{"content_id":"z6vain9lnx","slug":"us-canada-tariff-war-korean-business-impact","locale":"id","schema_type":"Article","category":"report","category_name":"Laporan","title":"Perang Tarif AS-Kanada: Dampak bagi Perusahaan Korea","summary":"Kanada menerapkan tarif balasan atas produk tertentu asal AS mulai 8 September 2026. Dampaknya bagi perusahaan Korea lebih ditentukan oleh lokasi produksi dan tujuan ekspor daripada negara asal perusahaan. Di sektor otomotif dan baterai, biaya langsung serta penurunan permintaan perlu dipertimbangkan secara terpisah.","sponsorship_disclosure":null,"affiliate_disclosure":null,"commerce_disclosure":null,"author":{"name":"injoys","url":"https://injoys.com/ko/about"},"key_points":["Tarif balasan Kanada pada September 2026 berlaku sebesar 15%, 25%, dan 50% untuk produk tertentu.","27,6 miliar dolar Kanada adalah nilai barang impor yang dikenai tarif balasan, bukan perkiraan penerimaan tarif.","Pada September 2026, AS juga mengumumkan penyesuaian produk yang dikenai tarif tambahan serta larangan impor sejumlah produk asal Kanada.","Beban tarif perusahaan Korea bergantung pada lokasi produksi, asal barang, tujuan ekspor, dan klasifikasi produk.","Besaran tarif saja tidak dapat digunakan untuk menghitung tingkat kenaikan harga konsumen atau arah pergerakan harga saham masing-masing perusahaan."],"content_markdown":"Perang tarif Amerika Serikat-Kanada meningkatkan biaya rantai pasok Amerika Utara. Tarif balasan tambahan Kanada mulai berlaku pada **8 September 2026**. Dampaknya terhadap laba rugi perusahaan Korea bergantung pada lokasi produksi dan tujuan ekspor.\n\nAngka tarif mengacu pada pengumuman resmi kedua negara pada Agustus dan September 2026.\n\n## Tarif apa yang diterapkan Amerika Serikat dan Kanada?\n\nTarif tambahan kedua negara berlaku untuk produk yang ditetapkan. Tidak semua barang yang diperdagangkan dikenai tarif yang sama. Hubungan antara tarif yang sudah berlaku dan kebijakan baru juga perlu diperiksa untuk setiap jenis produk.\n\n| Kebijakan | Tanggal berlaku | Rincian yang terkonfirmasi |\n| --- | --- | --- |\n| Tarif tambahan AS untuk produk tertentu asal Kanada | 22 Agustus 2026 | Tarif tambahan 50% untuk produk yang ditetapkan |\n| Tarif balasan Kanada untuk produk tertentu asal AS | 8 September 2026 | 15%, 25%, atau 50% menurut jenis produk |\n| Penyesuaian cakupan tarif tambahan AS | 15 September 2026 | Penambahan dan penghapusan beberapa produk serta perubahan aturan penerapan tarif secara bersamaan |\n| Larangan impor AS atas beberapa produk asal Kanada | 29 September 2026 | Berlaku untuk produk yang ditetapkan dalam lampiran proklamasi tersendiri |\n\nPanduan penerapan awal AS tersedia dalam [pemberitahuan CBP](https://content.govdelivery.com/bulletins/gd/USDHSCBP-4261d04). Kanada mengumumkan bahwa nilai barang impor yang menjadi sasaran mencapai 27,6 miliar dolar Kanada. Angka ini bukan jumlah penerimaan pajak yang akan dipungut melalui tarif.\n\nKanada juga mengumumkan paket dukungan senilai 7,5 miliar dolar Kanada. Angka tersebut merupakan gabungan berbagai langkah untuk perusahaan dan pekerja. Perbedaan antara tarif balasan dan paket dukungan dapat dilihat dalam [pengumuman Kementerian Keuangan Kanada](https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2026/08/canada-announces-targeted-countermeasures-and-substantive-support-for-workers-and-businesses-in-response-to-us-tariffs.html).\n\n\u003e Tarif balasan lain yang sudah berlaku, termasuk terhadap mobil asal AS, tetap diterapkan.\n\nKalimat ini tercantum dalam “Complete list of U.S. products subject to counter tariffs” dari Kementerian Keuangan Kanada. Artinya, tarif balasan yang sudah berlaku, termasuk untuk mobil asal AS, tetap diterapkan. Daftar produk baru tidak menggantikan seluruh kebijakan sebelumnya.\n\n## Apa lagi yang berubah sejak September?\n\nAS tetap mengubah cakupan penerapan setelah pengumuman awal. Karena itu, menghitung biaya impor berikutnya hanya berdasarkan daftar tarif Agustus dapat menghasilkan kesalahan. Tanggal pengumuman dan tanggal mulai berlaku juga harus dibedakan.\n\nProklamasi 8 September 2026 menambahkan atau menghapus produk yang menjadi sasaran. Ketentuan perubahan berlaku mulai 15 September pada tahun yang sama. Proklamasi ini juga memuat aturan penerapan tarif tersebut bersamaan dengan tarif berdasarkan Pasal 232 Undang-Undang Perluasan Perdagangan. Rincian cakupannya tersedia dalam [proklamasi Gedung Putih tentang perubahan cakupan penerapan](https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/modifying-the-scope-of-products-of-canada-subject-to-the-additional-duties-imposed-to-offset-canadian-discrimination-against-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/).\n\nProklamasi tersendiri melarang impor beberapa produk asal Kanada. Tanggal berlakunya adalah 29 September 2026. Hal ini berbeda dari kondisi ketika barang masih dapat diimpor dengan membayar tarif lebih tinggi. Produk yang menjadi sasaran harus diperiksa melalui [lampiran proklamasi larangan impor](https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/excluding-certain-canadian-products-from-importation-into-the-united-states-in-response-to-continued-discrimination-against-the-commerce-of-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/).\n\n## Mengapa perundingan antara dua sekutu dekat gagal?\n\nKedua negara menyatakan bahwa tuntutan dan kebijakan pihak lain tidak adil. AS menilai kebijakan Kanada terkait otomotif sebagai diskriminasi. Kanada menjelaskan bahwa tuntutan AS merugikan industri dan kedaulatannya.\n\nPerdana Menteri Mark Carney menjelaskan latar belakang penghentian perundingan pada 22 Agustus 2026. Menurut penjelasannya, Kanada mengupayakan penurunan tarif bagi industri utama. Ia juga menyampaikan bahwa perlindungan bahasa Prancis dan budaya tidak dapat dikompromikan. Ini merupakan penjelasan pihak Kanada yang tercantum dalam [pidato Perdana Menteri Kanada](https://www.pm.gc.ca/en/news/speeches/2026/08/22/prime-minister-carney-delivers-remarks-canada-us-trade-negotiations).\n\nNamun, angka terperinci dalam usulan perundingan berbeda dari tarif yang telah disepakati. Pembahasan usulan penurunan tarif otomotif tidak berarti usulan tersebut telah diberlakukan. Ketentuan penerapannya baru dapat dinilai jika ada naskah kesepakatan akhir atau pengumuman pelaksanaan.\n\n## Mengapa rantai pasok otomotif sensitif terhadap tarif?\n\nProduksi otomotif berlangsung dengan komponen dan kendaraan jadi yang melintasi perbatasan. Pabrik di suatu negara pun dapat menggunakan komponen impor. Beban tarif sulit dinilai hanya dari lokasi perakitan kendaraan jadi.\n\nProduksi tepat waktu adalah cara menerima komponen yang dibutuhkan sesuai jadwal produksi. Jika persediaan sedikit, kemampuan untuk menghadapi keterlambatan pengurusan kepabeanan juga berkurang. Jika ditambah perundingan ulang harga akibat tarif, jadwal pasokan akan terbebani.\n\n| Tahap rantai pasok | Jalur kenaikan biaya | Hal yang perlu diperiksa |\n| --- | --- | --- |\n| Pengadaan baja dan aluminium | Kenaikan harga pengadaan bahan impor | Asal bahan dan tarif yang berlaku |\n| Produksi komponen | Biaya impor barang antara dan beban dokumentasi | Kode klasifikasi setiap komponen dan riwayat pengolahannya |\n| Ekspor kendaraan jadi | Tarif otomotif di negara pengimpor | Asal kendaraan jadi dan ketentuan khusus otomotif |\n| Operasional pabrik | Keterlambatan komponen dan penyesuaian volume produksi | Tingkat persediaan dan pemasok alternatif |\n\nMengalikan jumlah lintasan perbatasan dengan tarif dapat menghasilkan angka yang berbeda dari beban sebenarnya. Sebab, objek dan nilai yang dikenai tarif tidak selalu sama setiap kali melintasi perbatasan. Ketentuan tersendiri juga dapat berlaku untuk impor kembali atau barang hasil pengolahan.\n\nPenataan ulang produksi sudah berlangsung sebelum tarif balasan ini. Stellantis mengumumkan rencana investasi di AS pada 14 Oktober 2025. Rencana saat itu bernilai 13 miliar dolar AS untuk 4 tahun berikutnya. Menafsirkan [pengumuman perusahaan](https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate/press/stellantis-to-invest-13-billion-to-grow-in-the-united-states) semata-mata sebagai akibat kebijakan September 2026 tidak sesuai dengan urutan waktunya.\n\n## Ringkasan berdasarkan kondisi: dampak pada perusahaan otomotif dan baterai Korea\n\nDampak pada perusahaan Korea lebih bergantung pada jalur pergerakan barang daripada negara asal perusahaan. Kenaikan biaya pesaing dapat menciptakan peluang relatif. Jika biaya komponen perusahaan sendiri meningkat atau permintaan pasar memburuk, manfaat tersebut akan berkurang.\n\nTabel berikut merupakan analisis bersyarat berdasarkan struktur rantai pasok. Ini bukan hasil prediksi laba rugi aktual masing-masing perusahaan. Hyundai Motor dan Kia juga perlu ditelaah berdasarkan lokasi produksi dan pasar penjualan setiap model.\n\n| Kondisi produksi dan penjualan | Dampak yang mungkin terjadi | Variabel yang juga perlu diperiksa |\n| --- | --- | --- |\n| Diproduksi di AS dan dijual di AS | Potensi peluang dalam persaingan harga dengan kendaraan jadi impor | Biaya komponen impor dan kapasitas produksi lokal yang tersedia |\n| Diproduksi di Korea dan diekspor ke AS | Potensi perubahan kondisi dibandingkan kendaraan pesaing asal Kanada | Tarif tersendiri yang berlaku untuk kendaraan asal Korea |\n| Diproduksi di AS dan diekspor ke Kanada | Potensi terkena kebijakan Kanada terhadap mobil asal AS | Asal produk dan ketentuan pengecualian untuk masing-masing kendaraan |\n| Baterai diproduksi di Kanada dan diekspor ke AS | Potensi timbulnya biaya langsung jika produk tersebut menjadi sasaran | Klasifikasi baterai dan ada tidaknya pengecualian |\n| Memasok komponen ke produsen kendaraan jadi Amerika Utara | Pengurangan produksi pelanggan dapat menyebabkan penurunan pesanan | Penjualan per pelanggan dan tingkat utilisasi pabrik |\n\nKondisi baterai juga sulit dijelaskan hanya melalui permintaan kendaraan listrik. NextStar Energy mengumumkan produksi paket baterai pada 25 Juni 2026. Perusahaan menjelaskannya sebagai ekspansi untuk merespons permintaan sistem penyimpanan energi, yaitu ESS. [Pengumuman perusahaan](https://nextstar-energy.com/nextstar-energy-begins-production-on-new-battery-pack-line/) saat itu menyebutkan bahwa perusahaan tersebut merupakan anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki LG Energy Solution.\n\nKarena itu, tujuan penggunaan produk yang dijual juga memengaruhi laba rugi pabrik baterai di Kanada. Arus pesanan kendaraan listrik dan ESS tidak dapat dianggap sama. Tarif yang sama juga tidak boleh diterapkan pada semua produk hanya karena diproduksi di Kanada.\n\n## Apakah minyak mentah dikecualikan dari perang tarif?\n\nTidak dapat dipastikan bahwa minyak mentah dikecualikan secara permanen dari konflik ini. Namun, struktur pengilangan kedua negara menyulitkan pergantian sumber pasokan. Meskipun produksi minyak mentah besar, tidak semua jenis minyak yang dibutuhkan sama.\n\nMinyak mentah asal Kanada memiliki proporsi minyak berat yang besar. Kilang di wilayah Midwest AS dirancang khusus untuk mengolah jenis minyak ini. [Analisis Bank Federal Reserve Kansas City](https://www.kansascityfed.org/research/economic-bulletin/canadian-oil-important-for-midwest-gasoline-prices/) juga menjelaskan karakteristik fasilitas tersebut.\n\nDalam struktur ini, pembatasan pasokan dapat meningkatkan biaya perusahaan pengilangan AS. Produsen Kanada juga harus menanggung beban pengalihan tujuan penjualan. Pihak mana yang mengalami kerugian lebih besar bergantung pada jaringan transportasi dan permintaan alternatif.\n\nBesarnya produksi minyak mentah AS dan peringkat ekspor minyak mentahnya juga merupakan indikator yang berbeda. Ekspor yang mencakup produk minyak bumi juga harus dibedakan dari ekspor minyak mentah saja. Peringkat pada satu indikator tidak boleh langsung digunakan untuk indikator lain.\n\n## Seberapa besar kenaikan harga tisu toilet dan produk kertas?\n\nBesarnya kenaikan harga di toko tidak dapat diketahui hanya dari tarif tisu toilet. Tarif tambahan untuk tisu toilet asal AS dalam daftar produk Kanada adalah **25%**. Kode produk yang berlaku adalah 4818.10.00.\n\nAngka ini berdasarkan daftar produk yang berlaku pada 8 September 2026. Ini tidak berarti tarif untuk produk kertas lain atau bahan bakunya juga sama. Rinciannya dapat diperiksa dalam [daftar produk Kementerian Keuangan Kanada](https://www.canada.ca/en/department-finance/programs/international-trade-finance-policy/canadas-response-us-tariffs/complete-list-us-products-subject-to-counter-tariffs.html).\n\nHarga konsumen juga mencakup biaya transportasi dan distribusi. Jika importir menanggung sebagian tarif, kenaikan biaya yang diteruskan ke harga akan berkurang. Penyesuaian harga juga dapat muncul belakangan, bergantung pada kapan persediaan habis.\n\n- Objek pengenaan tarif: produk impor asal AS yang ditetapkan\n- Dasar pengenaan tarif: nilai pabean yang berlaku untuk barang impor tersebut\n- Harga konsumen: harga yang mencerminkan biaya selain tarif dan strategi penjualan\n- Bahan baku dan barang jadi: dapat memiliki kode produk dan penetapan asal yang berbeda\n\nProses pengolahan produk yang dibuat dari kayu asal Kanada juga perlu diperiksa. Asal bahan baku saja tidak menentukan asal barang jadi. Karena itu, menyebut tarif barang jadi asal AS sebagai tarif bahan baku asal Kanada tidak akurat.\n\n## Apakah pemberlakuan setelah Hari Buruh ditujukan untuk memengaruhi pemilu AS?\n\nJadwal pemberlakuannya dapat dikonfirmasi, tetapi maksud politiknya perlu dinilai secara terpisah. Perdana Menteri Carney menyatakan bahwa kebijakan akan diberlakukan pada hari Selasa setelah Hari Buruh. Tanggal mulai berlaku yang sebenarnya adalah 8 September 2026.\n\nTanggal pemilu federal AS tercantum sebagai 3 November 2026. Jadwal tersebut dapat diperiksa dalam [dokumen Komisi Pemilihan Federal AS](https://www.fec.gov/documents/5910/2026pdates.pdf). Kedekatan waktu antara pemberlakuan tarif dan pemilu saja tidak cukup untuk memastikan maksudnya.\n\nJika industri yang menjadi sasaran tarif terkonsentrasi di wilayah tertentu, hal itu dapat menimbulkan beban politik. Ini merupakan jalur dampak yang dapat disimpulkan dari struktur rantai pasok dan ketenagakerjaan. Penilaian bahwa kebijakan tersebut menyasar negara bagian tertentu yang diperebutkan dalam pemilu memerlukan data tambahan tentang lokasi produksi setiap produk.\n\n## Bagaimana dampaknya menjalar ke pasar saham dan nilai tukar Korea?\n\nDampaknya menjalar ke pasar Korea melalui laba perusahaan dan permintaan perdagangan. Perubahan nilai tukar dan penundaan investasi merupakan jalur tersendiri. Arah dan besarnya dampak setiap jalur belum tentu sama.\n\n[Analisis tarif BIS](https://www.bis.org/publications/bulletin-110-macroeconomic-impact-tariffs-and-policy-uncertainty) menjelaskan perubahan harga dan volume perdagangan. Analisis itu juga membahas dampak tidak langsung melalui nilai tukar dan rantai pasok. Penerapannya pada pasar Korea dapat dilihat melalui jalur berikut.\n\n| Jalur dampak | Kemungkinan dampak pada perusahaan dan pasar Korea | Indikator yang perlu diamati |\n| --- | --- | --- |\n| Kenaikan biaya impor | Tekanan pada margin laba bisnis di Amerika Utara | Biaya tarif dan harga jual dalam keterbukaan informasi perusahaan |\n| Perlambatan permintaan Amerika Utara | Penurunan pesanan otomotif, bahan, dan komponen | Volume penjualan dan rencana produksi pelanggan |\n| Pergantian sumber pasokan pesaing | Peluang pesanan untuk sebagian produk asal Korea | Pesanan aktual dan kapasitas produksi yang tersedia |\n| Ketidakpastian kebijakan | Penundaan investasi fasilitas dan pemesanan | Perubahan rencana investasi dan persediaan |\n| Fluktuasi nilai tukar | Perubahan nilai penerimaan ekspor dan biaya impor dalam won | Mata uang pembayaran dan pengelolaan risiko nilai tukar |\n\nKonflik tarif saja tidak cukup untuk memastikan kenaikan kurs won per dolar AS. Prospek suku bunga dan pertumbuhan ekonomi AS juga memengaruhi nilai dolar. Sekalipun won melemah, kenaikan biaya impor dapat mengurangi laba ekspor.\n\n## Beban arus kas yang mudah terlewatkan\n\nTarif memengaruhi bukan hanya margin laba, tetapi juga waktu ketika dana dibutuhkan. Importir mungkin harus menyiapkan dana untuk membayar tarif sebelum menerima pembayaran penjualan. Meskipun biaya tersebut dimasukkan ke harga jual, beban pendanaan selama selang waktu itu tetap ada.\n\nPenjelasan ini merupakan analisis berdasarkan jeda waktu antara impor dan penerimaan pembayaran penjualan. Ini bukan berarti kesulitan pendanaan suatu perusahaan tertentu telah dikonfirmasi. Beban sebenarnya bergantung pada ketentuan pembayaran dan kecepatan perputaran persediaan.\n\n- Pembayaran impor: waktu pembayaran tarif dan harga barang\n- Penyimpanan persediaan: jangka waktu dana tertahan sebelum barang terjual\n- Penerimaan pembayaran penjualan: waktu pembayaran diterima dari pelanggan\n- Perubahan kontrak: ketentuan pembagian biaya tarif dan waktu penerapannya\n\nMeskipun penjualan tetap terjaga, peningkatan persediaan dapat menyebabkan kekurangan kas. Karena itu, penilaian sulit dilakukan hanya berdasarkan penjelasan bahwa tarif telah dibebankan kepada pelanggan. Dalam analisis perusahaan, arus kas operasi dan perubahan persediaan dapat diperiksa bersama.\n\n## Kesalahan umum dalam memahami perang tarif\n\nKesalahan yang umum adalah mencampuradukkan makna angka yang diumumkan dengan cakupan penerapannya. Nilai perdagangan berbeda dari jumlah pajak. Rencana kenaikan juga harus dibedakan dari pelaksanaan sebenarnya.\n\n| Penafsiran yang umum | Fakta yang perlu dibedakan |\n| --- | --- |\n| 27,6 miliar dolar Kanada adalah penerimaan tarif | Nilai barang impor yang menjadi sasaran sebagaimana diumumkan Kanada |\n| Tarif 50% berlaku untuk semua produk asal Kanada | Penerapan selektif berdasarkan daftar produk dan ketentuan pengecualian |\n| Jika tarif tisu toilet 25%, harga eceran juga naik 25% | Perbedaan antara dasar pengenaan tarif dan komponen harga eceran |\n| Memenuhi persyaratan USMCA berarti bebas dari semua tarif tambahan | Perlunya membedakan preferensi perjanjian dagang dari syarat pengecualian masing-masing tarif tambahan |\n| Tarif yang sama terakumulasi sesuai jumlah lintasan perbatasan | Perlunya memeriksa produk, nilai, dan ketentuan khusus pada setiap tahap impor |\n| Perusahaan Korea tidak terkait dengan tarif balasan atas barang asal AS | Negara asal perusahaan dan asal produk merupakan hal yang berbeda |\n\nPernyataan tentang kenaikan tarif otomotif pada 2027 juga harus dibedakan dari aturan pelaksanaannya. AP memberitakan rencana kenaikan 50% pada 1 Januari 2027. Itu merupakan [rencana kebijakan yang diberitakan saat itu](https://apnews.com/article/3bf0ca9421116797fe20b91a9d097116) dan tidak dapat dijadikan dasar untuk tarif saat ini.\n\n## Cara memeriksa dampak pada masing-masing perusahaan\n\nUntuk menilai dampaknya pada perusahaan yang sahamnya Anda miliki, periksa terlebih dahulu jalur transaksi sebenarnya. Bahkan dalam industri yang sama, lokasi pabrik dan komposisi pelanggan berbeda-beda. Mencocokkan data dengan urutan berikut akan memperjelas makna berita tarif.\n\n1. Periksa lokasi pabrik dan pasar penjualan utama dalam laporan bisnis perusahaan.\n2. Bedakan negara pengekspor dan negara pengimpor produk.\n3. Cocokkan asal produk dan kode produknya dengan daftar tarif terkait.\n4. Periksa pengumuman perubahan dan pengecualian yang berlaku pada saat impor.\n5. Periksa pihak yang menanggung biaya dan perubahan arus kas dalam keterbukaan informasi perusahaan.","content_html":"\u003cp\u003ePerang tarif Amerika Serikat-Kanada meningkatkan biaya rantai pasok Amerika Utara. Tarif balasan tambahan Kanada mulai berlaku pada \u003cstrong\u003e8 September 2026\u003c/strong\u003e. Dampaknya terhadap laba rugi perusahaan Korea bergantung pada lokasi produksi dan tujuan ekspor.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAngka tarif mengacu pada pengumuman resmi kedua negara pada Agustus dan September 2026.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#tarif-apa-yang-diterapkan-amerika-serikat-dan-kanada\" class=\"anchor\" id=\"tarif-apa-yang-diterapkan-amerika-serikat-dan-kanada\"\u003e\u003c/a\u003eTarif apa yang diterapkan Amerika Serikat dan Kanada?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTarif tambahan kedua negara berlaku untuk produk yang ditetapkan. Tidak semua barang yang diperdagangkan dikenai tarif yang sama. Hubungan antara tarif yang sudah berlaku dan kebijakan baru juga perlu diperiksa untuk setiap jenis produk.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKebijakan\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eTanggal berlaku\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eRincian yang terkonfirmasi\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kebijakan\"\u003eTarif tambahan AS untuk produk tertentu asal Kanada\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tanggal berlaku\"\u003e22 Agustus 2026\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Rincian yang terkonfirmasi\"\u003eTarif tambahan 50% untuk produk yang ditetapkan\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kebijakan\"\u003eTarif balasan Kanada untuk produk tertentu asal AS\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tanggal berlaku\"\u003e8 September 2026\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Rincian yang terkonfirmasi\"\u003e15%, 25%, atau 50% menurut jenis produk\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kebijakan\"\u003ePenyesuaian cakupan tarif tambahan AS\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tanggal berlaku\"\u003e15 September 2026\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Rincian yang terkonfirmasi\"\u003ePenambahan dan penghapusan beberapa produk serta perubahan aturan penerapan tarif secara bersamaan\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kebijakan\"\u003eLarangan impor AS atas beberapa produk asal Kanada\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tanggal berlaku\"\u003e29 September 2026\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Rincian yang terkonfirmasi\"\u003eBerlaku untuk produk yang ditetapkan dalam lampiran proklamasi tersendiri\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003ePanduan penerapan awal AS tersedia dalam \u003ca href=\"https://content.govdelivery.com/bulletins/gd/USDHSCBP-4261d04\"\u003epemberitahuan CBP\u003c/a\u003e. Kanada mengumumkan bahwa nilai barang impor yang menjadi sasaran mencapai 27,6 miliar dolar Kanada. Angka ini bukan jumlah penerimaan pajak yang akan dipungut melalui tarif.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKanada juga mengumumkan paket dukungan senilai 7,5 miliar dolar Kanada. Angka tersebut merupakan gabungan berbagai langkah untuk perusahaan dan pekerja. Perbedaan antara tarif balasan dan paket dukungan dapat dilihat dalam \u003ca href=\"https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2026/08/canada-announces-targeted-countermeasures-and-substantive-support-for-workers-and-businesses-in-response-to-us-tariffs.html\"\u003epengumuman Kementerian Keuangan Kanada\u003c/a\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cblockquote\u003e\n\u003cp\u003eTarif balasan lain yang sudah berlaku, termasuk terhadap mobil asal AS, tetap diterapkan.\u003c/p\u003e\n\u003c/blockquote\u003e\n\u003cp\u003eKalimat ini tercantum dalam “Complete list of U.S. products subject to counter tariffs” dari Kementerian Keuangan Kanada. Artinya, tarif balasan yang sudah berlaku, termasuk untuk mobil asal AS, tetap diterapkan. Daftar produk baru tidak menggantikan seluruh kebijakan sebelumnya.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#apa-lagi-yang-berubah-sejak-september\" class=\"anchor\" id=\"apa-lagi-yang-berubah-sejak-september\"\u003e\u003c/a\u003eApa lagi yang berubah sejak September?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eAS tetap mengubah cakupan penerapan setelah pengumuman awal. Karena itu, menghitung biaya impor berikutnya hanya berdasarkan daftar tarif Agustus dapat menghasilkan kesalahan. Tanggal pengumuman dan tanggal mulai berlaku juga harus dibedakan.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eProklamasi 8 September 2026 menambahkan atau menghapus produk yang menjadi sasaran. Ketentuan perubahan berlaku mulai 15 September pada tahun yang sama. Proklamasi ini juga memuat aturan penerapan tarif tersebut bersamaan dengan tarif berdasarkan Pasal 232 Undang-Undang Perluasan Perdagangan. Rincian cakupannya tersedia dalam \u003ca href=\"https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/modifying-the-scope-of-products-of-canada-subject-to-the-additional-duties-imposed-to-offset-canadian-discrimination-against-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/\"\u003eproklamasi Gedung Putih tentang perubahan cakupan penerapan\u003c/a\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eProklamasi tersendiri melarang impor beberapa produk asal Kanada. Tanggal berlakunya adalah 29 September 2026. Hal ini berbeda dari kondisi ketika barang masih dapat diimpor dengan membayar tarif lebih tinggi. Produk yang menjadi sasaran harus diperiksa melalui \u003ca href=\"https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/excluding-certain-canadian-products-from-importation-into-the-united-states-in-response-to-continued-discrimination-against-the-commerce-of-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/\"\u003elampiran proklamasi larangan impor\u003c/a\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#mengapa-perundingan-antara-dua-sekutu-dekat-gagal\" class=\"anchor\" id=\"mengapa-perundingan-antara-dua-sekutu-dekat-gagal\"\u003e\u003c/a\u003eMengapa perundingan antara dua sekutu dekat gagal?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eKedua negara menyatakan bahwa tuntutan dan kebijakan pihak lain tidak adil. AS menilai kebijakan Kanada terkait otomotif sebagai diskriminasi. Kanada menjelaskan bahwa tuntutan AS merugikan industri dan kedaulatannya.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003ePerdana Menteri Mark Carney menjelaskan latar belakang penghentian perundingan pada 22 Agustus 2026. Menurut penjelasannya, Kanada mengupayakan penurunan tarif bagi industri utama. Ia juga menyampaikan bahwa perlindungan bahasa Prancis dan budaya tidak dapat dikompromikan. Ini merupakan penjelasan pihak Kanada yang tercantum dalam \u003ca href=\"https://www.pm.gc.ca/en/news/speeches/2026/08/22/prime-minister-carney-delivers-remarks-canada-us-trade-negotiations\"\u003epidato Perdana Menteri Kanada\u003c/a\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eNamun, angka terperinci dalam usulan perundingan berbeda dari tarif yang telah disepakati. Pembahasan usulan penurunan tarif otomotif tidak berarti usulan tersebut telah diberlakukan. Ketentuan penerapannya baru dapat dinilai jika ada naskah kesepakatan akhir atau pengumuman pelaksanaan.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#mengapa-rantai-pasok-otomotif-sensitif-terhadap-tarif\" class=\"anchor\" id=\"mengapa-rantai-pasok-otomotif-sensitif-terhadap-tarif\"\u003e\u003c/a\u003eMengapa rantai pasok otomotif sensitif terhadap tarif?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eProduksi otomotif berlangsung dengan komponen dan kendaraan jadi yang melintasi perbatasan. Pabrik di suatu negara pun dapat menggunakan komponen impor. Beban tarif sulit dinilai hanya dari lokasi perakitan kendaraan jadi.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eProduksi tepat waktu adalah cara menerima komponen yang dibutuhkan sesuai jadwal produksi. Jika persediaan sedikit, kemampuan untuk menghadapi keterlambatan pengurusan kepabeanan juga berkurang. Jika ditambah perundingan ulang harga akibat tarif, jadwal pasokan akan terbebani.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eTahap rantai pasok\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eJalur kenaikan biaya\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eHal yang perlu diperiksa\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tahap rantai pasok\"\u003ePengadaan baja dan aluminium\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur kenaikan biaya\"\u003eKenaikan harga pengadaan bahan impor\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Hal yang perlu diperiksa\"\u003eAsal bahan dan tarif yang berlaku\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tahap rantai pasok\"\u003eProduksi komponen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur kenaikan biaya\"\u003eBiaya impor barang antara dan beban dokumentasi\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Hal yang perlu diperiksa\"\u003eKode klasifikasi setiap komponen dan riwayat pengolahannya\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tahap rantai pasok\"\u003eEkspor kendaraan jadi\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur kenaikan biaya\"\u003eTarif otomotif di negara pengimpor\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Hal yang perlu diperiksa\"\u003eAsal kendaraan jadi dan ketentuan khusus otomotif\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Tahap rantai pasok\"\u003eOperasional pabrik\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur kenaikan biaya\"\u003eKeterlambatan komponen dan penyesuaian volume produksi\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Hal yang perlu diperiksa\"\u003eTingkat persediaan dan pemasok alternatif\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eMengalikan jumlah lintasan perbatasan dengan tarif dapat menghasilkan angka yang berbeda dari beban sebenarnya. Sebab, objek dan nilai yang dikenai tarif tidak selalu sama setiap kali melintasi perbatasan. Ketentuan tersendiri juga dapat berlaku untuk impor kembali atau barang hasil pengolahan.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003ePenataan ulang produksi sudah berlangsung sebelum tarif balasan ini. Stellantis mengumumkan rencana investasi di AS pada 14 Oktober 2025. Rencana saat itu bernilai 13 miliar dolar AS untuk 4 tahun berikutnya. Menafsirkan \u003ca href=\"https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate/press/stellantis-to-invest-13-billion-to-grow-in-the-united-states\"\u003epengumuman perusahaan\u003c/a\u003e semata-mata sebagai akibat kebijakan September 2026 tidak sesuai dengan urutan waktunya.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#ringkasan-berdasarkan-kondisi-dampak-pada-perusahaan-otomotif-dan-baterai-korea\" class=\"anchor\" id=\"ringkasan-berdasarkan-kondisi-dampak-pada-perusahaan-otomotif-dan-baterai-korea\"\u003e\u003c/a\u003eRingkasan berdasarkan kondisi: dampak pada perusahaan otomotif dan baterai Korea\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDampak pada perusahaan Korea lebih bergantung pada jalur pergerakan barang daripada negara asal perusahaan. Kenaikan biaya pesaing dapat menciptakan peluang relatif. Jika biaya komponen perusahaan sendiri meningkat atau permintaan pasar memburuk, manfaat tersebut akan berkurang.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTabel berikut merupakan analisis bersyarat berdasarkan struktur rantai pasok. Ini bukan hasil prediksi laba rugi aktual masing-masing perusahaan. Hyundai Motor dan Kia juga perlu ditelaah berdasarkan lokasi produksi dan pasar penjualan setiap model.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eKondisi produksi dan penjualan\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eDampak yang mungkin terjadi\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eVariabel yang juga perlu diperiksa\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kondisi produksi dan penjualan\"\u003eDiproduksi di AS dan dijual di AS\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Dampak yang mungkin terjadi\"\u003ePotensi peluang dalam persaingan harga dengan kendaraan jadi impor\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Variabel yang juga perlu diperiksa\"\u003eBiaya komponen impor dan kapasitas produksi lokal yang tersedia\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kondisi produksi dan penjualan\"\u003eDiproduksi di Korea dan diekspor ke AS\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Dampak yang mungkin terjadi\"\u003ePotensi perubahan kondisi dibandingkan kendaraan pesaing asal Kanada\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Variabel yang juga perlu diperiksa\"\u003eTarif tersendiri yang berlaku untuk kendaraan asal Korea\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kondisi produksi dan penjualan\"\u003eDiproduksi di AS dan diekspor ke Kanada\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Dampak yang mungkin terjadi\"\u003ePotensi terkena kebijakan Kanada terhadap mobil asal AS\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Variabel yang juga perlu diperiksa\"\u003eAsal produk dan ketentuan pengecualian untuk masing-masing kendaraan\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kondisi produksi dan penjualan\"\u003eBaterai diproduksi di Kanada dan diekspor ke AS\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Dampak yang mungkin terjadi\"\u003ePotensi timbulnya biaya langsung jika produk tersebut menjadi sasaran\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Variabel yang juga perlu diperiksa\"\u003eKlasifikasi baterai dan ada tidaknya pengecualian\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kondisi produksi dan penjualan\"\u003eMemasok komponen ke produsen kendaraan jadi Amerika Utara\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Dampak yang mungkin terjadi\"\u003ePengurangan produksi pelanggan dapat menyebabkan penurunan pesanan\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Variabel yang juga perlu diperiksa\"\u003ePenjualan per pelanggan dan tingkat utilisasi pabrik\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eKondisi baterai juga sulit dijelaskan hanya melalui permintaan kendaraan listrik. NextStar Energy mengumumkan produksi paket baterai pada 25 Juni 2026. Perusahaan menjelaskannya sebagai ekspansi untuk merespons permintaan sistem penyimpanan energi, yaitu ESS. \u003ca href=\"https://nextstar-energy.com/nextstar-energy-begins-production-on-new-battery-pack-line/\"\u003ePengumuman perusahaan\u003c/a\u003e saat itu menyebutkan bahwa perusahaan tersebut merupakan anak perusahaan yang sepenuhnya dimiliki LG Energy Solution.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eKarena itu, tujuan penggunaan produk yang dijual juga memengaruhi laba rugi pabrik baterai di Kanada. Arus pesanan kendaraan listrik dan ESS tidak dapat dianggap sama. Tarif yang sama juga tidak boleh diterapkan pada semua produk hanya karena diproduksi di Kanada.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#apakah-minyak-mentah-dikecualikan-dari-perang-tarif\" class=\"anchor\" id=\"apakah-minyak-mentah-dikecualikan-dari-perang-tarif\"\u003e\u003c/a\u003eApakah minyak mentah dikecualikan dari perang tarif?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTidak dapat dipastikan bahwa minyak mentah dikecualikan secara permanen dari konflik ini. Namun, struktur pengilangan kedua negara menyulitkan pergantian sumber pasokan. Meskipun produksi minyak mentah besar, tidak semua jenis minyak yang dibutuhkan sama.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eMinyak mentah asal Kanada memiliki proporsi minyak berat yang besar. Kilang di wilayah Midwest AS dirancang khusus untuk mengolah jenis minyak ini. \u003ca href=\"https://www.kansascityfed.org/research/economic-bulletin/canadian-oil-important-for-midwest-gasoline-prices/\"\u003eAnalisis Bank Federal Reserve Kansas City\u003c/a\u003e juga menjelaskan karakteristik fasilitas tersebut.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eDalam struktur ini, pembatasan pasokan dapat meningkatkan biaya perusahaan pengilangan AS. Produsen Kanada juga harus menanggung beban pengalihan tujuan penjualan. Pihak mana yang mengalami kerugian lebih besar bergantung pada jaringan transportasi dan permintaan alternatif.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eBesarnya produksi minyak mentah AS dan peringkat ekspor minyak mentahnya juga merupakan indikator yang berbeda. Ekspor yang mencakup produk minyak bumi juga harus dibedakan dari ekspor minyak mentah saja. Peringkat pada satu indikator tidak boleh langsung digunakan untuk indikator lain.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#seberapa-besar-kenaikan-harga-tisu-toilet-dan-produk-kertas\" class=\"anchor\" id=\"seberapa-besar-kenaikan-harga-tisu-toilet-dan-produk-kertas\"\u003e\u003c/a\u003eSeberapa besar kenaikan harga tisu toilet dan produk kertas?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eBesarnya kenaikan harga di toko tidak dapat diketahui hanya dari tarif tisu toilet. Tarif tambahan untuk tisu toilet asal AS dalam daftar produk Kanada adalah \u003cstrong\u003e25%\u003c/strong\u003e. Kode produk yang berlaku adalah 4818.10.00.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eAngka ini berdasarkan daftar produk yang berlaku pada 8 September 2026. Ini tidak berarti tarif untuk produk kertas lain atau bahan bakunya juga sama. Rinciannya dapat diperiksa dalam \u003ca href=\"https://www.canada.ca/en/department-finance/programs/international-trade-finance-policy/canadas-response-us-tariffs/complete-list-us-products-subject-to-counter-tariffs.html\"\u003edaftar produk Kementerian Keuangan Kanada\u003c/a\u003e.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eHarga konsumen juga mencakup biaya transportasi dan distribusi. Jika importir menanggung sebagian tarif, kenaikan biaya yang diteruskan ke harga akan berkurang. Penyesuaian harga juga dapat muncul belakangan, bergantung pada kapan persediaan habis.\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003eObjek pengenaan tarif: produk impor asal AS yang ditetapkan\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eDasar pengenaan tarif: nilai pabean yang berlaku untuk barang impor tersebut\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eHarga konsumen: harga yang mencerminkan biaya selain tarif dan strategi penjualan\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eBahan baku dan barang jadi: dapat memiliki kode produk dan penetapan asal yang berbeda\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eProses pengolahan produk yang dibuat dari kayu asal Kanada juga perlu diperiksa. Asal bahan baku saja tidak menentukan asal barang jadi. Karena itu, menyebut tarif barang jadi asal AS sebagai tarif bahan baku asal Kanada tidak akurat.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#apakah-pemberlakuan-setelah-hari-buruh-ditujukan-untuk-memengaruhi-pemilu-as\" class=\"anchor\" id=\"apakah-pemberlakuan-setelah-hari-buruh-ditujukan-untuk-memengaruhi-pemilu-as\"\u003e\u003c/a\u003eApakah pemberlakuan setelah Hari Buruh ditujukan untuk memengaruhi pemilu AS?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eJadwal pemberlakuannya dapat dikonfirmasi, tetapi maksud politiknya perlu dinilai secara terpisah. Perdana Menteri Carney menyatakan bahwa kebijakan akan diberlakukan pada hari Selasa setelah Hari Buruh. Tanggal mulai berlaku yang sebenarnya adalah 8 September 2026.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eTanggal pemilu federal AS tercantum sebagai 3 November 2026. Jadwal tersebut dapat diperiksa dalam \u003ca href=\"https://www.fec.gov/documents/5910/2026pdates.pdf\"\u003edokumen Komisi Pemilihan Federal AS\u003c/a\u003e. Kedekatan waktu antara pemberlakuan tarif dan pemilu saja tidak cukup untuk memastikan maksudnya.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003eJika industri yang menjadi sasaran tarif terkonsentrasi di wilayah tertentu, hal itu dapat menimbulkan beban politik. Ini merupakan jalur dampak yang dapat disimpulkan dari struktur rantai pasok dan ketenagakerjaan. Penilaian bahwa kebijakan tersebut menyasar negara bagian tertentu yang diperebutkan dalam pemilu memerlukan data tambahan tentang lokasi produksi setiap produk.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#bagaimana-dampaknya-menjalar-ke-pasar-saham-dan-nilai-tukar-korea\" class=\"anchor\" id=\"bagaimana-dampaknya-menjalar-ke-pasar-saham-dan-nilai-tukar-korea\"\u003e\u003c/a\u003eBagaimana dampaknya menjalar ke pasar saham dan nilai tukar Korea?\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eDampaknya menjalar ke pasar Korea melalui laba perusahaan dan permintaan perdagangan. Perubahan nilai tukar dan penundaan investasi merupakan jalur tersendiri. Arah dan besarnya dampak setiap jalur belum tentu sama.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003e\u003ca href=\"https://www.bis.org/publications/bulletin-110-macroeconomic-impact-tariffs-and-policy-uncertainty\"\u003eAnalisis tarif BIS\u003c/a\u003e menjelaskan perubahan harga dan volume perdagangan. Analisis itu juga membahas dampak tidak langsung melalui nilai tukar dan rantai pasok. Penerapannya pada pasar Korea dapat dilihat melalui jalur berikut.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003eJalur dampak\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eKemungkinan dampak pada perusahaan dan pasar Korea\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eIndikator yang perlu diamati\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur dampak\"\u003eKenaikan biaya impor\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kemungkinan dampak pada perusahaan dan pasar Korea\"\u003eTekanan pada margin laba bisnis di Amerika Utara\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Indikator yang perlu diamati\"\u003eBiaya tarif dan harga jual dalam keterbukaan informasi perusahaan\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur dampak\"\u003ePerlambatan permintaan Amerika Utara\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kemungkinan dampak pada perusahaan dan pasar Korea\"\u003ePenurunan pesanan otomotif, bahan, dan komponen\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Indikator yang perlu diamati\"\u003eVolume penjualan dan rencana produksi pelanggan\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur dampak\"\u003ePergantian sumber pasokan pesaing\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kemungkinan dampak pada perusahaan dan pasar Korea\"\u003ePeluang pesanan untuk sebagian produk asal Korea\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Indikator yang perlu diamati\"\u003ePesanan aktual dan kapasitas produksi yang tersedia\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur dampak\"\u003eKetidakpastian kebijakan\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kemungkinan dampak pada perusahaan dan pasar Korea\"\u003ePenundaan investasi fasilitas dan pemesanan\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Indikator yang perlu diamati\"\u003ePerubahan rencana investasi dan persediaan\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Jalur dampak\"\u003eFluktuasi nilai tukar\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Kemungkinan dampak pada perusahaan dan pasar Korea\"\u003ePerubahan nilai penerimaan ekspor dan biaya impor dalam won\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Indikator yang perlu diamati\"\u003eMata uang pembayaran dan pengelolaan risiko nilai tukar\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003eKonflik tarif saja tidak cukup untuk memastikan kenaikan kurs won per dolar AS. Prospek suku bunga dan pertumbuhan ekonomi AS juga memengaruhi nilai dolar. Sekalipun won melemah, kenaikan biaya impor dapat mengurangi laba ekspor.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#beban-arus-kas-yang-mudah-terlewatkan\" class=\"anchor\" id=\"beban-arus-kas-yang-mudah-terlewatkan\"\u003e\u003c/a\u003eBeban arus kas yang mudah terlewatkan\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eTarif memengaruhi bukan hanya margin laba, tetapi juga waktu ketika dana dibutuhkan. Importir mungkin harus menyiapkan dana untuk membayar tarif sebelum menerima pembayaran penjualan. Meskipun biaya tersebut dimasukkan ke harga jual, beban pendanaan selama selang waktu itu tetap ada.\u003c/p\u003e\n\u003cp\u003ePenjelasan ini merupakan analisis berdasarkan jeda waktu antara impor dan penerimaan pembayaran penjualan. Ini bukan berarti kesulitan pendanaan suatu perusahaan tertentu telah dikonfirmasi. Beban sebenarnya bergantung pada ketentuan pembayaran dan kecepatan perputaran persediaan.\u003c/p\u003e\n\u003cul\u003e\n\u003cli\u003ePembayaran impor: waktu pembayaran tarif dan harga barang\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePenyimpanan persediaan: jangka waktu dana tertahan sebelum barang terjual\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePenerimaan pembayaran penjualan: waktu pembayaran diterima dari pelanggan\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePerubahan kontrak: ketentuan pembagian biaya tarif dan waktu penerapannya\u003c/li\u003e\n\u003c/ul\u003e\n\u003cp\u003eMeskipun penjualan tetap terjaga, peningkatan persediaan dapat menyebabkan kekurangan kas. Karena itu, penilaian sulit dilakukan hanya berdasarkan penjelasan bahwa tarif telah dibebankan kepada pelanggan. Dalam analisis perusahaan, arus kas operasi dan perubahan persediaan dapat diperiksa bersama.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#kesalahan-umum-dalam-memahami-perang-tarif\" class=\"anchor\" id=\"kesalahan-umum-dalam-memahami-perang-tarif\"\u003e\u003c/a\u003eKesalahan umum dalam memahami perang tarif\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eKesalahan yang umum adalah mencampuradukkan makna angka yang diumumkan dengan cakupan penerapannya. Nilai perdagangan berbeda dari jumlah pajak. Rencana kenaikan juga harus dibedakan dari pelaksanaan sebenarnya.\u003c/p\u003e\n\u003cdiv class=\"overflow-x-auto\"\u003e\u003ctable\u003e\n\u003cthead\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003cth\u003ePenafsiran yang umum\u003c/th\u003e\n\u003cth\u003eFakta yang perlu dibedakan\u003c/th\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/thead\u003e\n\u003ctbody\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Penafsiran yang umum\"\u003e27,6 miliar dolar Kanada adalah penerimaan tarif\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fakta yang perlu dibedakan\"\u003eNilai barang impor yang menjadi sasaran sebagaimana diumumkan Kanada\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Penafsiran yang umum\"\u003eTarif 50% berlaku untuk semua produk asal Kanada\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fakta yang perlu dibedakan\"\u003ePenerapan selektif berdasarkan daftar produk dan ketentuan pengecualian\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Penafsiran yang umum\"\u003eJika tarif tisu toilet 25%, harga eceran juga naik 25%\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fakta yang perlu dibedakan\"\u003ePerbedaan antara dasar pengenaan tarif dan komponen harga eceran\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Penafsiran yang umum\"\u003eMemenuhi persyaratan USMCA berarti bebas dari semua tarif tambahan\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fakta yang perlu dibedakan\"\u003ePerlunya membedakan preferensi perjanjian dagang dari syarat pengecualian masing-masing tarif tambahan\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Penafsiran yang umum\"\u003eTarif yang sama terakumulasi sesuai jumlah lintasan perbatasan\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fakta yang perlu dibedakan\"\u003ePerlunya memeriksa produk, nilai, dan ketentuan khusus pada setiap tahap impor\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003ctr\u003e\n\u003ctd data-label=\"Penafsiran yang umum\"\u003ePerusahaan Korea tidak terkait dengan tarif balasan atas barang asal AS\u003c/td\u003e\n\u003ctd data-label=\"Fakta yang perlu dibedakan\"\u003eNegara asal perusahaan dan asal produk merupakan hal yang berbeda\u003c/td\u003e\n\u003c/tr\u003e\n\u003c/tbody\u003e\n\u003c/table\u003e\u003c/div\u003e\n\u003cp\u003ePernyataan tentang kenaikan tarif otomotif pada 2027 juga harus dibedakan dari aturan pelaksanaannya. AP memberitakan rencana kenaikan 50% pada 1 Januari 2027. Itu merupakan \u003ca href=\"https://apnews.com/article/3bf0ca9421116797fe20b91a9d097116\"\u003erencana kebijakan yang diberitakan saat itu\u003c/a\u003e dan tidak dapat dijadikan dasar untuk tarif saat ini.\u003c/p\u003e\n\u003ch2\u003e\n\u003ca href=\"#cara-memeriksa-dampak-pada-masing-masing-perusahaan\" class=\"anchor\" id=\"cara-memeriksa-dampak-pada-masing-masing-perusahaan\"\u003e\u003c/a\u003eCara memeriksa dampak pada masing-masing perusahaan\u003c/h2\u003e\n\u003cp\u003eUntuk menilai dampaknya pada perusahaan yang sahamnya Anda miliki, periksa terlebih dahulu jalur transaksi sebenarnya. Bahkan dalam industri yang sama, lokasi pabrik dan komposisi pelanggan berbeda-beda. Mencocokkan data dengan urutan berikut akan memperjelas makna berita tarif.\u003c/p\u003e\n\u003col\u003e\n\u003cli\u003ePeriksa lokasi pabrik dan pasar penjualan utama dalam laporan bisnis perusahaan.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eBedakan negara pengekspor dan negara pengimpor produk.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003eCocokkan asal produk dan kode produknya dengan daftar tarif terkait.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePeriksa pengumuman perubahan dan pengecualian yang berlaku pada saat impor.\u003c/li\u003e\n\u003cli\u003ePeriksa pihak yang menanggung biaya dan perubahan arus kas dalam keterbukaan informasi perusahaan.\u003c/li\u003e\n\u003c/ol\u003e\n","tags":["Ekonomi dunia","Investasi","Inflasi","Geopolitik","Nilai tukar"],"faqs":[{"question":"Kapan tarif balasan tambahan Kanada mulai berlaku?","answer":"Tarif balasan tambahan untuk produk tertentu buatan Amerika Serikat mulai berlaku pada 8 September 2026. Kementerian Keuangan Kanada mengumumkan bahwa tarif sebesar 15%, 25%, dan 50% diterapkan sesuai jenis barang."},{"question":"Apakah 27,6 miliar dolar Kanada merupakan jumlah penerimaan dari tarif?","answer":"Angka tersebut merupakan nilai barang impor yang dikenai tarif. Penerimaan pajak yang sebenarnya bergantung pada tarif per jenis barang, volume impor, dan faktor lainnya."},{"question":"Apakah semua produk buatan Kanada dikenai tarif Amerika Serikat sebesar 50%?","answer":"Kebijakan ini tidak diterapkan secara seragam untuk semua produk. Klasifikasi barang dan ada tidaknya pengecualian perlu diperiksa. Pada September 2026, cakupan barang yang dikenai tarif juga berubah."},{"question":"Apakah pemenuhan persyaratan USMCA juga membebaskan barang dari tarif tambahan?","answer":"Pemenuhan persyaratan asal barang dalam perjanjian saja tidak membebaskan barang dari semua tarif tambahan. Cakupan penerapan dan ketentuan pengecualian untuk setiap tarif tambahan perlu diperiksa secara terpisah."},{"question":"Jika tisu toilet dikenai tarif, apakah harga di toko juga naik dengan persentase yang sama?","answer":"Besaran tarif tidak sama dengan persentase kenaikan harga eceran. Dalam daftar komoditas Kanada, tarif tambahan untuk tisu toilet buatan Amerika Serikat adalah 25%. Harga jual sebenarnya bergantung pada persediaan, pembagian beban biaya, dan faktor lainnya."},{"question":"Apakah mobil merek Korea yang dibuat di Amerika Serikat juga terdampak?","answer":"Jika diklasifikasikan sebagai produk buatan Amerika Serikat saat diekspor ke Kanada, mobil tersebut dapat terkena kebijakan terkait. Negara asal dan ketentuan yang berlaku untuk setiap mobil perlu diperiksa, bukan sekadar negara asal mereknya."},{"question":"Apakah semua pabrik baterai di Kanada menanggung beban tarif yang sama?","answer":"Beban tersebut bergantung pada klasifikasi produk baterai dan negara tempat produk dijual. Permintaan pelanggan juga dapat berbeda tergantung apakah baterai digunakan untuk kendaraan listrik atau ESS."},{"question":"Apakah suku cadang mobil dikenai tarif yang sama setiap kali melintasi perbatasan?","answer":"Beban tarif tidak dapat dihitung hanya berdasarkan jumlah lintas perbatasan. Nilai pabean pada setiap tahap, negara asal, serta ketentuan terkait impor kembali dan pengolahan perlu diperiksa."},{"question":"Mengapa Amerika Serikat membutuhkan minyak mentah Kanada padahal memproduksi banyak minyak mentah?","answer":"Jenis minyak mentah utama yang diproduksi Amerika Serikat memiliki karakteristik yang berbeda dari minyak mentah berat Kanada. Di wilayah Midwest Amerika Serikat terdapat fasilitas penyulingan yang secara khusus dirancang untuk mengolah minyak mentah berat Kanada."},{"question":"Apakah kurs won terhadap dolar pasti naik jika perang tarif semakin sengit?","answer":"Arah pergerakannya tidak dapat dipastikan. Selain konflik tarif, prospek pertumbuhan Amerika Serikat dan ekspektasi suku bunga juga memengaruhi nilai tukar."},{"question":"Apa perbedaan antara tarif dan larangan impor?","answer":"Tarif adalah kebijakan pengenaan pajak atas impor. Larangan impor adalah kebijakan yang membatasi masuknya produk tertentu. Keduanya tidak dapat diperlakukan dengan perhitungan biaya yang sama."},{"question":"Apakah beban perusahaan hilang jika biaya tarif dimasukkan ke dalam harga jual?","answer":"Kenaikan harga dapat menurunkan volume penjualan. Beban pendanaan sebelum pembayaran penjualan diterima juga dapat tetap ada. Margin laba dan arus kas perlu diperiksa secara bersamaan."}],"sources":[{"url":"https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2026/08/canada-announces-targeted-countermeasures-and-substantive-support-for-workers-and-businesses-in-response-to-us-tariffs.html","title":"Kementerian Keuangan Kanada, pengumuman tarif balasan dan langkah dukungan bagi perusahaan dan pekerja, 25 Agustus 2026","type":"source"},{"url":"https://www.canada.ca/en/department-finance/programs/international-trade-finance-policy/canadas-response-us-tariffs/complete-list-us-products-subject-to-counter-tariffs.html","title":"Kementerian Keuangan Kanada, daftar lengkap produk AS yang dikenai tarif balasan","type":"data_point"},{"url":"https://content.govdelivery.com/bulletins/gd/USDHSCBP-4261d04","title":"CBP AS, CSMS 69606660: Bea Tambahan Berdasarkan Pasal 338 atas Barang Tertentu dari Kanada","type":"source"},{"url":"https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/modifying-the-scope-of-products-of-canada-subject-to-the-additional-duties-imposed-to-offset-canadian-discrimination-against-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/","title":"Gedung Putih, proklamasi perubahan jenis barang asal Kanada yang dikenai tarif tambahan, 8 September 2026","type":"source"},{"url":"https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/excluding-certain-canadian-products-from-importation-into-the-united-states-in-response-to-continued-discrimination-against-the-commerce-of-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/","title":"Gedung Putih, proklamasi larangan impor sejumlah produk asal Kanada ke AS, 8 September 2026","type":"source"},{"url":"https://www.pm.gc.ca/en/news/speeches/2026/08/22/prime-minister-carney-delivers-remarks-canada-us-trade-negotiations","title":"Kantor Perdana Menteri Kanada, pidato Perdana Menteri Carney tentang perundingan perdagangan dengan AS, 22 Agustus 2026","type":"source"},{"url":"https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate/press/stellantis-to-invest-13-billion-to-grow-in-the-united-states","title":"Stellantis, rencana investasi senilai 13 miliar dolar di AS, diumumkan pada Oktober 2025","type":"source"},{"url":"https://nextstar-energy.com/nextstar-energy-begins-production-on-new-battery-pack-line/","title":"NextStar Energy, pengumuman pengoperasian lini produksi paket baterai, 25 Juni 2026","type":"source"},{"url":"https://www.kansascityfed.org/research/economic-bulletin/canadian-oil-important-for-midwest-gasoline-prices/","title":"Bank Federal Reserve Kansas City, minyak Kanada penting bagi harga bensin di Midwest","type":"source"},{"url":"https://www.fec.gov/documents/5910/2026pdates.pdf","title":"Komisi Pemilihan Federal AS, jadwal pemilihan Kongres 2026","type":"data_point"},{"url":"https://www.bis.org/publications/bulletin-110-macroeconomic-impact-tariffs-and-policy-uncertainty","title":"BIS, dampak makroekonomi tarif dan ketidakpastian kebijakan, 12 Agustus 2025","type":"source"},{"url":"https://apnews.com/article/3bf0ca9421116797fe20b91a9d097116","title":"AP, laporan tentang tarif atas produk asal Kanada dan pengumuman rencana kenaikan tarif mobil pada 2027, 24 Agustus 2026","type":"source"}],"images":[{"id":2046,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6MzE1MDIsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--b03e23451f9d99b50e575cfb4a094d674c23bc23/ai-eb4b6abd.webp","is_representative":true,"generation_method":"ai_photo","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"공장 출하장에서 파란 작업복을 입은 남성이 배터리 팩 옆에 서 있고, 뒤로 트럭과 지게차가 보인다.","caption":"한국 기업의 배터리 관세 부담은 생산지와 원산지, 수출 방향에 따라 달라집니다.","description":null},"en":{"alt":"A man in a blue jacket stands beside battery packs at a factory loading bay, with a truck and forklift behind him.","caption":"Korean firms’ battery tariff costs depend on production location, origin and export direction.","description":null},"ja":{"alt":"工場の出荷場で青い作業着の男性がバッテリーパックの横に立ち、背後にトラックとフォークリフトが見える。","caption":"韓国企業のバッテリー関税負担は、生産地や原産地、輸出先によって異なります。","description":null},"es":{"alt":"Un hombre de chaqueta azul junto a baterías en un muelle de carga, con un camión y una carretilla elevadora detrás.","caption":"La carga arancelaria de las baterías para las empresas coreanas depende del lugar de producción, el origen y el destino de exportación.","description":null},"id":{"alt":"Pria berjaket biru berdiri di samping paket baterai di area muat pabrik, dengan truk dan forklift di belakangnya.","caption":"Beban tarif baterai bagi perusahaan Korea bergantung pada lokasi produksi, asal barang, dan arah ekspor.","description":null},"pt":{"alt":"Um homem de casaco azul junto a baterias numa área de carga, com um caminhão e uma empilhadeira ao fundo.","caption":"O custo tarifário das baterias para empresas coreanas depende do local de produção, da origem e do destino das exportações.","description":null},"zh-hant":{"alt":"工廠出貨區內，一名穿藍色工作外套的男子站在電池組旁，後方有卡車與堆高機。","caption":"韓國企業的電池關稅負擔取決於生產地、原產地與出口方向。","description":null},"de":{"alt":"Ein Mann in blauer Jacke steht neben Batteriepacks an einer Laderampe, dahinter ein Lkw und ein Gabelstapler.","caption":"Die Zollbelastung koreanischer Unternehmen bei Batterien hängt von Produktionsort, Warenursprung und Exportrichtung ab.","description":null}}},{"id":2047,"url":"https://injoys.com/rails/active_storage/blobs/proxy/eyJfcmFpbHMiOnsiZGF0YSI6MzE1MDgsInB1ciI6ImJsb2JfaWQifX0=--68063c1554f9bdd3eea8156d02a391830b5e58a3/ai-2f4ead47.webp","is_representative":false,"generation_method":"ai_semi","license":"ai_generated","mime_type":"image/webp","width":1536,"height":1024,"translations":{"ko":{"alt":"슈퍼마켓에서 두루마리 휴지 묶음에 손을 얹고 진열대를 살펴보는 나이 든 남성","caption":"관세율만으로 소비자가격 상승률을 계산할 수는 없습니다.","description":null},"en":{"alt":"An older shopper rests a hand on a toilet paper multipack while looking at supermarket shelves.","caption":"Tariff rates alone cannot determine how much consumer prices will rise.","description":null},"ja":{"alt":"スーパーでトイレットペーパーのパックに手を置き、棚を見つめる年配の男性","caption":"関税率だけでは消費者価格の上昇率は算出できません。","description":null},"es":{"alt":"Un hombre mayor apoya la mano en un paquete de papel higiénico y observa los estantes del supermercado.","caption":"Las tasas arancelarias por sí solas no permiten calcular cuánto subirán los precios al consumidor.","description":null},"id":{"alt":"Pria lanjut usia meletakkan tangan pada kemasan tisu toilet sambil mengamati rak supermarket.","caption":"Tarif bea masuk saja tidak dapat menentukan seberapa besar kenaikan harga konsumen.","description":null},"pt":{"alt":"Um homem idoso apoia a mão em um pacote de papel higiênico enquanto observa as prateleiras do supermercado.","caption":"As alíquotas tarifárias, por si só, não permitem calcular quanto os preços ao consumidor subirão.","description":null},"zh-hant":{"alt":"一名年長男子在超市將手放在一袋衛生紙上，望著貨架。","caption":"僅憑關稅稅率，無法計算消費者價格的漲幅。","description":null},"de":{"alt":"Ein älterer Mann legt im Supermarkt eine Hand auf eine Toilettenpapierpackung und betrachtet die Regale.","caption":"Aus den Zollsätzen allein lässt sich der Anstieg der Verbraucherpreise nicht berechnen.","description":null}}}],"published_at":"2026-10-22T14:01:07+09:00","updated_at":"2026-10-22T14:01:07+09:00","license":"cc_by","translation_status":"reviewed","available_locales":["ko","en","ja","es"],"data_locales":["ko","en","ja","es","id","pt","zh-hant","de"],"url":"https://injoys.com/en/articles/us-canada-tariff-war-korean-business-impact"}