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title: "Diesel dos EUA: restrição à exportação e impacto na Coreia"
locale: pt
category: report
category_name: "Relatório"
translation_status: reviewed
license: cc_by
author: "injoys"
source_url: https://injoys.com/en/articles/us-diesel-export-restrictions-korea-price-impact
published_at: 2026-10-10T06:47:13+09:00
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# Diesel dos EUA: restrição à exportação e impacto na Coreia

> As discussões sobre a restrição às exportações de diesel dos EUA mudaram de rumo em outubro de 2026, quando o G7 concordou em evitar restrições às exportações e liberar petróleo das reservas. Se a restrição for implementada, as refinarias sul-coreanas poderão ter mais oportunidades de venda, mas o controle das exportações na Coreia do Sul e as condições de aquisição de petróleo bruto limitam os benefícios.

## Key Points

- Em 2 de outubro de 2026, o G7 reafirmou que seus membros devem evitar restrições às exportações de energia entre si.
- Segundo a EIA, o preço médio de varejo do diesel rodoviário nos EUA era de 6,199 dólares por galão em 5 de outubro de 2026.
- Restringir as exportações de diesel dos EUA pode levar as refinarias a reduzir a produção, mesmo que isso diminua inicialmente os preços no mercado interno.
- Os ganhos das refinarias sul-coreanas com as exportações dependem do controle das exportações no país, da obtenção de petróleo bruto e dos custos de transporte.
- É preciso distinguir os anúncios sobre a liberação de petróleo das reservas e o fornecimento de petróleo russo dos volumes efetivamente enviados e recebidos.

Não é possível afirmar que a proibição das exportações de diesel dos Estados Unidos entrou em vigor. Em outubro, o G7 chegou a um acordo para evitar restrições às exportações. As oportunidades de exportação para as refinarias sul-coreanas também dependem de certas condições. Se a oferta internacional de diesel diminuir, os custos de combustível na Coreia do Sul poderão sofrer pressão de alta.

Os dados de preços são das estatísticas da EIA de 5 de outubro de 2026. As explicações sobre as políticas consideram as notícias divulgadas até 9 de outubro.

## Até que ponto avançou a restrição às exportações de diesel dos Estados Unidos?

Após a análise de uma possível restrição às exportações em setembro, surgiram iniciativas para ampliar a oferta. Portanto, a proposta então em análise não deve ser tratada como uma política atualmente em vigor. Neste texto, diesel significa óleo diesel.

| Data | Informação confirmada | Critério de interpretação |
| --- | --- | --- |
| 22 de setembro de 2026 | Foi noticiado que o governo Trump analisava restringir as exportações de diesel. | Analisar uma medida e colocá-la em vigor são coisas distintas. |
| 2 de outubro de 2026 | O G7 reafirmou que seus membros devem evitar restrições às exportações de energia entre si. | Isso não equivale à revogação de uma proibição permanente aplicável a todos os países. |
| 9 de outubro de 2026 | O presidente Trump anunciou um acordo para o fornecimento de diesel russo. | É preciso distinguir o volume anunciado do fornecimento efetivo. |

O G7 também anunciou uma liberação conjunta de reservas de petróleo. O acordo prevê antecipar a liberação inicial de diesel. O compromisso explícito de evitar restrições às exportações se aplica às relações entre os membros do G7. [Comunicado conjunto do G7](https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/10/02/g7-leaders-statement-on-global-energy-security-and-market-stability/)

A AP noticiou em 9 de outubro o anúncio do acordo para o fornecimento de diesel russo. A Rússia afirmou que suspenderia suas restrições às exportações antes do previsto. Ainda será necessário confirmar se os carregamentos ocorrerão. [Reportagem da AP](https://apnews.com/article/12baccc7aade559bf329079b0548c9da)

## O diesel nos Estados Unidos ainda custa 6.5 dólares por galão?

Nas estatísticas da EIA, o preço em 5 de outubro de 2026 é de **6.199 dólares por galão**. Ele caiu em relação aos 6.529 dólares por galão de 21 de setembro. Citar o preço de setembro como se fosse o atual, sem informar a data, é impreciso.

| Data da pesquisa | Preço médio do diesel rodoviário no varejo nos Estados Unidos |
| --- | --- |
| 21 de setembro de 2026 | 6.529 dólares por galão |
| 28 de setembro de 2026 | 6.382 dólares por galão |
| 5 de outubro de 2026 | 6.199 dólares por galão |

Esse valor é uma média nacional dos Estados Unidos que inclui impostos. Ele difere do preço cobrado em postos específicos. A unidade também é diferente da usada para os preços em wons por litro na Coreia do Sul. [Estatísticas semanais de preços da EIA](https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/)

## Por que o preço do diesel subiu

A alta dos preços está ligada tanto ao preço do petróleo bruto quanto à escassez de diesel. Mesmo com petróleo bruto disponível, as refinarias precisam operar em capacidade suficiente para produzir diesel. Problemas no transporte marítimo dificultam a movimentação tanto da matéria-prima quanto dos produtos acabados.

A EIA apontou a redução da atividade de refino na Rússia, na China e no Oriente Médio como fator de escassez. A queda da oferta no exterior aumenta a demanda pelo diesel exportado pelos Estados Unidos. Os baixos estoques americanos também ampliam a pressão sobre os preços. [Análise da EIA sobre os preços do diesel](https://www.eia.gov/todayinEnergy/detail.php?id=68164)

As dificuldades de navegação no estreito de Ormuz decorrentes da guerra entre os Estados Unidos e o Irã também fazem parte desse contexto. Em comunicado de 2 de outubro, o G7 pediu a normalização da navegação no estreito. Portanto, é difícil explicar o preço do diesel apenas pelo preço do petróleo bruto.

- Dificuldades na obtenção de petróleo bruto: falta matéria-prima para alimentar as refinarias.
- Redução da atividade das refinarias: diminui a produção de diesel acabado.
- Estoques baixos: há menos capacidade para absorver novas interrupções no fornecimento.
- Restrições ao transporte: mesmo quando há combustível, é difícil enviá-lo às regiões que precisam dele.

## Comparação dos efeitos das restrições às exportações sobre os preços

Ao avaliar uma restrição às exportações, é preciso considerar tanto a queda inicial dos preços quanto uma possível redução posterior da oferta. Se o diesel antes exportado permanecer no mercado interno, a oferta aumentará no curto prazo. Mas, se os estoques se acumularem, as refinarias poderão perder o incentivo para produzir.

| Perspectiva | Como afeta os preços | Condição necessária |
| --- | --- | --- |
| Queda inicial dos preços | O volume antes exportado é usado para vendas internas e reposição dos estoques. | É preciso conseguir transportá-lo até as regiões com escassez. |
| Nova alta dos preços posteriormente | As refinarias podem reduzir a atividade devido à queda da rentabilidade. | A redução da produção precisa resultar em queda efetiva da oferta. |
| Alta dos preços no exterior | Aumenta a demanda por combustível que substitua o produto americano. | A oferta de outros países e os volumes em reserva precisam ser insuficientes. |

A projeção do JPMorgan também depende de uma condição de transporte. Segundo reportagem da Bloomberg de 24 de setembro, ela pressupunha tanto a suspensão das exportações quanto uma isenção da Jones Act. A Jones Act é uma lei que restringe o transporte marítimo entre portos dos Estados Unidos.

A suspensão das exportações considerada nessa projeção dura 30 dias. O preço estimado no varejo é de cerca de 4.70 dólares por galão em até 15 dias após a entrada em vigor. Não se trata de um preço observado nem de uma previsão incondicional. [Reportagem da Bloomberg publicada no Transport Topics](https://www.ttnews.com/articles/lower-diesel-prices-short)

O Instituto Americano de Petróleo (API) apontou limitações das refinarias e da rede de transporte. O diesel que permanecer nas regiões exportadoras não poderá ser enviado imediatamente a todo o território americano. A oposição do API deve ser entendida como a posição de uma entidade que representa o setor petrolífero. [Comunicado do API sobre as restrições às exportações](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/api-statement-on-potential-us-diesel-export-ban)

## Há efeitos também sobre os preços da gasolina e dos alimentos?

Uma restrição às exportações de diesel pode afetar outros combustíveis e os custos de logística. As refinarias produzem diesel, gasolina e outros derivados a partir do petróleo bruto. Manter apenas o diesel no mercado interno não permite aumentar livremente a produção dos demais produtos.

O API explicou que o acúmulo de estoques de diesel pode reduzir o volume de petróleo bruto processado. Nesse caso, a produção de gasolina e combustível de aviação também pode cair. É assim que uma medida destinada a baixar o preço do diesel pode elevar a pressão sobre os preços de outros combustíveis. [Explicação do API sobre a estrutura da produção das refinarias](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/a-diesel-export-ban-would-wreak-havoc-at-home-and-abroad-heres-why)

A Europa e a América Latina podem ser afetadas se a oferta americana diminuir. A S&P Global apontou México, Chile e Brasil, entre outros, como importantes mercados de exportação. Se for difícil obter combustível alternativo, os custos locais de transporte poderão subir. [Análise da S&P Global sobre os efeitos na América Latina](https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/metals/092426-us-diesel-export-ban-could-severely-impact-latin-american-metal-producers)

O diesel também é usado em máquinas agrícolas e no transporte de alimentos. Portanto, a alta dos custos de combustível pode aumentar os custos de abastecimento alimentar. Essa é uma interpretação de como os custos podem ser repassados. Ela não estabelece quanto subiria o preço de um produto agrícola específico.

No caso da Europa, também é preciso distinguir o risco para o abastecimento de uma escassez efetiva. A Comissão Europeia afirmou que, em 2 de outubro, o abastecimento de diesel estava estável. Ressaltou, porém, que os preços permaneciam elevados devido à escassez mundial. [Comunicado da Comissão Europeia](https://energy.ec.europa.eu/news/energy-union-task-force-meets-ensure-coordination-diesel-supplies-and-prices-europe-2026-10-02_en)

## Condições para que as refinarias sul-coreanas se beneficiem

Para avaliar os possíveis benefícios às refinarias sul-coreanas, é preciso considerar tanto a demanda por exportações quanto sua capacidade efetiva de venda. A demanda por alternativas ao diesel americano pode criar oportunidades de venda. A obtenção de petróleo bruto e a gestão das exportações na Coreia do Sul determinarão os volumes efetivos.

Um documento explicativo do Ministério do Comércio, Indústria e Energia de 11 de agosto de 2026 apresenta os critérios de gestão das exportações. Eles abrangem gasolina, diesel e querosene. Na época, o critério era administrar os volumes para que não superassem os exportados no mesmo mês do ano anterior.

> Estamos administrando as exportações no mínimo necessário para que não ultrapassem 100% do volume registrado no mesmo mês do ano anterior.

A citação é do documento do Ministério do Comércio, Indústria e Energia intitulado 「O governo continuará a administrar rigorosamente o abastecimento de petróleo por meio de medidas de estabilização da oferta e da demanda até que a situação no Oriente Médio esteja suficientemente estabilizada」. Essa era a explicação apresentada em 11 de agosto. Eventuais mudanças posteriores devem ser verificadas nos documentos explicativos à imprensa do ministério. [Documento explicativo do Ministério do Comércio, Indústria e Energia](https://www.motir.go.kr/kor/article/ATCLe0854704d/172096/view)

| Condição | Efeito sobre os benefícios às refinarias |
| --- | --- |
| Alta do preço do diesel no exterior | Cria uma oportunidade de melhorar os preços de venda. |
| Alta do custo de obtenção de petróleo bruto | O aumento dos custos pode anular o efeito da alta dos preços dos produtos. |
| Manutenção do controle dos volumes exportados | Mesmo com mais pedidos do exterior, a ampliação das vendas fica limitada. |
| Capacidade insuficiente das instalações e do transporte | É difícil transformar pedidos adicionais em carregamentos efetivos. |
| Manutenção das exportações americanas e ampliação da oferta alternativa | Enfraquece o benefício que dependeria da redução da oferta americana. |

A margem de refino é um indicador da diferença entre os preços dos produtos e o preço do petróleo bruto. Ela não é o lucro líquido que a empresa obtém ao final. A alta dos preços de venda, por si só, não garante uma melhora dos resultados.

## Efeitos sobre os consumidores de diesel na Coreia do Sul

Mesmo produzindo diesel, a Coreia do Sul pode ser afetada pela alta dos preços internacionais. Isso ocorre porque os preços internacionais dos derivados e o custo de obtenção de petróleo bruto influenciam o mercado interno. As oportunidades de exportação para as refinarias podem surgir ao mesmo tempo que aumenta o gasto dos consumidores com combustível.

No entanto, o preço no varejo dos Estados Unidos não deve ser convertido diretamente em preço nos postos sul-coreanos. Câmbio, impostos e medidas nacionais de controle de preços também afetam o resultado. A velocidade com que os preços são repassados pode variar conforme o momento de renovação dos estoques.

Para avaliar o custo interno, é mais preciso consultar o preço efetivo de venda do diesel automotivo. O Opinet, da Corporação Nacional de Petróleo da Coreia, divulga o preço médio de venda dos postos em todo o país. A média nacional é a média aritmética dos preços de cada posto. [Preços médios de venda no Opinet](https://www.opinet.co.kr/user/dopospdrg/dopOsPdrgSelect.do)

## Diferença entre a liberação anunciada das reservas e a oferta adicional efetiva

Nem todo o volume anunciado para liberação necessariamente representa diesel novo a ser acrescentado à oferta. O comunicado do G7 de 2 de outubro afirma expressamente que leva em conta compromissos já cumpridos. O anúncio prevê a liberação conjunta de 100 milhões de barris ao longo de 4 meses.

O comunicado determina que uma quantidade considerável de diesel seja liberada nos primeiros 20 dias. O volume total anunciado não deve ser interpretado como se fosse composto apenas de diesel. Isso tampouco significa que todo ele chegará ao mercado no dia do anúncio. [Texto original do acordo de liberação do G7](https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/10/02/g7-leaders-statement-on-global-energy-security-and-market-stability/)

O critério de avaliação que decorre dessa formulação é o volume efetivo de oferta adicional. É preciso separar a oferta já prevista daquela que de fato foi acrescentada. O momento em que os volumes liberados dos depósitos chegam às regiões consumidoras também será decisivo.

- Composição dos produtos: distinguir a parcela de petróleo bruto da parcela de diesel acabado.
- Volume adicional: verificar se o volume já fazia parte de compromissos anteriores.
- Momento da chegada: distinguir o anúncio da liberação do abastecimento das regiões consumidoras.
- Continuidade: verificar a recuperação da produção após o esgotamento dos volumes em reserva.

## Erros comuns ao ler notícias sobre restrições às exportações

Misturar o estágio dos anúncios com o alcance das estatísticas facilita a exageração dos efeitos. Uma proposta em análise, um acordo e uma medida efetivamente em vigor são etapas diferentes. As projeções de preços também devem ser distinguidas das estatísticas observadas.

| Interpretação comum | O que é preciso distinguir |
| --- | --- |
| A restrição às exportações foi analisada, portanto já foi imposta. | É preciso consultar o documento que a institui e a data de entrada em vigor. |
| Se o preço cair nos Estados Unidos, cairá na mesma proporção na Coreia do Sul. | As condições de mercado, moeda, impostos e políticas são diferentes. |
| A participação do produto americano nas importações de alguns países europeus é a participação na UE inteira. | É preciso verificar os países abrangidos e os critérios de contabilização das importações. |
| A taxa de crescimento da margem de refino é a taxa de crescimento do lucro das refinarias. | Os resultados das empresas, que refletem custos e volumes de venda, são outra medida. |
| Todo o volume liberado das reservas é diesel novo acrescentado à oferta. | A composição dos produtos e a inclusão de compromissos anteriores fazem diferença. |

Para acompanhar os efeitos sobre os preços, esta sequência é útil.

1. Confira nos anúncios do governo dos Estados Unidos se a restrição às exportações realmente entrou em vigor.
2. Confira nas estatísticas da EIA a data da pesquisa e a unidade do preço do diesel. (Valor confirmado: preço médio nacional no varejo do diesel rodoviário nos Estados Unidos em 5 de outubro de 2026, 6.199 dólares por galão · fonte: eia.gov · verificado em 2026-10-05)
3. Confira os carregamentos efetivos decorrentes da liberação das reservas e da oferta alternativa.
4. Confira separadamente o custo interno pelo preço do diesel automotivo no Opinet. (Valor confirmado: preço médio de venda do diesel automotivo nos postos de todo o país em 9 de outubro de 2026, 1,842.79 wons por litro · fonte: opinet.co.kr · verificado em 2026-10-09)

## FAQ

### Os Estados Unidos já proibiram as exportações de diesel?
As notícias de setembro sobre uma análise da medida não bastam para concluir que ela foi implementada. Em 2 de outubro de 2026, o G7 reafirmou o compromisso de evitar restrições às exportações de energia entre seus membros. É preciso consultar um anúncio separado do governo para confirmar se a medida foi implementada posteriormente.

### O preço do diesel nos Estados Unidos é de 6.5 dólares por galão?
Segundo a EIA, o preço médio nos Estados Unidos em 21 de setembro de 2026 era de 6.529 dólares por galão. Na mesma série estatística, o preço em 5 de outubro era de 6.199 dólares por galão. Trata-se do preço de varejo do diesel rodoviário, com impostos incluídos.

### Se as exportações forem interrompidas, o preço do diesel cairá para 4.70 dólares por galão?
O valor de cerca de 4.70 dólares por galão é uma projeção condicional do JPMorgan. Segundo uma reportagem de 24 de setembro de 2026, ela pressupunha a suspensão das exportações por 30 dias e uma dispensa da aplicação da Jones Act. É uma estimativa para os primeiros 15 dias após a implementação, não um resultado observado.

### Por que uma restrição às exportações de diesel afeta o preço da gasolina?
As refinarias produzem diesel, gasolina e outros produtos ao mesmo tempo. Se o acúmulo de estoques de diesel levar à redução do volume de petróleo bruto processado, a oferta de gasolina também poderá diminuir. O efeito efetivo sobre os preços depende da escala da redução da produção e da oferta alternativa.

### As refinarias sul-coreanas lucram com a restrição às exportações dos Estados Unidos?
Se aumentarem os pedidos para substituir o produto dos Estados Unidos, poderão surgir oportunidades de venda. No entanto, a gestão das exportações na Coreia do Sul, os custos de aquisição de petróleo bruto e a capacidade das instalações e do transporte limitam os possíveis ganhos. O aumento da demanda por exportações não garante aumento do lucro líquido.

### Por que a Coreia do Sul é afetada pela alta dos preços do diesel mesmo produzindo esse combustível?
Mesmo com produção nacional, os custos de aquisição de petróleo bruto e os preços internacionais dos derivados influenciam os preços. A taxa de câmbio, os impostos e a gestão dos preços internos também afetam o preço ao consumidor. É preciso verificar os preços de venda nos postos de combustíveis do país para avaliar o impacto efetivo.

### Os 100 milhões de barris que o G7 vai liberar são todos de diesel?
O comunicado do G7 de 2 de outubro de 2026 distingue o volume total da liberação conjunta da liberação inicial de diesel. Portanto, não se deve interpretar que os 100 milhões de barris sejam todos de diesel. O texto também menciona que os compromissos já cumpridos serão levados em conta.

### O acordo para o fornecimento de diesel russo resolveu a escassez?
O anúncio de 9 de outubro de 2026, por si só, não permite concluir que a escassez foi resolvida. É preciso verificar os volumes efetivamente embarcados e recebidos. Também é necessário confirmar separadamente por quanto tempo o fornecimento anunciado se manterá.

### A restrição às exportações de diesel dos Estados Unidos também afeta os preços dos alimentos?
Se o diesel usado em máquinas agrícolas e no transporte de alimentos ficar mais caro, os custos de fornecimento poderão aumentar. As regiões que importam diesel dos Estados Unidos também podem ser afetadas. No entanto, ainda não há um aumento específico definido para os preços dos alimentos.

## Sources

- [Declaração dos líderes do G7 sobre a segurança energética global e a estabilidade do mercado, 2 de outubro de 2026](https://www.consilium.europa.eu/en/press/press-releases/2026/10/02/g7-leaders-statement-on-global-energy-security-and-market-stability/)
- [EIA, atualização sobre gasolina e diesel, preços apurados em 5 de outubro de 2026](https://www.eia.gov/petroleum/gasdiesel/)
- [EIA, O que compõe os preços do diesel?, 18 de setembro de 2026](https://www.eia.gov/todayinEnergy/detail.php?id=68164)
- [Transport Topics·Bloomberg, A queda nos preços do diesel provocada por uma proibição das exportações dos EUA duraria pouco, 24 de setembro de 2026](https://www.ttnews.com/articles/lower-diesel-prices-short)
- [API, Declaração sobre uma possível proibição das exportações de diesel dos EUA, 22 de setembro de 2026](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/api-statement-on-potential-us-diesel-export-ban)
- [Explicação da API sobre as restrições às exportações de diesel e seus efeitos na operação das refinarias, 22 de setembro de 2026](https://www.api.org/news-policy-and-issues/news/2026/09/22/a-diesel-export-ban-would-wreak-havoc-at-home-and-abroad-heres-why)
- [S&P Global, Uma proibição das exportações de diesel dos EUA poderia afetar gravemente os produtores de metais da América Latina, 24 de setembro de 2026](https://www.spglobal.com/energy/en/news-research/latest-news/metals/092426-us-diesel-export-ban-could-severely-impact-latin-american-metal-producers)
- [Comissão Europeia, anúncio de reunião sobre medidas para lidar com o abastecimento e os preços do diesel na Europa, 2 de outubro de 2026](https://energy.ec.europa.eu/news/energy-union-task-force-meets-ensure-coordination-diesel-supplies-and-prices-europe-2026-10-02_en)
- [Ministério da Indústria e Comércio, O governo pretende continuar administrando rigorosamente a oferta e a demanda de petróleo por meio de medidas de estabilização do abastecimento até que a situação no Oriente Médio esteja suficientemente estável, 11 de agosto de 2026](https://www.motir.go.kr/kor/article/ATCLe0854704d/172096/view)
- [Opinet da Corporação Nacional de Petróleo da Coreia, preços médios de venda nos postos de combustível](https://www.opinet.co.kr/user/dopospdrg/dopOsPdrgSelect.do)
- [AP, Trump diz que os EUA receberão diesel da Rússia, 9 de outubro de 2026](https://apnews.com/article/12baccc7aade559bf329079b0548c9da)

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