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title: "堅忍號28人生還與1916年救援經過"
locale: zh-hant
category: case_study
category_name: "案例研究"
translation_status: reviewed
license: cc_by
author: "injoys"
source_url: https://injoys.com/en/articles/endurance-28-survivors-1916-rescue
published_at: 2026-11-07T00:35:24+09:00
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# 堅忍號28人生還與1916年救援經過

> 堅忍號28名隊員經小艇航行及智利耶爾喬號救援後生還。本文說明遇難時間軸與各人的貢獻，並將另一支羅斯海支援隊的人命損失分開說明。

## Key Points

- 堅忍號隊員於1915年10月27日離船。
- 1916年4月24日出發的詹姆斯·凱爾德號載有6人。
- 來自紐西蘭的弗蘭克·沃斯利負責前往南喬治亞島的導航。
- 由路易斯·帕爾多指揮的耶爾喬號於1916年8月30日救起22名留守隊員。
- 28人全數生還指的是堅忍號隊員，不包括另一支羅斯海支援隊。

沙克爾頓探險隊失去堅忍號後，被困在南極圈內。1916年，透過小艇航行求援及智利耶爾喬號的救援，**28人全數生還**。雖然未能橫越南極，這段經歷仍被視為憑藉航海技術與集體應對而生存下來的案例。

本文依據《South》、博物館及英國、智利的紀錄撰寫，內容於2026年11月核實。

## 橫越南極的計畫為何中止

橫越南極的計畫因堅忍號受困於海冰而中止。海冰是海水凍結形成的冰。當風與洋流推動海冰時，便會對船隻施加強大壓力。

歐內斯特·沙克爾頓的目標是經由南極點橫越大陸。堅忍號原定在威德爾海一側讓橫越隊員登陸。另一側的羅斯海支援隊則負責沿回程路線設置補給品。

堅忍號於1915年1月被冰困住。隨後船體逐漸受損並進水。隊員於1915年10月27日棄船，轉移至冰面上。

> 必須做的事，就是與全體探險隊員一起抵達陸地。

這是歐內斯特·沙克爾頓於1915年10月27日寫下的日記，收錄於《South》第4章。

這段紀錄明確指出，棄船後的目標是生存。隊員將救生艇與糧食搬到冰面上。船並非在棄船當天沉沒，而是在11月21日沉沒。[《South》第4、5章](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)

## 從遇險到獲救的時間表

隊員經歷棄船、隨浮冰漂流及小艇航行後，才終於獲救。以下時間表區分了離船日與沉船日，也分別列出發現陸地與實際登陸的日期。

| 日期 | 事件 | 核實紀錄 |
| --- | --- | --- |
| 1914年12月5日 | 從南喬治亞島啟航前往南極 | 《South》第1章 |
| 1915年1月19日 | 堅忍號受困於海冰 | 《South》第2章 |
| 1915年10月27日 | 28名隊員離船，轉移至冰面上 | 《South》第4章 |
| 1915年11月21日 | 堅忍號沉沒 | 《South》第5章 |
| 1916年4月9日 | 開始乘坐3艘救生艇離開冰面 | 《South》第7章 |
| 1916年4月15日 | 在象島的瓦倫丁角登陸 | 坎特伯雷博物館航海研究 |
| 1916年4月17日 | 移往象島北側的新營地 | 坎特伯雷博物館航海研究 |
| 1916年4月24日 | 6人乘詹姆斯·凱爾德號出發求援 | 《South》第9章 |
| 1916年5月8日 | 發現南喬治亞島的陸地 | 坎特伯雷博物館航海研究 |
| 1916年5月10日 | 在南喬治亞島登陸 | 坎特伯雷博物館航海研究 |
| 1916年5月20日 | 沙克爾頓、沃斯利、克林抵達斯特羅姆尼斯捕鯨站 | Royal Museums Greenwich 探險時間表 |
| 1916年8月30日 | 耶爾喬號救出留在象島的22人 | 智利海軍紀念紀錄 |
| 1916年9月3日 | 獲救隊員抵達智利蓬塔阿雷納斯 | 《South》第11章 |

## 他們如何在冰面上撐下去

棄船後，隊員在冰面上紮營，等待移動的機會。他們曾試圖拖著小艇前往陸地，卻因冰面崎嶇而受阻。最後只能長時間隨著浮冰向北漂流。

僅靠從船上取得的糧食，無法一直支撐下去。隊員以海豹和企鵝充作食物，動物脂肪則成為炊煮所需的燃料。

冰面不像固定的陸地那樣安全。一旦開裂或破碎，就必須遷移營地。1916年4月，他們將小艇放入水中，朝象島前進。[《South》第5至8章](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)

## 詹姆斯·凱爾德號為何前往南喬治亞島

以南喬治亞島為目的地，有機會借助風力抵達捕鯨站。距離較近的福克蘭群島，則必須逆著盛行風航行。在象島等待偶然獲救，也十分困難。

1916年4月24日，登上小艇的共有**6人**。除了沙克爾頓與沃斯利，還有湯姆·克林同行。木匠哈里·麥克尼什、提摩西·麥卡錫及約翰·文森也一同登船。

詹姆斯·凱爾德號是從堅忍號帶走的救生艇。麥克尼什用木材和布製作遮蓋，為外海航行做準備。遮蓋有助於擋住海浪，但並非完全防水的結構。

| 航行所需工作 | 實際應對 |
| --- | --- |
| 減少暴露於海浪中的空間 | 利用木箱板材、雪橇構件和布製作遮蓋 |
| 維持船身平衡 | 在船底加上重物，並管理裝載狀況 |
| 維持航向 | 輪流掌舵與操帆 |
| 處理進水 | 持續將船內積水舀出 |
| 確認位置 | 結合天文觀測與推算航法 |

來自紐西蘭的沃斯利負責航行中的位置計算。天文航法是利用太陽等天體的高度與觀測時間求出位置的方法。推算航法則從先前的位置，依前進方向與移動距離推估目前位置。

天候惡劣時，很難看見太陽或地平線。沃斯利一有觀測機會，就會修正推算的位置。這些計算與隊員持續維護船隻，都是生還不可或缺的條件。[《South》第9章](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)、[坎特伯雷博物館航海研究](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)

## 在南喬治亞島登陸後，為何仍須橫越島嶼

由於登陸地點位於捕鯨站的另一側，必須經由陸路前往。即使發現島嶼後，也因強風而無法立刻登陸。因此，發現陸地、登陸及接觸外界，是不同的事件。

| 日期 | 達成的階段 | 尚待完成的任務 |
| --- | --- | --- |
| 1916年5月8日 | 發現南喬治亞島 | 在強風中找到可登陸的地點 |
| 1916年5月10日 | 在哈康國王灣一帶登陸 | 前往另一側的捕鯨站 |
| 1916年5月20日 | 抵達斯特羅姆尼斯捕鯨站 | 找到前往象島的救援船 |

沙克爾頓、沃斯利與克林翻越了山區。麥卡錫留下來，照顧身體衰弱的麥克尼什與文森。抵達捕鯨站後，他們也派船接回留下的3人。

抵達捕鯨站，是得以向外界求助的轉捩點。但象島隊員的救援工作尚未完成，仍須重新找到能返回他們身邊的船隻與航路。[《South》第10、11章](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)、[Royal Museums Greenwich 探險時間表](https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers)

## 留在象島的22人如何生活

留守隊員在法蘭克·懷爾德的指揮下熬過寒冬。他們將剩下的兩艘小艇翻過來，作為住所的屋頂，並利用石頭和布搭起擋風的牆。

隊員以海豹和企鵝補充食物，也持續清除積雪，避免住所被掩埋。醫療人員照顧因凍傷與衰弱而行動困難的隊員。

懷爾德負責管理糧食與日常工作。海岸上的營地，也是救援船必須找到的地點。沙克爾頓的《South》第12章，是根據隊員日記與返程途中的談話寫成的。[《South》第11、12章](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)

## 四次救援嘗試與耶爾喬號的角色

象島救援是在前三次嘗試失敗後才成功的。光是找到救援船還不夠，海上的冰況也必須容許船隻接近。

| 時期 | 投入救援的船隻 | 支援與結果 |
| --- | --- | --- |
| 1916年5月 | Southern Sky | 南喬治亞島捕鯨業人士提供支援，但遭海冰阻擋 |
| 1916年6月 | Instituto de Pesca No. 1 | 烏拉圭政府提供支援，但因海冰而無法接近 |
| 1916年7月 | Emma | 蓬塔阿雷納斯的英國人團體籌措船隻，但因冰況與惡劣天候而失敗 |
| 1916年8月 | 耶爾喬號 | 由智利政府提供，在帕爾多指揮下成功救援 |

根據《South》，耶爾喬號於1916年8月25日啟航。這艘船並不適合破開厚重海冰前進。救援當時，冰層移動，出現了可供接近的空隙。[《South》第11章](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)

耶爾喬號於**1916年8月30日**救出22名留守隊員。指揮官是智利海軍的路易斯·帕爾多。智利海軍紀錄明確記載了帕爾多與船員的貢獻。[智利海軍救援紀念紀錄](https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton)

多位人士與多個機構分擔了救援所需的工作。沙克爾頓尋找救援船，並持續嘗試救援。帕爾多與智利船員負責駕駛救援船。懷爾德與留守隊員則在島上撐到那一刻。

## 28人全數生還指的是誰

28人全數生還，指的是搭乘堅忍號、位於威德爾海一側的隊員。其中包括乘詹姆斯·凱爾德號離開的6人。在象島獲救的22人，則是其餘隊員。

| 分類 | 人數與結果 | 解讀時的範圍 |
| --- | --- | --- |
| 詹姆斯·凱爾德號航行隊 | 6人生存 | 先行出發向外界求援的人員 |
| 象島留守隊 | 22人獲救 | 由耶爾喬號接回的人員 |
| 堅忍號全體隊員 | 上述兩組合計28人生還 | 威德爾海一側探險隊的結果 |
| 留在羅斯海的陸上支援隊 | 10人中3人死亡，7人生還 | 另行設置補給品的隊伍 |

羅斯海支援隊並不知道橫越計畫已中止，仍持續進行補給工作。由於曙光號被海流推離，他們陷入孤立。7名生還者於1917年1月獲救。[紐西蘭文化遺產部 NZ History](https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties)

因此，若寫成整支遠征隊無人死亡，並不準確。橫越南極的探險目標也未達成。堅忍號隊員的生還，應與這些結果分開評價。

## 航海日誌能驗證什麼

沃斯利的航海日誌，是可用來重新核對位置計算的紀錄。坎特伯雷博物館收藏的原本，保留了觀測值與計算過程。2018年的研究刊載照片與轉錄內容，並重現了計算過程。

轉錄是將原本的文字與數字辨讀後抄錄下來。研究人員區分了推算位置與透過觀測修正的位置。藉由這項區分，可以了解航線上各個位置是根據什麼而確定的。

研究也說明了登陸後，即1916年5月13日計算中的錯誤。不同誤差幾乎互相抵銷，使結果接近實際緯度。這個案例顯示，必須區分準確的結果與沒有錯誤的計算。[坎特伯雷博物館航海研究](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)

## 如何區分紀錄與詮釋

當時的紀錄與後來的研究，撰寫目的各不相同。《South》是由探險負責人整理的遠征敘述。航海日誌則是用來計算位置與航線的實務紀錄。救援紀念演說，是向後世傳達事件意義的資料。

### 多份紀錄確認的經過

博物館與公共歷史資料，會區分橫越失敗與隊員生還這兩件事。堅忍號的損失與小艇航行，是已獲確認的經過。耶爾喬號救出22人的事蹟，也同時出現在英國與智利的紀錄中。

英國政府網頁重新刊載了沙克爾頓報告救援情況的電報。原刊載處為1916年9月5日的 Western Daily Press。電報中包含向智利政府與帕爾多致謝的內容。[英國政府救援100週年紀錄](https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2)

### 研究提出的詮釋

很難只用一位領導者的性格來解釋全員生還。航海技術、船隻改裝與營地運作，缺一不可。多國提供的船隻支援，也讓救援嘗試得以進行。這是綜合前述已確認的各項角色後所作的詮釋。

沉船原因也是工程研究的對象。2025年《Polar Record》的一篇論文分析了船體結構的弱點。該研究認為，結構無法承受冰層的擠壓力，是沉船的核心原因。[〈Why did Endurance sink?〉](https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980)

### 仍存的不確定性

僅憑紀錄，無法將各項生還因素的貢獻量化，也無法確認如果作出不同決定，結果會如何。不應將這段經歷擴大解釋為某種領導方式必能保證生存的普遍法則。

航海紀錄的細部數值，也有需要詮釋的部分。坎特伯雷博物館的研究指出，部分經度修正的原因並不明確。能夠重新計算，不代表就能了解每項判斷背後的背景。[坎特伯雷博物館航海研究](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)

## 今日為何仍要研究這起事件

這起事件具體呈現了危機應對中不同工作的作用。目標轉變與技術、裝備及外部支援彼此相連。能夠同時考察生還結果及其條件，正是這起事件的研究價值所在。

- 目標轉變：從橫越大陸，轉為讓隊員抵達陸地並獲救。
- 技術的作用：位置計算與小艇改裝，使移動成為可能。
- 現場維持：留守隊員的住所與糧食管理，一直持續到獲救。
- 國際合作：動員了捕鯨業人士及烏拉圭、智利的支援。
- 紀錄驗證：可以對照日誌、電報與後來的研究。

## 常見問題

### 堅忍號何時沉沒

沉船日期是1915年11月21日。隊員離船的日期是10月27日。棄船與沉船之間有一段時間差。

### 沙克爾頓成功橫越南極了嗎

這次遠征未能成功橫越南極。船隻在登上大陸前就被冰困住。此後的行動集中於生存與救援。

### 詹姆斯·凱爾德號載了全部28人嗎

詹姆斯·凱爾德號搭載了6人。其餘22人留在象島。救出他們的是智利的耶爾喬號。

### 抵達南喬治亞島的日期是5月8日，還是10日

實際登陸日期是1916年5月10日。5月8日是發現陸地的日期。發現陸地後，仍因強風而無法立刻登陸。

### 誰指揮耶爾喬號

耶爾喬號的指揮官是路易斯·帕爾多。他隸屬智利海軍，負責這次救援航行。沙克爾頓一行人搭乘這艘船返回象島。

### 整支探險隊都平安歸來，無人死亡嗎

堅忍號的28名隊員全數生還。另一支羅斯海陸上支援隊則有3人死亡。不能將兩支隊伍的結果合併稱為全員生還。

## FAQ

### 堅忍號何時沉沒？
堅忍號於1915年11月21日沉沒。隊員們離船的日期則是更早的10月27日。

### 堅忍號遇難的原因是什麼？
堅忍號被困在威德爾海的海冰中後，船體因冰層擠壓而受損。隨著船內持續進水，隊員們放棄了船隻。

### 沙克爾頓探險隊原本的目標是什麼？
原本計畫經由南極點，從威德爾海一側橫越大陸到羅斯海一側。由於船隻被冰困住，這個目標未能達成。

### 誰搭上了詹姆斯·凱爾德號？
沙克爾頓、沃斯利、克林、麥克尼什、麥卡錫和文森特搭上了船。6人於1916年4月24日離開象島。

### 法蘭克·沃斯利扮演了什麼角色？
來自紐西蘭的沃斯利是堅忍號的船長。在詹姆斯·凱爾德號的航行中，他透過天文觀測與航位推算法計算位置。

### 為什麼沒有前往較近的福克蘭群島，而是去了南喬治亞島？
前往福克蘭群島必須逆著盛行風航行。南喬治亞島則位於可以利用風力前進的方向。島上的捕鯨基地可以提供對外求援的管道。

### 發現南喬治亞島的日期與登陸日期有何不同？
發現陸地的日期是1916年5月8日。實際登陸因強風而延後，直到5月10日才完成。

### 誰徒步橫越了南喬治亞島？
沙克爾頓、沃斯利和湯姆·克林完成了橫越。他們於1916年5月20日抵達斯特羅姆內斯捕鯨基地。

### 留在象島的人由誰指揮？
法蘭克·懷爾德指揮留守的22人。隊員們利用翻轉的小艇作為棲身之所，等待救援。

### 營救象島上的人員需要嘗試幾次？
需要四次。前三次因冰層和惡劣天氣等因素而失敗。最後一次由耶爾喬號航行，成功完成救援。

### 路易斯·帕爾多與耶爾喬號何時成功完成救援？
他們於1916年8月30日救出了象島上的22人。帕爾多是智利海軍耶爾喬號的指揮官。

### 28人全數生還是否也包括羅斯海支援隊？
不包括。28人是搭乘堅忍號的隊員人數。被困在羅斯海的10名陸上支援隊員中，有3人死亡。

### 在哪裡可以查閱沃斯利的航海紀錄？
原始航海日誌由紐西蘭坎特伯雷博物館收藏。博物館2018年的航海研究收錄了原件照片、謄本及計算說明。

### 是否有沙克爾頓感謝智利提供救援支援的記錄？
可在英國政府的救援100週年網頁上查證。該頁轉載的1916年報紙電報中，有向智利政府和帕爾多致謝的內容。

## Sources

- [Ernest Shackleton, South: The Story of Shackleton's Last Expedition, 1914-1917](https://www.gutenberg.org/cache/epub/5199/pg5199-images.html)
- [Canterbury Museum, Navigation of the James Caird on the Shackleton Expedition, 2018](https://cms.canterburymuseum.com/assets/Navigation-of-the-James-Caird-on-the-Shackleton-Expedition.pdf?v=1678156674)
- [Armada de Chile, Armada de Chile recordó hazaña del rescate a expedición Shackleton](https://www.armada.cl/noticias-navales/armada-de-chile-recordo-hazana-del-rescate-a-expedicion-shackleton)
- [British Embassy Santiago, HMS PROTECTOR marks centenary of the rescue of the crew of ENDURANCE](https://www.gov.uk/government/news/hms-protector-marks-centenary-of-the-rescue-of-the-crew-of-endurance--2)
- [NZ History, Endurance expedition parties](https://nzhistory.govt.nz/media/interactive/shackleton-sea-parties)
- [Royal Museums Greenwich, History of Antarctic explorers](https://www.rmg.co.uk/stories/maritime-history/history-antarctic-explorers)
- [Jukka Tuhkuri, Why did Endurance sink?, Polar Record, 2025](https://www.cambridge.org/core/journals/polar-record/article/why-did-endurance-sink/6CC2C2D56087035A94DEB50930B81980)

## Images

![一艘小帆船在覆雪峭壁下迎著巨浪前行，探險隊員在岩岸上目送。](https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5MzcsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--eaf473bb4fd5874b3c11a060a7c3126a0d9bd65f/ai-fbb99a20.webp)
![象島上的隊員離開以倒扣木艇搭成的避難所，走向岸邊的划艇，耶爾喬號在近海等候](https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6Mzg5NDQsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--d77587713a4d818f4bc0667969798417a2802cf7/ai-6f9483ef.webp)