu em 10 de maio."},{"question":"Quem atravessou a ilha Geórgia do Sul a pé?","answer":"Shackleton, Worsley e Tom Crean fizeram a travessia. Eles chegaram à estação baleeira de Stromness em 20 de maio de 1916."},{"question":"Quem comandou os que permaneceram na ilha Elefante?","answer":"Frank Wild comandou os 22 que ficaram. Os integrantes da expedição usaram botes virados de cabeça para baixo como abrigo enquanto aguardavam o resgate."},{"question":"Quantas tentativas foram necessárias para o resgate na ilha Elefante?","answer":"Foram necessárias quatro tentativas. As três primeiras fracassaram por causa do gelo, do mau tempo e de outros fatores. O resgate ocorreu na última viagem do Yelcho."},{"question":"Quando Luis Pardo e o Yelcho conseguiram realizar o resgate?","answer":"Em 30 de agosto de 1916, resgataram as 22 pessoas da ilha Elefante. Pardo era o comandante do Yelcho, da Marinha do Chile."},{"question":"O retorno de todos os 28 com vida também inclui o grupo de apoio do mar de Ross?","answer":"Não inclui. Os 28 eram os integrantes da expedição que estavam a bordo do Endurance. Dos 10 integrantes do grupo de apoio em terra que ficaram isolados no mar de Ross, 3 morreram."},{"question":"Onde é possível consultar os registros de navegação de Worsley?","answer":"O diário de bordo original está sob a guarda do Museu de Canterbury, na Nova Zelândia. O estudo de navegação de 2018 do museu inclui fotos do original, sua transcrição e explicações dos cálculos."},{"question":"Há algum registro de que Shackleton agradeceu ao Chile pelo apoio no resgate?","answer":"Isso pode ser confirmado na página do governo britânico sobre o centenário do resgate. O telegrama de 1916 publicado em jornal e reproduzido na página contém agradecimentos ao governo chileno e a Pardo."}],"sources":[{"url":"https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html","title":"Ernest Shackleton, Sul: A história da última expedição de Shackleton, 1914-1917","type":"source"},{"url":"https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674","title":"Canterbury Museum, Navegação do James Caird na expedição Shackleton, 2018","type":"data_point"},{"url":"https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton","title":"Armada de Chile, Armada de Chile relembrou a façanha do resgate da expedição Shackleton","type":"source"},{"url":"https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2","title":"British Embassy Santiago, HMS PROTECTOR marca o centenário do resgate da tripulação do ENDURANCE","type":"source"},{"url":"https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties","title":"NZ History, Grupos da expedição Endurance","type":"source"},{"url":"https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers","title":"Royal Museums Greenwich, História dos exploradores da Antártida","type":"source"},{"url":"https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980","title":"Jukka Tuhkuri, Por que o Endurance afundou?, Polar Record, 2025","type":"source"}],"images":[{"id":2511,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5MzcsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--eaf473bb4fd5874b3c11a060a7c3126a0d9bd65f/ai-fbb99a20.webp","is_representative":false,"generation_method":"ai_semi","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"눈 덮인 절벽 아래 거친 파도를 헤치는 작은 범선을 바위 해안의 대원들이 지켜본다.","caption":"1916년 4월 24일 시작된 사우스조지아섬 항해는 구조를 구하기 위한 위험한 여정이었다.","description":null},"en":{"alt":"A small sailboat braves rough seas below snowy cliffs as expedition members watch from a rocky shore.","caption":"The voyage to South Georgia, begun on 24 April 1916, was a perilous effort to secure rescue.","description":null},"ja":{"alt":"雪に覆われた断崖の下、荒波を進む小さな帆船を岩場の隊員たちが見送る。","caption":"1916年4月24日に始まったサウスジョージア島への航海は、救助を求める危険な旅だった。","description":null},"es":{"alt":"Un pequeño velero surca un mar agitado junto a acantilados nevados, mientras varios expedicionarios lo observan desde tierra.","caption":"El viaje a Georgia del Sur, iniciado el 24 de abril de 1916, fue un arriesgado esfuerzo por conseguir ayuda.","description":null},"id":{"alt":"Perahu layar kecil menerjang ombak di bawah tebing bersalju, disaksikan anggota ekspedisi dari pantai berbatu.","caption":"Pelayaran ke Georgia Selatan yang dimulai pada 24 April 1916 merupakan upaya berbahaya untuk mencari pertolongan.","description":null},"pt":{"alt":"Um pequeno veleiro enfrenta ondas junto a falésias nevadas, enquanto expedicionários observam da costa rochosa.","caption":"A viagem à Geórgia do Sul, iniciada em 24 de abril de 1916, foi um esforço arriscado para conseguir resgate.","description":null},"zh-hant":{"alt":"一艘小帆船在覆雪峭壁下迎著巨浪前行，探險隊員在岩岸上目送。","caption":"1916年4月24日啟程前往南喬治亞島的航行，是一趟尋求救援的危險旅程。","description":null},"de":{"alt":"Ein kleines Segelboot trotzt der rauen See vor verschneiten Klippen; Expeditionsteilnehmer schauen vom Felsufer zu.","caption":"Die am 24. April 1916 begonnene Fahrt nach Südgeorgien war ein gefährlicher Versuch, Rettung zu organisieren.","description":null}}},{"id":2512,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5NDQsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--d77587713a4d818f4bc0667969798417a2802cf7/ai-6f9483ef.webp","is_representative":false,"generation_method":"ai_semi","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"엘리펀트섬에서 뒤집힌 보트로 만든 대피소를 떠나 물가의 보트로 향하는 대원들과 앞바다에서 기다리는 옐초호","caption":"1916년 8월 30일, 옐초호가 엘리펀트섬에 남아 있던 대원 22명을 구조했다.","description":null},"en":{"alt":"Men leave overturned-boat shelters on Elephant Island for a rowing boat, with the Yelcho waiting offshore.","caption":"On 30 August 1916, the Yelcho rescued the 22 men remaining on Elephant Island.","description":null},"ja":{"alt":"エレファント島で転覆させたボートの避難小屋から波打ち際の手こぎ艇へ向かう隊員たちと、沖で待つイェルチョ号","caption":"1916年8月30日、イェルチョ号はエレファント島に残っていた隊員22人を救助した。","description":null},"es":{"alt":"Hombres van de refugios de botes volcados a un bote de remos en isla Elefante; el Yelcho espera mar adentro.","caption":"El 30 de agosto de 1916, el Yelcho rescató a los 22 hombres que quedaban en la isla Elefante.","description":null},"id":{"alt":"Para awak meninggalkan pondok dari perahu terbalik menuju perahu dayung; Yelcho menunggu di lepas Pulau Elephant.","caption":"Pada 30 Agustus 1916, Yelcho menyelamatkan 22 awak yang masih berada di Pulau Elephant.","description":null},"pt":{"alt":"Homens saem de abrigos de barcos virados rumo a um bote na ilha Elefante; o Yelcho espera ao largo.","caption":"Em 30 de agosto de 1916, o Yelcho resgatou os 22 homens que permaneciam na ilha Elefante.","description":null},"zh-hant":{"alt":"象島上的隊員離開以倒扣木艇搭成的避難所，走向岸邊的划艇，耶爾喬號在近海等候","caption":"1916年8月30日，耶爾喬號救出了留在象島的22名隊員。","description":null},"de":{"alt":"Männer verlassen die Bootshütten auf Elephant Island und gehen zum Ruderboot; vor der Küste wartet die Yelcho.","caption":"Am 30. August 1916 rettete die Yelcho die 22 auf Elephant Island verbliebenen Männer.","description":null}}}],"published_at":"2026-11-07T00:35:24+09:00","updated_at":"2026-11-07T00:35:24+09:00","license":"cc_by","translation_status":"reviewed","available_locales":["ko","en","ja","es"],"data_locales":["ko","en","ja","es","id","pt","zh-hant","de"],"url":"https://injoys.com/en/articles/endurance-28-survivors-1916-rescue"}