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title: "US-Dieselexportbeschränkungen: Folgen für Südkorea"
locale: de
category: report
category_name: "Bericht"
translation_status: reviewed
license: cc_by
author: "injoys"
source_url: https://injoys.com/en/articles/us-diesel-export-restrictions-korea-price-impact
published_at: 2026-10-10T06:47:13+09:00
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# US-Dieselexportbeschränkungen: Folgen für Südkorea

> Die Debatte über Beschränkungen der US-Dieselexporte nahm durch die Einigung der G7 im Oktober 2026 eine neue Richtung: Die Mitgliedstaaten wollen sich bei Exportbeschränkungen zurückhalten und Ölreserven freigeben. Sollten die Beschränkungen eingeführt werden, könnten sich für südkoreanische Raffinerien mehr Absatzmöglichkeiten ergeben. Die Exportsteuerung in Südkorea und die Bedingungen für die Rohölbeschaffung begrenzen jedoch diesen Vorteil.

## Key Points

- Die G7 bekräftigten am 2. Oktober 2026, sich bei Beschränkungen von Energieexporten zwischen den Mitgliedstaaten zurückzuhalten.
- Der durchschnittliche Einzelhandelspreis für Straßendiesel in den USA lag laut EIA am 5. Oktober 2026 bei 6,199 US-Dollar je Gallone.
- Eine Beschränkung der US-Dieselexporte könnte Raffinerien zu Produktionskürzungen veranlassen, selbst wenn sie anfangs die Inlandspreise senkt.
- Ob südkoreanische Raffinerien vom Export profitieren, hängt von der inländischen Exportsteuerung, der Rohölbeschaffung und den Transportkosten ab.
- Ankündigungen zur Freigabe von Ölreserven und zu Lieferungen russischer Herkunft sind von den tatsächlich verschifften und eingetroffenen Mengen zu unterscheiden.

Es lässt sich nicht mit Sicherheit sagen, dass ein US-amerikanisches Diesel-Exportverbot in Kraft ist. Im Oktober einigten sich die G7-Staaten darauf, sich mit Exportbeschränkungen zurückzuhalten. Auch Exportchancen für südkoreanische Raffinerien bestehen nur unter bestimmten Bedingungen. Wenn das internationale Dieselangebot sinkt, könnten die Kraftstoffkosten im Inland steigen.

Die Preisangaben stammen aus der EIA-Statistik vom 5. Oktober 2026. Die Angaben zur Politik berücksichtigen die Berichterstattung über die Bekanntgabe vom 9. Oktober.

## Wie weit sind die US-Exportbeschränkungen für Diesel?

Nach der Prüfung von Exportbeschränkungen im September gab es Bestrebungen, das Angebot auszuweiten. Die damals geprüften Pläne dürfen daher nicht als derzeit geltende Politik verstanden werden. Mit Diesel ist in diesem Text Dieselkraftstoff gemeint.

| Zeitpunkt | Bestätigte Entwicklung | Maßstab für die Einordnung |
| --- | --- | --- |
| 22. September 2026 | Es wurde berichtet, dass die Trump-Regierung Diesel-Exportbeschränkungen prüft. | Eine Prüfung ist nicht dasselbe wie eine Umsetzung. |
| 2. Oktober 2026 | Die G7 bekräftigten, sich zwischen ihren Mitgliedstaaten mit Energiebeschränkungen beim Export zurückzuhalten. | Das ist keine dauerhafte Rücknahme eines für alle Staaten geltenden Verbots. |
| 9. Oktober 2026 | Präsident Trump gab eine Vereinbarung über die Lieferung von Diesel aus Russland bekannt. | Angekündigte Mengen und tatsächlich gelieferte Mengen sind zu unterscheiden. |

Die G7 kündigten auch eine gemeinsame Freigabe von Ölreserven an. Die Vereinbarung sieht vor, die erste Freigabe von Diesel vorzuziehen. Der ausdrücklich genannte Geltungsbereich der Zurückhaltung bei Exportbeschränkungen beschränkt sich auf die G7-Mitgliedstaaten. [Gemeinsame Erklärung der G7](https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/10/02/g7-leaders-statement-on-global-energy-security-and-market-stability/)

AP berichtete am 9. Oktober über die Ankündigung der Vereinbarung zur Lieferung von Diesel aus Russland. Die russische Seite erklärte, ihre Exportbeschränkungen früher als geplant aufzuheben. Ob tatsächlich Lieferungen erfolgen, muss noch überprüft werden. [Bericht von AP](https://apnews.com/article/12baccc7aade559bf329079b0548c9da)

## Liegt der Dieselpreis in den USA noch bei 6,5 Dollar pro Gallone?

Laut EIA-Statistik lag der Preis am 5. Oktober 2026 bei **6,199 Dollar pro Gallone**. Damit war er gegenüber den 6,529 Dollar pro Gallone vom 21. September gesunken. Den Septemberpreis ohne Datumsangabe als aktuellen Preis anzuführen, wäre ungenau.

| Erhebungsdatum | Durchschnittlicher Einzelhandelspreis für Straßendiesel in den USA |
| --- | --- |
| 21. September 2026 | 6,529 Dollar pro Gallone |
| 28. September 2026 | 6,382 Dollar pro Gallone |
| 5. Oktober 2026 | 6,199 Dollar pro Gallone |

Diese Zahlen sind landesweite Durchschnittswerte für die USA einschließlich Steuern. Sie können vom Verkaufspreis an einer bestimmten Tankstelle abweichen. Auch die Einheit unterscheidet sich vom koreanischen Preis in Won pro Liter. [Wöchentliche Preisstatistik der EIA](https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/)

## Warum der Dieselpreis gestiegen ist

Hinter dem Preisanstieg stehen sowohl die Rohölpreise als auch ein knappes Dieselangebot. Selbst wenn Rohöl verfügbar ist, kann Diesel nur produziert werden, wenn die Raffinerien ausreichend in Betrieb sind. Störungen im Seeverkehr erschweren sowohl den Transport von Rohstoffen als auch von Fertigprodukten.

Die EIA nannte eine geringere Raffinerietätigkeit in Russland, China und dem Nahen Osten als Ursache für die Angebotsknappheit. Ein sinkendes Angebot aus dem Ausland erhöht die Exportnachfrage nach US-Diesel. Auch die niedrigen Lagerbestände in den USA tragen zum Preisdruck bei. [Dieselpreisanalyse der EIA](https://www.eia.gov/todayinEnergy/detail.php?id=68164)

Hinzu kommen Störungen des Schiffsverkehrs in der Straße von Hormus infolge des Krieges zwischen den USA und Iran. In ihrer Erklärung vom 2. Oktober forderten die G7 eine Normalisierung der Schifffahrt durch die Meerenge. Der Dieselpreis lässt sich daher nicht allein mit dem Rohölpreis erklären.

- Störungen bei der Rohölbeschaffung: Den Raffinerien fehlt Rohöl zur Verarbeitung.
- Geringere Raffinerieauslastung: Die Produktion von Dieselkraftstoff sinkt.
- Niedrige Lagerbestände: Es gibt weniger Spielraum, zusätzliche Lieferausfälle aufzufangen.
- Transportbeschränkungen: Selbst vorhandener Kraftstoff lässt sich nur schwer in die Regionen bringen, in denen er gebraucht wird.

## Vergleich der Preiseffekte von Exportbeschränkungen

Bei Exportbeschränkungen müssen sowohl ein anfänglicher Preisrückgang als auch ein späterer Rückgang des Angebots berücksichtigt werden. Bleibt Diesel, der zuvor exportiert wurde, im Inland, steigt kurzfristig das Angebot. Wenn sich jedoch die Lager füllen, kann der Anreiz für Raffinerien sinken, weiter zu produzieren.

| Perspektive | Wirkung auf den Preis | Erforderliche Bedingung |
| --- | --- | --- |
| Anfänglicher Preisrückgang | Für den Export vorgesehene Mengen werden im Inland verkauft oder zum Auffüllen der Lager genutzt. | Der Diesel muss in die Regionen mit Engpässen transportiert werden können. |
| Späterer erneuter Preisanstieg | Wegen sinkender Rentabilität könnten Raffinerien ihre Produktion drosseln. | Die Drosselung muss tatsächlich zu einem geringeren Angebot führen. |
| Preisanstieg im Ausland | Die Nachfrage nach Kraftstoff als Ersatz für US-Diesel steigt. | Andere Lieferländer und Reserven reichen nicht aus. |

Auch die Prognose von JPMorgan ist an Transportbedingungen geknüpft. Ein Bloomberg-Bericht vom 24. September setzte sowohl einen Exportstopp als auch eine Ausnahme vom Jones Act voraus. Der Jones Act ist ein Gesetz, das den Seetransport zwischen US-Häfen einschränkt.

Der in dieser Prognose angenommene Exportstopp dauert 30 Tage. Der erwartete Einzelhandelspreis liegt innerhalb von 15 Tagen nach Inkrafttreten bei etwa 4,70 Dollar pro Gallone. Das ist weder ein tatsächlich gemessener Preis noch eine bedingungslose Prognose. [Bloomberg-Bericht bei Transport Topics](https://www.ttnews.com/articles/lower-diesel-prices-short)

Das American Petroleum Institute (API) verwies auf Beschränkungen bei Raffinerien und im Transportnetz. Diesel, der in Exportregionen verbleibt, lässt sich nicht sofort in die gesamten USA transportieren. Die ablehnende Haltung des API ist als Position eines Vertreters der Ölindustrie einzuordnen. [Erklärung des API zu Exportbeschränkungen](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/api-statement-on-potential-us-diesel-export-ban)

## Hat das auch Auswirkungen auf Benzin- und Lebensmittelpreise?

Diesel-Exportbeschränkungen können auch andere Kraftstoffe und die Logistikkosten beeinflussen. Raffinerien produzieren aus Rohöl Diesel, Benzin und weitere Produkte zugleich. Wenn Diesel übrig bleibt, lässt sich die Produktion anderer Produkte nicht beliebig steigern.

Laut API könnte sich die verarbeitete Rohölmenge verringern, wenn sich die Dieselbestände aufbauen. Dann könnte auch die Produktion von Benzin und Flugzeugtreibstoff sinken. So könnte eine Maßnahme zur Senkung des Dieselpreises die Kostenbelastung bei anderen Kraftstoffen erhöhen. [Erläuterung des API zur Raffinerieproduktion](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/a-diesel-export-ban-would-wreak-havoc-at-home-and-abroad-heres-why)

Europa und Lateinamerika könnten betroffen sein, wenn die Lieferungen aus den USA zurückgehen. S&P Global nannte unter anderem Mexiko, Chile und Brasilien als wichtige Exportmärkte. Ist Ersatzkraftstoff schwer zu beschaffen, könnten die Transportkosten vor Ort steigen. [Analyse von S&P Global zu den Auswirkungen auf Lateinamerika](https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/metals/092426-us-diesel-export-ban-could-severely-impact-latin-american-metal-producers)

Diesel wird auch für Landmaschinen und den Transport von Lebensmitteln benötigt. Steigende Kraftstoffkosten könnten daher die Kosten der Lebensmittelversorgung erhöhen. Das ist eine Einschätzung des möglichen Kostenübertragungseffekts. Eine bestimmte Preissteigerungsrate für einzelne Agrarprodukte ergibt sich daraus nicht.

Auch für Europa ist zwischen einem Versorgungsrisiko und einer tatsächlichen Knappheit zu unterscheiden. Die EU-Kommission erklärte am 2. Oktober, die Dieselversorgung sei zu diesem Zeitpunkt stabil. Wegen der weltweiten Angebotsknappheit seien die Preise jedoch weiterhin hoch. [Mitteilung der EU-Kommission](https://energy.ec.europa.eu/news/energy-union-task-force-meets-ensure-coordination-diesel-supplies-and-prices-europe-2026-10-02_en)

## Unter welchen Bedingungen südkoreanische Raffinerien profitieren

Ob südkoreanische Raffinerien profitieren, hängt sowohl von der Exportnachfrage als auch von ihren tatsächlichen Absatzmöglichkeiten ab. Die Nachfrage nach einem Ersatz für US-Diesel kann eine Verkaufschance sein. Die Rohölbeschaffung und die inländische Steuerung der Exporte bestimmen, welche Mengen tatsächlich verfügbar sind.

In einem Informationspapier des Ministeriums für Industrie und Handel vom 11. August 2026 werden die Vorgaben für die Exportsteuerung erläutert. Sie betreffen Benzin, Diesel und Petroleum. Nach den damaligen Vorgaben sollten die Exporte die Menge des entsprechenden Vorjahresmonats nicht überschreiten.

> Wir steuern die Mengen im unbedingt notwendigen Umfang, damit sie 100 % der Ausfuhrmenge des entsprechenden Vorjahresmonats nicht überschreiten.

Das zitierte Dokument des Ministeriums für Industrie und Handel trägt den Titel „Die Regierung wird die Ölversorgung durch Maßnahmen zur Stabilisierung von Angebot und Nachfrage sorgfältig steuern, bis sich die Lage im Nahen Osten ausreichend stabilisiert hat“. Es beschreibt den Stand zum Zeitpunkt der Veröffentlichung am 11. August. Spätere Änderungen müssen anhand der Presse- und Informationsmaterialien des Ministeriums für Industrie und Handel überprüft werden. [Informationspapier des Ministeriums für Industrie und Handel](https://www.motir.go.kr/kor/article/ATCLe0854704d/172096/view)

| Bedingung | Auswirkung auf mögliche Vorteile für Raffinerien |
| --- | --- |
| Steigende Dieselpreise im Ausland | Es entsteht die Chance auf höhere Verkaufspreise. |
| Steigende Kosten für die Rohölbeschaffung | Höhere Kosten können den Anstieg der Produktpreise aufzehren. |
| Fortgesetzte Steuerung der Exportmengen | Auch bei mehr Bestellungen aus dem Ausland bleibt eine Ausweitung der Verkäufe begrenzt. |
| Unzureichende Anlagen- und Transportkapazitäten | Zusätzliche Bestellungen lassen sich nur schwer tatsächlich ausliefern. |
| Anhaltende US-Exporte und mehr Lieferungen aus anderen Quellen | Ein möglicher Vorteil, der einen Rückgang der US-Lieferungen voraussetzt, wird geringer. |

Die Raffineriemarge ist ein Maß für die Differenz zwischen Produktpreis und Rohölpreis. Sie ist nicht mit dem Nettogewinn gleichzusetzen, der einem Unternehmen letztlich bleibt. Steigende Verkaufspreise allein belegen noch keine besseren Geschäftsergebnisse.

## Auswirkungen auf Dieselkunden in Südkorea

Auch wenn Südkorea Diesel produziert, kann ein Anstieg der internationalen Preise dort spürbar sein. Denn die internationalen Produktpreise und die Kosten der Rohölbeschaffung beeinflussen den heimischen Markt. Exportchancen für Raffinerien und höhere Kraftstoffkosten für Verbraucher können zugleich auftreten.

US-Einzelhandelspreise dürfen jedoch nicht einfach in koreanische Tankstellenpreise umgerechnet werden. Wechselkurs, Steuern und die inländische Preissteuerung beeinflussen das Ergebnis ebenfalls. Je nachdem, wann Lagerbestände ersetzt werden, kann sich auch die Geschwindigkeit der Preisanpassung unterscheiden.

Die Belastung im Inland lässt sich am zuverlässigsten anhand der tatsächlichen Verkaufspreise für Autodiesel prüfen. Opinet von der Korea National Oil Corporation veröffentlicht die durchschnittlichen Verkaufspreise der Tankstellen im ganzen Land. Der Landesdurchschnitt ist das arithmetische Mittel der Preise der einzelnen Tankstellen. [Durchschnittliche Verkaufspreise bei Opinet](https://www.opinet.co.kr/user/dopospdrg/dopOsPdrgSelect.do)

## Unterschied zwischen angekündigter Freigabe von Reserven und tatsächlichem Zusatzangebot

Möglicherweise handelt es sich bei der angekündigten Gesamtmenge nicht vollständig um zusätzlich verfügbaren Diesel. In der G7-Erklärung vom 2. Oktober heißt es ausdrücklich, dass bereits erfüllte Zusagen berücksichtigt werden. Angekündigt wurde eine gemeinsame Freigabe von 100 Millionen Barrel über 4 Monate.

Laut Erklärung sollen in den ersten 20 Tagen erhebliche Dieselmengen vorrangig freigegeben werden. Die gesamte Freigabemenge darf nicht als reine Dieselmenge verstanden werden. Ebenso wenig bedeutet die Ankündigung, dass die gesamte Menge noch am selben Tag auf dem Markt eintrifft. [Wortlaut der G7-Vereinbarung zur Freigabe](https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/10/02/g7-leaders-statement-on-global-energy-security-and-market-stability/)

Entscheidend ist demnach die tatsächlich zusätzlich bereitgestellte Menge. Bereits geplante Lieferungen und neue zusätzliche Lieferungen müssen getrennt betrachtet werden. Wichtig ist auch, wann die freigegebenen Mengen die Verbrauchsregionen erreichen.

- Produktzusammensetzung: Zwischen Rohöl und fertigem Diesel unterscheiden.
- Zusätzliche Mengen: Prüfen, ob sie bereits in bestehenden Zusagen enthalten sind.
- Ankunftszeitpunkt: Die Ankündigung der Freigabe von der Versorgung der Verbrauchsregionen unterscheiden.
- Dauerhaftigkeit: Prüfen, ob sich die Produktion nach dem Aufbrauchen der Reserven erholt.

## Häufige Fehler beim Lesen von Nachrichten über Exportbeschränkungen

Wer den Stand einer Ankündigung und den Geltungsbereich von Statistiken vermischt, überschätzt leicht die Auswirkungen. Geprüfte Pläne, Vereinbarungen und die tatsächliche Umsetzung sind unterschiedliche Schritte. Auch Preisprognosen müssen von gemessenen Preisen getrennt werden.

| Häufige Deutung | Was zu unterscheiden ist |
| --- | --- |
| Weil Exportbeschränkungen geprüft wurden, gelten sie bereits. | Dafür braucht es einen Umsetzungsbeschluss und ein Datum des Inkrafttretens. |
| Wenn der Preis in den USA sinkt, sinkt er in Südkorea im gleichen Maß. | Märkte, Währungen, Steuern und politische Rahmenbedingungen unterscheiden sich. |
| Der Anteil von US-Lieferungen in einigen europäischen Ländern entspricht dem Anteil in der gesamten EU. | Der betrachtete Länderkreis und die Grundlage der Importstatistik müssen geprüft werden. |
| Die Raffineriegewinne steigen im gleichen Maß wie die Raffineriemarge. | Geschäftsergebnisse, die Kosten und Absatzmengen berücksichtigen, sind gesondert zu betrachten. |
| Die gesamte aus Reserven freigegebene Menge ist neu gelieferter Diesel. | Die Produktzusammensetzung und die Einbeziehung bestehender Zusagen sind zu prüfen. |

Um die Auswirkungen auf die Preise zu prüfen, ist folgende Reihenfolge hilfreich.

1. Prüfen Sie anhand der Mitteilungen der US-Regierung, ob Exportbeschränkungen tatsächlich in Kraft getreten sind.
2. Prüfen Sie in der EIA-Statistik das Erhebungsdatum und die Einheit des Dieselpreises. (Bestätigter Wert: landesweiter durchschnittlicher Einzelhandelspreis für Straßendiesel in den USA am 5. Oktober 2026: 6,199 Dollar pro Gallone · Quelle: eia.gov · überprüft am 2026-10-05)
3. Prüfen Sie, welche Mengen aus Reserven und anderen Bezugsquellen tatsächlich ausgeliefert wurden.
4. Prüfen Sie die Belastung im Inland gesondert anhand der Autodieselpreise bei Opinet. (Bestätigter Wert: durchschnittlicher Verkaufspreis für Autodiesel an Tankstellen im ganzen Land am 9. Oktober 2026: 1.842,79 Won pro Liter · Quelle: opinet.co.kr · überprüft am 2026-10-09)

## FAQ

### Haben die USA den Export von Diesel bereits verboten?
Aus den Berichten über eine Prüfung im September allein lässt sich nicht schließen, dass das Verbot bereits in Kraft getreten ist. Die G7 bekräftigten am 2. Oktober 2026, sich bei Beschränkungen der Energieexporte zwischen den Mitgliedstaaten zurückzuhalten. Ob danach eine Beschränkung in Kraft getreten ist, muss anhand einer gesonderten Regierungsmitteilung geprüft werden.

### Liegt der Dieselpreis in den USA bei 6,5 US-Dollar pro Gallone?
Laut EIA lag der US-Durchschnitt am 21. September 2026 bei 6,529 US-Dollar pro Gallone. Am 5. Oktober lag der Preis nach derselben Statistik bei 6,199 US-Dollar pro Gallone. Es handelt sich um den Einzelhandelspreis für Straßendiesel einschließlich Steuern.

### Sinkt der Dieselpreis auf 4,70 US-Dollar pro Gallone, wenn die Exporte gestoppt werden?
Etwa 4,70 US-Dollar pro Gallone sind eine bedingte Prognose von JPMorgan. Laut einem Bericht vom 24. September 2026 setzt sie einen 30-tägigen Exportstopp und eine Ausnahme vom Jones Act voraus. Der Wert wird für die ersten 15 Tage nach Inkrafttreten erwartet und ist kein tatsächlich beobachtetes Ergebnis.

### Warum wirken sich Beschränkungen für Dieselimporte auf den Benzinpreis aus?
Raffinerien produzieren Diesel und Benzin gemeinsam mit anderen Produkten. Wenn sich Dieselvorräte aufbauen und die Verarbeitung von Rohöl deshalb reduziert wird, kann auch das Benzinangebot sinken. Die tatsächliche Auswirkung auf den Preis hängt vom Umfang der Produktionskürzungen und von alternativen Lieferungen ab.

### Profitieren südkoreanische Raffinerien von den US-Exportbeschränkungen?
Wenn die Nachfrage nach Ersatz für Lieferungen aus den USA steigt, können sich Absatzchancen ergeben. Allerdings begrenzen die Exportsteuerung im Inland, die Kosten der Rohölbeschaffung sowie die Anlagen- und Transportkapazitäten mögliche Vorteile. Eine höhere Exportnachfrage garantiert keinen höheren Nettogewinn.

### Warum ist Südkorea von steigenden Dieselpreisen betroffen, obwohl es Diesel produziert?
Auch bei der Produktion im Inland spielen die Kosten für die Rohölbeschaffung und die internationalen Preise für Erdölprodukte eine Rolle. Wechselkurse, Steuern und die Preissteuerung im Inland wirken sich ebenfalls auf die Verbraucherpreise aus. Die tatsächliche Belastung muss anhand der Verkaufspreise an den Tankstellen im Inland beurteilt werden.

### Sind die 100 Millionen Barrel, die die G7 freigeben, ausschließlich Diesel?
Die Erklärung der G7 vom 2. Oktober 2026 unterscheidet zwischen der gesamten gemeinsam freigegebenen Menge und der anfänglichen Freigabe von Diesel. Daher darf man die gesamten 100 Millionen Barrel nicht als Diesel verstehen. Die Erklärung enthält auch einen Hinweis darauf, dass bereits erfüllte Zusagen berücksichtigt werden.

### Hat die Vereinbarung über Lieferungen von russischem Diesel die Versorgungsknappheit behoben?
Aus der Bekanntgabe vom 9. Oktober 2026 allein lässt sich nicht schließen, dass die Versorgungsknappheit behoben ist. Die tatsächlich versandten und eingetroffenen Mengen müssen geprüft werden. Auch wie lange die angekündigten Lieferungen anhalten, muss gesondert geprüft werden.

### Wirken sich US-Beschränkungen für Dieselexporte auch auf die Lebensmittelpreise aus?
Wenn der Diesel für Landmaschinen und den Transport von Lebensmitteln teurer wird, können die Versorgungskosten steigen. Auch Regionen, die Diesel aus den USA importieren, können betroffen sein. Wie stark die Lebensmittelpreise konkret steigen, steht allerdings nicht fest.

## Sources

- [Erklärung der Staats- und Regierungschefs der G7 zur globalen Energiesicherheit und Marktstabilität, 2. Oktober 2026](https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/10/02/g7-leaders-statement-on-global-energy-security-and-market-stability/)
- [EIA, Aktuelles zu Benzin und Dieselkraftstoff, am 5. Oktober 2026 erhobene Preise](https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/)
- [EIA, Wie setzen sich Dieselpreise zusammen?, 18. September 2026](https://www.eia.gov/todayinEnergy/detail.php?id=68164)
- [Transport Topics·Bloomberg, Niedrigere Dieselpreise durch ein US-Exportverbot wären nur von kurzer Dauer, 24. September 2026](https://www.ttnews.com/articles/lower-diesel-prices-short)
- [API-Stellungnahme zu einem möglichen US-Exportverbot für Diesel, 22. September 2026](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/api-statement-on-potential-us-diesel-export-ban)
- [API erläutert die Auswirkungen von Beschränkungen für Dieselexporte auf den Betrieb von Raffinerien, 22. September 2026](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/a-diesel-export-ban-would-wreak-havoc-at-home-and-abroad-heres-why)
- [S&P Global, Ein US-Exportverbot für Diesel könnte lateinamerikanische Metallproduzenten schwer treffen, 24. September 2026](https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/metals/092426-us-diesel-export-ban-could-severely-impact-latin-american-metal-producers)
- [EU-Kommission kündigt ein Treffen zu Maßnahmen für die Dieselversorgung und -preise in Europa an, 2. Oktober 2026](https://energy.ec.europa.eu/news/energy-union-task-force-meets-ensure-coordination-diesel-supplies-and-prices-europe-2026-10-02_en)
- [Ministerium für Industrie und Handel, Die Regierung wird die Ölversorgung und -nachfrage durch Stabilisierungsmaßnahmen weiterhin sorgfältig steuern, bis sich die Lage im Nahen Osten ausreichend stabilisiert hat, 11. August 2026](https://www.motir.go.kr/kor/article/ATCLe0854704d/172096/view)
- [Korea National Oil Corporation Opinet, durchschnittliche Verkaufspreise an Tankstellen](https://www.opinet.co.kr/user/dopospdrg/dopOsPdrgSelect.do)
- [AP, Trump sagt, die USA würden Diesel aus Russland beziehen, 9. Oktober 2026](https://apnews.com/article/12baccc7aade559bf329079b0548c9da)

## Images

![Ein Arbeiter mit Schutzhelm blickt an einem Raffineriepier auf einen festgemachten Tanker.](https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6MjY0NDgsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--0c532f4483c3859242be870551ed93c1959e23de/ai-d85c3c02.webp)
![Eine Frau in brauner Jacke betankt an einem Autohof einen türkisfarbenen Lkw mit Diesel.](https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6MjY0NTQsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--e98867fa4d0cdb9cf7229cdf567f9c5340c5370f/ai-702834d9.webp)