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title: "米国とカナダの関税戦争が韓国企業に与える影響"
locale: ja
category: report
category_name: "レポート"
translation_status: reviewed
license: cc_by
author: "Injoys 編集部"
source_url: https://injoys.com/ja/articles/us-canada-tariff-war-korean-business-impact
published_at: 2026-10-22T14:01:07+09:00
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# 米国とカナダの関税戦争が韓国企業に与える影響

> カナダは2026年9月8日から、指定された米国製品に報復関税を適用しました。韓国企業への影響は国籍よりも生産地と輸出先によって異なり、自動車・バッテリーの直接的なコストと需要減少を区別して捉える必要があります。

## Key Points

- カナダの2026年9月の報復関税は、指定品目に15%、25%、50%の税率で適用されます。
- 276億カナダドルは報復関税の対象となる輸入品の規模で、予想される関税収入ではありません。
- 米国は2026年9月に、追加関税の対象の見直しと一部のカナダ製品の輸入禁止も発表しました。
- 韓国企業の関税負担は、生産地、原産地、輸出先、品目分類によって異なります。
- 関税率だけで消費者価格の上昇率や個別企業の株価の方向性を算出することはできません。

米国とカナダの関税戦争は、北米のサプライチェーンのコストを押し上げます。カナダの追加報復関税は**2026年9月8日**に発効しました。韓国企業の損益は、生産地と輸出先によって変わります。

関税の数値は、両国の2026年8月・9月の公式発表に基づきます。

## 米国とカナダはどのような関税を適用しましたか？

両国の追加関税は、指定された品目に適用されます。すべての貿易品に同じ税率を課す仕組みではありません。既存の関税と新たな措置の関係も、品目ごとに確認する必要があります。

| 措置 | 適用時期 | 確認された内容 |
| --- | --- | --- |
| 米国によるカナダ産指定製品への追加関税 | 2026年8月22日 | 指定品目に50%の追加関税 |
| カナダによる米国産指定製品への報復関税 | 2026年9月8日 | 品目別に15%、25%、50% |
| 米国の追加関税対象の調整 | 2026年9月15日 | 一部品目の追加・除外と重複適用規定の変更 |
| 米国による一部カナダ産製品の輸入禁止 | 2026年9月29日 | 別の布告の附属書で指定された製品が対象 |

米国の当初の実施案内は、[CBPの通知](https://content.govdelivery.com/bulletins/gd/USDHSCBP-4261d04)にあります。カナダは対象輸入品の規模を276億カナダドルと発表しました。これは関税による税収の規模ではありません。

カナダは75億カナダドル規模の支援策も発表しました。企業と労働者に向けた複数の措置を合計した金額です。報復関税と支援策の区別は、[カナダ財務省の発表](https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2026/08/canada-announces-targeted-countermeasures-and-substantive-support-for-workers-and-businesses-in-response-to-us-tariffs.html)で確認できます。

> 米国製自動車に対するものを含め、その他の既存の報復関税も引き続き適用されます。

カナダ財務省の「Complete list of U.S. products subject to counter tariffs」にある文言です。米国製自動車を含む既存の報復関税も引き続き適用するという意味です。新しい品目表が既存の措置をすべて置き換えるわけではありません。

## 9月以降には何がさらに変わりましたか？

米国は当初の発表後も適用範囲を変更しました。そのため、8月の税率表だけでその後の輸入コストを計算すると誤りが生じます。発表日と実際の適用日も区別する必要があります。

2026年9月8日の布告では、対象品目が追加または除外されました。変更後の規定は同年9月15日から適用されます。この布告には、当該関税と通商拡大法232条関税を重複適用する規定も含まれています。詳しい範囲は、[ホワイトハウスの適用範囲変更に関する布告](https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/modifying-the-scope-of-products-of-canada-subject-to-the-additional-duties-imposed-to-offset-canadian-discrimination-against-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/)に記載されています。

別の布告では、一部のカナダ産製品の輸入が禁止されました。適用日は2026年9月29日です。これは、追加の関税を払って輸入する場合とは異なります。対象は[輸入禁止の布告の附属書](https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/excluding-certain-canadian-products-from-importation-into-the-united-states-in-response-to-continued-discrimination-against-the-commerce-of-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/)で確認する必要があります。

## 親密な友好国間の交渉はなぜ決裂しましたか？

両国は、相手国の要求や措置が不公正だと主張しました。米国は、カナダの自動車関連措置を差別と判断しました。カナダは、米国の要求が産業と主権を損なうと説明しています。

マーク・カーニー首相は2026年8月22日、交渉中断の背景を明らかにしました。カナダは主要産業の関税引き下げを目指していたという説明です。フランス語と文化の保護は譲れないという立場も示しました。これは、[カナダ首相の演説](https://www.pm.gc.ca/en/news/speeches/2026/08/22/prime-minister-carney-delivers-remarks-canada-us-trade-negotiations)に示されたカナダ側の説明です。

ただし、交渉案の細かな数値は、合意された関税とは異なります。自動車の税率引き下げ案が議論されても、実施を意味するわけではありません。最終合意文書や実施公告があって初めて、適用条件を判断できます。

## 自動車のサプライチェーンはなぜ関税に敏感ですか？

自動車は、部品と完成車が国境を行き来する仕組みで生産されます。ある国の工場でも、輸入部品を使う場合があります。関税負担は、完成車を組み立てる場所だけでは判断しにくいです。

ジャストインタイム生産は、必要な部品を生産日程に合わせて受け取る方式です。在庫が少ないと、通関の遅れに耐える余裕も減ります。関税に伴う価格の再交渉まで重なると、供給日程に負担が生じます。

| サプライチェーンの段階 | コストが増える経路 | 確認する項目 |
| --- | --- | --- |
| 鉄鋼・アルミニウムの調達 | 輸入素材の調達価格上昇 | 素材の原産地と適用税率 |
| 部品生産 | 中間財の輸入コストと書類対応の負担 | 部品ごとの品目番号と加工履歴 |
| 完成車の輸出 | 輸入国の自動車関税 | 完成車の原産地と別途定められた自動車規定 |
| 工場運営 | 部品の遅延と生産量調整 | 在庫水準と代替調達先 |

国境を通過する回数に関税率を掛けると、実際の負担とは異なります。通過するたびに課税対象と価格が同じとは限らないためです。再輸入や加工品には、別の規定が適用される場合もあります。

生産再編は、今回の報復関税以前にも進んでいました。Stellantisは2025年10月14日、米国での投資計画を発表しました。当時の計画は、今後4年間で130億米ドル規模です。[同社の発表](https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate/press/stellantis-to-invest-13-billion-to-grow-in-the-united-states)を2026年9月の措置の結果だけと解釈すると、時期が合いません。

## 条件別の整理：韓国の自動車・バッテリー企業への影響

韓国企業が受ける影響は、企業の国籍よりも商品の移動経路に左右されます。競合他社のコストが上がれば、相対的な機会が生まれる可能性があります。自社の部品コストや市場需要が悪化すれば、その効果は小さくなります。

以下の表は、サプライチェーンの構造に基づく条件付きの分析です。個別企業の実際の損益を予測した結果ではありません。現代自動車と起亜も、車種別の生産地と販売市場を分けて見る必要があります。

| 生産・販売条件 | 想定される影響 | 併せて確認する変数 |
| --- | --- | --- |
| 米国で生産し、米国で販売 | 輸入完成車との価格競争で機会が生まれる可能性 | 輸入部品のコストと現地の生産余力 |
| 韓国で生産し、米国へ輸出 | カナダ産の競合車に対する条件が変わる可能性 | 韓国産車両に適用される別の関税 |
| 米国で生産し、カナダへ輸出 | カナダの米国製自動車に対する措置の対象となる可能性 | 原産地と自動車ごとの例外規定 |
| カナダでバッテリーを生産し、米国へ輸出 | 該当品目が対象なら直接コストが発生する可能性 | バッテリーの分類と適用除外の有無 |
| 北米の完成車メーカーに部品を供給 | 顧客企業の減産が受注減少につながる可能性 | 顧客別の売上高と工場稼働率 |

バッテリーについても、電気自動車の需要だけでは説明しにくいです。NextStar Energyは2026年6月25日、バッテリーパックの生産を発表しました。同社は、エネルギー貯蔵システムであるESSの需要に対応する事業拡張だと説明しています。当時の[同社の発表](https://nextstar-energy.com/nextstar-energy-begins-production-on-new-battery-pack-line/)には、LG Energy Solutionの完全子会社であることが明記されています。

そのため、カナダのバッテリー工場の損益には、販売先での用途も影響します。電気自動車とESSの受注動向が同じだとは断定できません。カナダで生産されているという理由だけで、すべての製品に同じ関税を適用してもいけません。

## 原油は関税戦争から除外されますか？

原油が対立から恒久的に除外されたとは断定できません。ただし、両国の石油精製の構造は、調達先の変更を難しくしています。原油の生産量が多くても、必要な油種まですべて同じとは限りません。

カナダ産原油は重質油の割合が高いです。米国中西部の製油施設は、こうした原油の処理に特化しています。[カンザスシティ連邦準備銀行の分析](https://www.kansascityfed.org/research/economic-bulletin/canadian-oil-important-for-midwest-gasoline-prices/)でも、こうした設備の特性を説明しています。

この構造では、供給制限が米国の石油精製会社のコストを押し上げる可能性があります。カナダの生産者も、販売先を変える負担を負います。どちらの損失が大きいかは、輸送網と代替需要によって変わります。

米国の原油生産規模と原油輸出順位も、異なる指標です。石油製品を含む輸出と、原油だけの輸出も区別する必要があります。ある指標の順位を、別の指標にそのまま当てはめてはいけません。

## トイレットペーパーや紙製品の価格はどれくらい上がりますか？

トイレットペーパーの関税率だけでは、店頭価格の上昇率は分かりません。カナダの品目表にある米国産トイレットペーパーの追加関税は**25%**です。適用品目番号は4818.10.00です。

これは、2026年9月8日適用の品目表に基づく数値です。他の紙製品や原料の税率まで同じという意味ではありません。詳細は[カナダ財務省の品目表](https://www.canada.ca/en/department-finance/programs/international-trade-finance-policy/canadas-response-us-tariffs/complete-list-us-products-subject-to-counter-tariffs.html)で確認できます。

消費者価格には、輸送費と流通費も含まれます。輸入業者が関税の一部を負担すれば、価格転嫁の幅は小さくなります。在庫がなくなる時期によっては、価格調整が遅れて表れる場合もあります。

- 課税対象：指定された米国産輸入製品
- 課税基準：当該輸入品に適用される税関評価額
- 消費者価格：関税以外のコストと販売戦略を反映した価格
- 原料と完成品：品目番号や原産地の判断が異なる可能性

カナダ産木材から作られた製品も、加工工程を確認する必要があります。原料の出所だけで完成品の原産地が決まるわけではありません。そのため、米国産完成品への関税を、カナダ産原料への関税と表現するのは不正確です。

## 労働節後の発効は米国選挙を狙ったものですか？

発効日程は確認できますが、政治的な意図は別に判断する必要があります。カーニー首相は、労働節の翌日の火曜日に実施すると明らかにしました。実際の発効日は2026年9月8日です。

米国の連邦選挙日は2026年11月3日と案内されています。日程は[米国連邦選挙委員会の資料](https://www.fec.gov/documents/5910/2026pdates.pdf)で確認できます。関税の実施と選挙が近いという事実だけで、意図を断定することはできません。

関税の対象産業が特定地域に集中していれば、政治的な負担が生じます。これは、サプライチェーンと雇用構造から推論できる経路です。特定の接戦州を狙ったと判断するには、品目別の生産地に関する資料がさらに必要です。

## 韓国株式市場と為替にはどのように波及しますか？

韓国市場には、企業利益と貿易需要を通じて影響が波及します。為替の変動と投資の遅れも、別の経路です。各経路の方向と大きさは、同じとは限りません。

[BISの関税分析](https://www.bis.org/publications/bulletin-110-macroeconomic-impact-tariffs-and-policy-uncertainty)は、価格と貿易量の変化を説明しています。為替とサプライチェーンを通じた間接的な効果も扱っています。これを韓国市場に当てはめた経路は、次のとおりです。

| 波及経路 | 韓国企業・市場に想定される影響 | 観察する指標 |
| --- | --- | --- |
| 輸入コストの上昇 | 北米事業の利益率への圧力 | 企業開示における関税コストと販売価格 |
| 北米需要の鈍化 | 自動車・素材・部品の受注減少 | 販売量と顧客企業の生産計画 |
| 競合する供給元の変更 | 一部韓国産製品の受注機会 | 実際の受注と生産余力 |
| 政策の不確実性 | 設備投資と発注の遅れ | 投資計画の変更と在庫 |
| 為替変動 | 輸出代金と輸入コストのウォン換算額の変化 | 決済通貨と為替リスク管理 |

関税対立だけで、ウォン・ドル相場の上昇を断定することはできません。米国の金利見通しと成長率も、ドルの価値に影響します。ウォン安になっても、輸入コストの上昇が輸出利益を減らす可能性があります。

## 見落としやすいキャッシュフローの負担

関税は、利益率だけでなく資金が必要になる時期にも影響します。輸入者は、販売代金を受け取る前に関税を支払う資金を用意する場合があります。販売価格にコストを反映しても、その間の資金負担は残ります。

この説明は、輸入と販売代金の回収の時間差に基づく分析です。特定企業の資金難を確認したという意味ではありません。実際の負担は、決済条件と在庫の回転速度に左右されます。

- 輸入決済：関税と商品代金を支払う時期
- 在庫保有：販売まで資金が固定される期間
- 販売代金の回収：顧客から代金を受け取る時期
- 契約変更：関税コストを分担する条件と適用時期

売上高が維持されても、在庫が増えれば現金が不足する可能性があります。関税を顧客に転嫁したという説明だけでは判断しにくい理由です。企業分析では、営業キャッシュフローと在庫の変化を併せて確認できます。

## 関税戦争を読み解く際によくある間違い

発表された数字の意味と適用範囲を混同するのは、よくある誤りです。貿易規模と税収規模は異なります。引き上げの予告と実際の実施も区別する必要があります。

| よくある解釈 | 区別すべき事実 |
| --- | --- |
| 276億カナダドルが関税収入 | カナダが発表した対象輸入品の規模 |
| すべてのカナダ産製品に50%を適用 | 品目表と適用除外規定に基づく選択的な適用 |
| トイレットペーパーの関税が25%なら小売価格も25%上昇 | 課税基準と小売価格の構成の違い |
| USMCAの要件を満たせばすべての追加関税が免除 | 貿易協定の特恵と個別の追加関税の例外条件の区別 |
| 国境を通過する回数だけ同じ関税が累積 | 輸入段階ごとの品目・価格・特例の確認が必要 |
| 韓国企業なら米国産製品への報復関税とは無関係 | 企業の国籍と製品の原産地は別 |

2027年の自動車関税引き上げに関する発言も、実施規定と区別する必要があります。APは、2027年1月1日の50%引き上げ予告を報じました。これは[当時報じられた政策予告](https://apnews.com/article/3bf0ca9421116797fe20b91a9d097116)であり、現在の税率の根拠にはできません。

## 企業別の影響を確認する方法

保有銘柄の企業への影響を判断するには、実際の取引経路から確認してください。同じ業種でも、工場の所在地と顧客構成は異なります。次の順序で資料を照合すると、関税ニュースの意味が明確になります。

1. 事業報告書で工場の所在地と主な販売市場を確認してください。
2. 製品の輸出国と輸入国を区別してください。
3. 原産地と品目番号を該当する関税表と照合してください。
4. 輸入時点に適用される変更公告と例外を確認してください。
5. 企業開示でコストを負担する主体とキャッシュフローの変化を確認してください。

## FAQ

### カナダの追加報復関税はいつ発効しましたか？
指定された米国産製品に対する追加報復関税は、2026年9月8日に発効しました。カナダ財務省は、品目ごとに15%、25%、50%を適用すると発表しました。

### 276億カナダドルは関税として徴収する金額ですか？
関税対象となる輸入品の規模です。実際の税収は、品目ごとの税率や輸入量などによって変わります。

### カナダ産製品にはすべて米国の50%の関税がかかりますか？
すべての製品に一律に適用される措置ではありません。品目分類と適用除外の有無を確認する必要があります。2026年9月には対象範囲も変更されました。

### USMCAの要件を満たせば追加関税も免除されますか？
協定の原産地要件を満たすだけで、すべての追加関税が免除されるわけではありません。個々の追加関税の適用範囲と例外規定を別途確認する必要があります。

### トイレットペーパーに関税がかかると、店頭価格も同じ割合で上がりますか？
関税率と小売価格の上昇率は同じではありません。カナダの品目表では、米国産トイレットペーパーの追加関税は25%です。実際の販売価格は、在庫や費用分担などによって変わります。

### 米国で製造された韓国ブランドの自動車も影響を受けますか？
カナダへ輸出する際に米国産に分類されれば、関連措置の対象になる可能性があります。ブランドの国籍よりも、原産地と自動車ごとの適用条件を確認する必要があります。

### カナダのバッテリー工場は、すべて同じ関税負担を負いますか？
バッテリー製品の分類と販売先の国によって異なります。電気自動車用かESS用かによって、顧客の需要も異なる可能性があります。

### 自動車部品は国境を越えるたびに同じ関税を支払いますか？
国境を通過する回数だけでは関税負担を計算できません。各段階の課税価格と原産地、再輸入・加工に関する規定を確認する必要があります。

### 米国は原油を大量に生産しているのに、なぜカナダ産原油が必要なのですか？
米国で主に生産される油種とカナダ産重質油は性質が異なります。米国中西部には、カナダ産重質油の処理に特化した製油施設があります。

### 関税戦争が激しくなると、ウォン・ドル為替レートは必ず上がりますか？
方向性を断定することはできません。関税をめぐる対立のほか、米国の成長見通しや金利予想も為替レートに影響します。

### 関税と輸入禁止はどう違いますか？
関税は輸入に税金を課す措置です。輸入禁止は、指定された製品の搬入を制限する措置です。同じ費用計算で扱うことはできません。

### 関税の費用を販売価格に反映すれば、企業の負担はなくなりますか？
値上げによって販売量が減る可能性があります。販売代金を回収する前の資金負担も残る可能性があります。利益率とキャッシュフローを併せて確認する必要があります。

## Sources

- [カナダ財務省、報復関税と企業・労働者支援策を発表、2026年8月25日](https://www.canada.ca/en/department-finance/news/2026/08/canada-announces-targeted-countermeasures-and-substantive-support-for-workers-and-businesses-in-response-to-us-tariffs.html)
- [カナダ財務省、Complete list of U.S. products subject to counter tariffs](https://www.canada.ca/en/department-finance/programs/international-trade-finance-policy/canadas-response-us-tariffs/complete-list-us-products-subject-to-counter-tariffs.html)
- [米国CBP、CSMS 69606660: Section 338 Additional Duties on Certain Goods of Canada](https://content.govdelivery.com/bulletins/gd/USDHSCBP-4261d04)
- [ホワイトハウス、カナダ産への追加関税の適用品目を変更する布告、2026年9月8日](https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/modifying-the-scope-of-products-of-canada-subject-to-the-additional-duties-imposed-to-offset-canadian-discrimination-against-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/)
- [ホワイトハウス、一部のカナダ産製品の米国への輸入を禁止する布告、2026年9月8日](https://www.whitehouse.gov/presidential-actions/2026/09/excluding-certain-canadian-products-from-importation-into-the-united-states-in-response-to-continued-discrimination-against-the-commerce-of-the-united-states-with-respect-to-motor-vehicles/)
- [カナダ首相府、米国との貿易交渉に関するカーニー首相の演説、2026年8月22日](https://www.pm.gc.ca/en/news/speeches/2026/08/22/prime-minister-carney-delivers-remarks-canada-us-trade-negotiations)
- [Stellantis、米国内での130億ドルの投資計画、2025年10月発表](https://www.media.stellantis.com/uk-en/corporate/press/stellantis-to-invest-13-billion-to-grow-in-the-united-states)
- [NextStar Energy、バッテリーパック生産ラインの稼働を発表、2026年6月25日](https://nextstar-energy.com/nextstar-energy-begins-production-on-new-battery-pack-line/)
- [カンザスシティ連邦準備銀行、Canadian Oil Important for Midwest Gasoline Prices](https://www.kansascityfed.org/research/economic-bulletin/canadian-oil-important-for-midwest-gasoline-prices/)
- [米国連邦選挙委員会、2026年の議会選挙日程](https://www.fec.gov/documents/5910/2026pdates.pdf)
- [BIS、Macroeconomic impact of tariffs and policy uncertainty、2025年8月12日](https://www.bis.org/publications/bulletin-110-macroeconomic-impact-tariffs-and-policy-uncertainty)
- [AP、カナダ産製品への関税と2027年の自動車関税引き上げ予告を報道、2026年8月24日](https://apnews.com/article/3bf0ca9421116797fe20b91a9d097116)

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