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title: "2026年10月市外巴士與高速巴士車資上限調漲9%：適用方式與確認事項"
locale: zh-hant
category: news
category_name: "新聞時事"
translation_status: reviewed
license: cc_by
author: "injoys"
source_url: https://injoys.com/en/articles/2026-intercity-express-bus-fare-increase
published_at: 2026-08-28T07:26:34+09:00
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# 2026年10月市外巴士與高速巴士車資上限調漲9%：適用方式與確認事項

> 國土交通部預計自2026年10月1日起，分別將市外巴士與高速巴士的車資上限調漲9%。各路線的實際付款金額可能因運輸業者的調整方式及優惠條件等而有所不同，因此須在訂票頁面確認。

## Key Points

- 市外巴士與高速巴士的車資上限預計自2026年10月1日起分別調漲9%。
- 此次調整是繼2023年7月調漲5%後，時隔約3年3個月再次調漲。
- 巴士業界要求市外巴士調漲17%、高速巴士調漲20.1%，但政府考量成本與使用者負擔後，將漲幅定為9%。
- 比較2019年與2025年，日均乘客人數方面，市外巴士從54萬人減至27萬人，高速巴士則從8萬3,000人減至5萬8,000人。
- 由於車資上限與巴士公司的票價均調漲9%，所搭乘路線的實際車資須在訂票頁面確認。

若搭乘市外巴士與高速巴士，從2026年10月起交通費可能增加。國土交通部經與相關部門協商後，決定自10月1日起，將這兩類巴士的票價上限分別調高9%。

此次調整的核心是，**政府規定的票價上限與巴士公司的票價將上調9%**。各路線的實際付款金額可能因運輸業者是否反映調幅、距離、巴士等級、優惠條件及金額處理方式等而有所不同。

## 何時會有什麼變化

公布的實施日期為**2026年10月1日**。市外巴士與高速巴士的票價上限預計都將比現行標準調高9%。

| 類別 | 調整內容 | 預定實施日期 | 業界要求調幅 |
|---|---:|---:|---:|
| 市外巴士 | 票價上限調高9% | 2026年10月1日 | 17% |
| 高速巴士 | 票價上限調高9% | 2026年10月1日 | 20.1% |

政府並未全盤接受巴士業界提出的要求。政府說明，綜合考量運輸成本驗證結果及乘客需額外負擔的交通費後，決定將調幅定為9%。

上一次調整是2023年7月調漲5%。若此次調漲如期實施，票價上限將在約3年3個月後再次調整。

## 票價上限調高9%的確切含義

票價上限是規定運輸業者可收取票價最高限額的標準。因此，票價上限與巴士公司的票價都將上調9%。

例如，若目前票價為10,000韓元的路線完全反映調幅，簡單計算後將為10,900韓元。但這只是用來說明計算原理的例子，並非特定路線的確定票價。實際金額可能受下列因素影響。

- 各路線的距離與原申報票價
- 一般、優等、尊榮等巴士等級
- 運輸業者實際反映的調幅
- 金額單位處理與訂票條件
- 兒童、青少年等適用的優惠標準

因此，若要確認10月1日後搭乘路線的確切票價，最準確的方式是在高速巴士或市外巴士的官方訂票頁面輸入出發地、目的地、搭乘日期及巴士等級進行查詢。

## 票價上漲的原因

政府提出的背景是乘客減少與運輸成本上升。政府說明，自COVID-19疫情以來，市外巴士與高速巴士的乘客人數仍未恢復至過去水準，加上人事費與燃油費上漲，使運輸業者的成本負擔加重。

根據國土交通部提供的數據，比較2019年與2025年的情況如下。

| 指標 | 2019年 | 2025年 | 變化 |
|---|---:|---:|---:|
| 市外巴士每日平均乘客人數 | 54萬人 | 27萬人 | 約減少50% |
| 高速巴士每日平均乘客人數 | 8萬3,000人 | 5萬8,000人 | 約減少30% |
| 市外巴士路線數 | 基準年度 | 3,177條 | 比2019年減少4.7% |
| 高速巴士路線數 | 基準年度 | 164條 | 比2019年減少21% |

乘客減少後，即使行駛相同路線，每個座位須分攤的成本也會增加。若人事費與燃油費同時上升，收益偏低的地區路線遭到縮減的可能性也會提高。這正是國土交通部將此次調漲解釋為維持地區必要公共運輸措施的原因。

## 哪些交通工具屬於調整對象

此次公布直接針對的對象是**市外巴士與高速巴士**。下列交通工具的票價不會僅因這項決定而同步上漲9%。

- 市區巴士與社區巴士
- 農漁村巴士
- 機場巴士
- 鐵路與都市軌道交通

這些交通工具的主管機關與票價決定機制可能不同。即使名稱相近，也應確認實際車票上標示的運輸類型及路線。

## 計算自己須額外負擔的交通費

報導中相對容易忽略的部分，並非單次車票價格，而是**依往返次數累積的負擔**。假設實際調幅為9%，可利用以下公式粗略計算額外費用。

- 單程額外負擔：目前單程票價 × 0.09
- 往返1次額外負擔：目前單程票價 × 0.09 × 2
- 每月額外負擔：目前單程票價 × 0.09 × 每月單程搭乘次數

例如，目前單程票價為10,000韓元，每月以單程計算搭乘8次，簡單計算後，每月額外負擔為7,200韓元。實際付款金額可能因優惠條件與金額處理方式而有所不同。

若定期搭乘相同區間，建議記錄調漲前後的價格，並同時比較鐵路、轉乘路線、搭乘時段等其他選項的總費用與所需時間。

## 訂票前應確認的事項

### 1. 付款頁面的最終票價

各路線票價除了會因出發地與目的地不同，也可能依巴士等級及運輸公司而有所差異。請勿僅將報導中的9%乘以原票價便確定預算，應確認官方訂票頁面顯示的最終付款金額。

### 2. 10月1日前購買的車票

在實施日前付款購買的車票如何處理，應依訂票及運輸條款確認。若取消原車票後重新訂票，或變更出發日期、時間，可能會適用變更當時的票價與手續費。

### 3. 優惠票價是否變動

兒童、青少年優惠等以基本票價計算的優惠，在基準票價上漲後，實際付款金額也可能改變。即使優惠比例維持不變，折扣後的金額仍可能上升，因此應一併確認適用條件與最終價格。

### 4. 班次與路線是否持續營運

調漲票價可能改善運輸業者的收入條件，但不會自動保證特定路線得以維持或增加班次。在乘客較少的地區，出發時間與營運班次也可能變更，因此較安全的做法是在出發前再次確認時刻表。

## 此次調漲無法解決的問題

調整票價是因應運輸成本上升的手段，但難以解決地區移動權的所有問題。這是因為乘客大幅減少的路線，即使只調高票價，也可能無法確保所需收入。

若要穩定維持必要路線，除了調整票價外，也應一併檢視各路線需求、地方自治團體的交通政策、財政支援，以及與其他交通工具的銜接等。從使用者角度來看，除了票價，也有必要將班距、末班車時間與轉乘可能性納入考量，以判斷服務變化。

## 重點整理

- 預定實施日期為2026年10月1日。
- 市外巴士與高速巴士的票價**上限**將分別調高9%。
- 上一次調漲是2023年7月調整5%。
- 業界要求市外巴士調漲17%、高速巴士調漲20.1%，但政府決定的調幅為9%。
- 實際車票價格可能因路線、等級、優惠及業者的反映方式而有所不同。
- 確切票價與時刻表應以搭乘日期為準，在官方訂票系統中再次確認。

## FAQ

### 市外巴士與高速巴士的票價何時開始上漲？
公布的實施日期為2026年10月1日。自當日起，市外巴士與高速巴士的票價上限預計將分別調漲9%。

### 所有車票價格都會正好上漲9%嗎？
不一定。政府調整的是票價上限，各路線的實際價格可能會因運輸業者的調整幅度、距離、巴士等級、優惠及金額處理方式等而有所不同。

### 市區公車與社區巴士的票價也會一併上漲嗎？
此次公告直接針對的是市外巴士與高速巴士。市區公車、社區巴士、農漁村巴士、機場巴士等的票價，由於主管機關與決策機制不同，不會僅因這項措施而自動調漲。

### 巴士業者原本要求調漲多少？
根據所提供的公告內容，巴士業者以運輸成本上升為由，要求市外巴士調漲17%、高速巴士調漲20.1%。政府考量成本核實結果與乘客負擔後，將兩種類型的漲幅均訂為9%。

### 10月1日前預訂的車票也需要補繳費用嗎？
既有訂票如何處理，須確認相關訂票平台與運輸業者的條款。若取消車票後重新購買，或變更日期、等級，可能會適用變更當時的票價與手續費。

### 青少年或兒童優惠也會照常適用嗎？
優惠對象與折扣率須依路線及運輸條件確認。即使折扣率維持不變，若基準票價上漲，折扣後的實際付款金額也可能提高。

### 在哪裡可以查詢調漲後的實際巴士票價？
在高速巴士綜合訂票或市外巴士官方訂票系統中選擇出發地、目的地、搭乘日期與巴士等級，即可確認實際支付票價。臨近發車前，最好也再次確認時刻表及班次是否有變更。

### 票價上漲後，已減少的路線會重新增加嗎？
單憑票價調漲並不能保證路線得以維持或增班。各路線的需求、運輸業者的經營狀況、地方政府政策與財政支援等因素都會共同產生影響。

## Sources

- [國土交通部](https://www.molit.go.kr)
- [高速巴士綜合訂票](https://www.kobus.co.kr/main.do)
- [市外巴士綜合訂票](https://txbus.t-money.co.kr/main.do)

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